Підключена коробка допомагає вітрогенераторам працювати на повну потужність. Інженер
Вітрові турбіни можуть покладатися на надійну та надійну автоматику, ця перевірена технологія не завжди дає максимум. Несправність полягає в дрейфах або неточних налаштуваннях (балансування, орієнтація лопатей тощо), які можуть штрафувати виробництво електроенергії приблизно на 5%. Заснована в 2015 році, нова компанія Sereema розробила підключений блок, здатний виявити ці несправності. "Оператори, які здійснюють нагляд за вітроелектростанцією, таким чином знають, чи є продуктивність оптимальною", - додає Жером Імберт, генеральний директор. Що стосується бригад технічного обслуговування, то вони втручаються лише за необхідності. Наша система просвічує та вдосконалює бачення цих професіоналів ».
Ця коробка довжиною близько тридцяти сантиметрів розміщується на самій вітрогенераторі і використовується для вивчення її поведінки. "Він прикріплений до щогли за кошиком", - пояснює Жером Імберт. Він автономний, крім джерела живлення, але не є обмеженням для вітрогенератора. Вбудовані датчики - гіроскоп, акселерометр тощо - виявляють вібрації та рухи машини. Інші дані, такі як параметри вітру, надходять із програмного забезпечення SCADA (наглядовий контроль та збір даних), що використовується оператором. Перший рівень обробки даних застосовується в самому полі. Потім ця інформація передається за допомогою GSM-зв'язку в хмарі, де відбувається друга, більш широка обробка. Нарешті, аналітична та синтетична інформаційна панель надається оператору ". Словом, інструмент підтримки прийняття рішень.
Альтернативні методи отримання такого діагнозу менш точні або дорожчі, вважає Жером Імберт: «Дані SCADA є можливим джерелом, але середні значення отримують лише кожні 10 хвилин. Наш випадок може зменшити інтервал вимірювання до кількох сотих секунди. З іншого боку, найняти експерта - дорога операція без гарантії результату, оскільки це втручання зрештою не завжди є необхідним ". Прототипи коробки "контролюють" з липня 2015 року п'ять вітряних турбін, розташованих на півдні Франції. Вони швидко виправдали свою присутність. "Таким чином були виявлені аеродинамічні ризики на лопатках, продовжує Жером Імберт, і команди вносять коригувальні корективи". Sereema шукає інші пілотні сайти для вдосконалення своєї системи.