Підручник Су-25 для манекенів; Форуми
Легкий бриз
Група: Члени
Повідомлень: 166
Зареєстровано: 03.07.2012
Місцезнаходження: Вілербан
Член № 21038
Доброго ранку, пані та панове !
Сьогодні я розповім вам про Су-25, готуючись до майбутньої місії для атаки в Грузії ... (До цього ми трохи потренуємось)
Су-25 - дуже сільський і дуже стійкий наземний штурмовий літак (11% його ваги - броня), він має 10 точок доступу, 2 з яких зарезервовані для самооборони (R60M).
Він живиться від двох «Союз/Гаврилів Р-95Ш», вони працюють на гасі або бензині, і навіть на дизелі! У нього в носі лазерний вказівник для більшої точності, під час бомбардування та для використання Kh25.
Версія Т-25 Су-25 має нові, більш економічні двигуни, тепловий глушитель над парашутом, HUD (ледачий!) + Усі автоматизми, які з ним поєднуються, але перш за все він має телевізор, який поєднаний із системою Vikhr пропонує грізну силу проти відстежуваної загрози. Невелике оновлення зброї дозволяє йому здатність SEAD та інші великі гроші ^^.
On Lock On FC²:
Su25 - це літак з дуже міцною фізикою нальоту та польоту, він може з'їсти себе навіть до того, як злетіти, може навіть спалити свої двигуни при запуску !
Для початківців на цьому літаку пам’ятайте, що найбільш крихкими деталями є всі частини шасі, включаючи шини !
Су-25 Пророка, початок роботи:
Наприклад, я зніму двигуни Su25:
1_ Встановіть дросель на нуль.
2_Увімкніть електричні системи (Shift + M).
3_Увімкніть навігаційні ліхтарі та дальнє світло.
4_Закрийте кабіну
5_ Як тільки прилади запрацюють, увімкніть двигун.
6Тоді, коли лічильник обертів реакторів більше не рухається, поставте 2 виїмки затвора (заслінки), ми будемо котитися !
Поїзд літака дуже крихкий, будьте обережні, щоб не пульсувати, як нога! Ризик полягає в розриві передньої шини, в гіршому випадку ви перекриєте поїзд !
Для руління спідометр - це ваше око, зонд Піто спереду починає вимірювати швидкість від 100 км/год.
В основному, не перевищуйте 90 об/хв, щоб набирати швидкість під час руху, якщо ви збираєтеся думати занадто швидко, щоб гальмувати дуже рано перед поворотом, гальмо Su25… не дуже.
Якщо ви прибули сюди зі своїм живим літаком, то ви готові піднятися в повітря, як Ікар ... ви зрозумієте це пізніше !
Ви зупинилися перед доріжкою, радіючи, що пройшли так далеко:
1_ Гальміть якомога більше, і повністю натисніть на газ !
2_ Як тільки літак починає рухатися вперед, відпустіть гальмо.
3_Особливо, дивіться перед собою і веслуйте, щоб не зигзагом і не розбити ваш літак !
4_При 280-300 км/год потягніть за ручку свого літака, щоб досягти кута максимум 10 °.
5_Я можу літати! Продовжуйте свій підйом, повертаючи поїзд, потім на висоті 100 м (по відношенню до колії) зніміть 2 виїмки стулок! (І навігаційні вогні)
Навігація:
Витягніть карту Кавказу !
Що серйозніше, навігація є найскладнішим пунктом на Су-25.
1_ ADI
2_Варіометр
3_ ІЛС
4_ Наступна точка в кілометрах
Поради та підказки. Щоб дізнатись, в якому режимі ви перебуваєте, натискайте клавішу навігаційного режиму, доки на ADI не з’являться 2 червоні смуги:
Якщо натиснути один раз режим навігації, обраним режимом буде режим навігації (маршрутна точка). Якщо ви коли-небудь проходили шляхові точки, виберіть наступну.
Наступний режим навігації - повернення до базового режиму, а наступний - ILS для посадки. Щоб добре орієнтуватися, скористайтеся цим:
Ще одна порада: прочитайте інструктаж, знайте карту і заплановані шляхові точки можуть врятувати вас, якщо ви загубитесь !
Поради та підказки: якщо ваш літак вібрує в польоті, гальмуйте, ви їдете занадто швидко. Ідеальна швидкість - 650 км/год. Якщо ви коли-небудь їдете занадто швидко (понад 900 км/год) і не можете повернутися назад: пневматичні гальма + стулки рівня 1 + дросель як мінімум і продовжуйте тягнути палицю. Ах так, уникайте поштовхів, немає нічого кращого, щоб зламати одне-два крила !
Якщо ви все ще не можете взяти стулки рівня 2. Ви можете їх зламати, але це врятує вам життя. Може бути.
Ви також помітите, що літак не має автоматичної стабілізації, настійно рекомендується налаштувати китайську капелюх джойстика на обробці !
Бомбовий наліт:
Перш ніж розпочати своє вбивче божевілля, кілька "маленьких" запобіжних заходів.
1_ Знаємо, на що ми впадемо (на 3000 м акумулятор AAA схожий на T-72)
2_TРекомендована висота перед зануренням - 3500 м і більше, щоб не поспішати.
3_Якщо є зенітні машини, спершу націліть їх! Якщо це SAM, активуйте приманки в автоматичному режимі.
4_Під час спуску, як на Штуці (ну, уникайте занурення більше 60 °) активуйте 1 ступінь стулок для більшої стійкості і намагайтеся підтримувати швидкість від 650 до 750 км/год, менше, якщо вона вібрує.
5_ Завжди в повному носі вниз, активуйте фронтальний лазер, щоб знати, коли потрібно знімати. Тривалість лазера становить 60 секунд після охолодження (зелений світлодіод блимає)
6_ Коли всі умови виконуються, витягніть постріл і підніміться спокійно, не поспішайте з пристроєм. Після того, як пристрій піднявся, зніміть виріз клапанів.
Тоді є ціла купа бомбардувальних речей. Це доступно на панелі управління зброєю, щоб отримати докладнішу інформацію, див. Посібник FC2.
Посадка:
Я не приховуватиму це від вас, це найскладніший етап, коли ми стартуємо на цьому літаку.
Для підходу ми поставили наші навігаційні та дальнє світло + кришки на 2 вирізи. А також колеса, це може допомогти.
Для остаточного підходу є 2 школи, шкільний метод і мій російський метод.
Шкільний режим, ви добре налаштовуєте свій режим навігації та перевіряєте свій HSI, ADI та анемометр. І ми цього тримаємо, звичайно! Швидкість наближення 300 км/год, а приземлення - 280 км/год. Доторкнувшись (і перебуваючи прямо на трасі), ми виймаємо парашут. Парашут дуже ефективний, але марний близько 150 км/год, у цьому випадку доведеться гальмувати. Підійдіть до кінця злітно-посадкової смуги та поверніть парашут, як тільки ви опинитесь на руліжній доріжці. Іди паркуйся і відріж все це.
Російський режим (мій метод):
Під’їжджайте між 300 і 350 км/год, не проблема, якщо ви все ще дуже навантажені. Усі заслінки відкриті, усі ліхтарі увімкнені Туше близько 300 км/год, уникайте спускатися нижче, ви можете зупинятися і не піднімати, двигуни повільно віддають свою повну потужність. Як тільки доторкнулися, парашут випустили (щоб не робити з швидкістю більше 350 км/год, ми інакше розриваємо парашут). Після тієї ж техніки, що і в школі, ми гальмуємо і відпускаємо парашут на рульовій доріжці, і ми припаркуємо нашу прекрасну птицю, повну дір від куль (чудова місія!)
Єдиним недоліком моєї техніки, якщо це не вдається зробити добре, є відскок або два до приземлення. Якщо ви відпустите парашут, поки ще летите, він поступиться, і вам доведеться гальмувати до кінця, сподіваючись, що ви ще не на півдорозі.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Рівень 1: шини !
Рівень 2: Потяг скручений !
3 рівень: Поїзд повернувся сам, і ви переробляєте весь живіт свого літака на злітно-посадковій смузі !
Щоб зберегти шини на швидкості 300 км/год на трасі, уникайте крутити педалі, щоб повернутися прямо, ви можете заблокувати передню вісь на додаток до передньої шини.
Ось ви готові до використання Су-25! Я віддаю перевагу йому версії T, швидше в гору і більш маневреною, незважаючи на відсутність обладнання .
Також пам’ятайте: це дуже міцний Су-25
Наразі це все, якщо у вас виникли запитання, не соромтесь !
Це повідомлення було змінено користувачем Пророк - Субота, 09 червня 2012 року, о 18:43.