Підручники для Dacia Logan Замінений фланець та підшипник амортизатора
Я купив усі деталі, необхідні для рульового управління, з осені 2011 року. Хоча в ІТП мені сказали, що все в порядку, протягом кількох тижнів я почав відчувати недостатню точність у напрямку, але я не мав жодного удару об кермо чи, принаймні, щоб його почути.
Тож я зайшов і змінив цілий напрямок, включаючи цей підшипник і фланець амортизатора.
Дякую Маріусу за підтримку.
204 коментарі:
Привіт, одна річ, ти не показав нам, який знос мали деталі автомобіля, тому мотивація змінити цю деталь полягає в тому, щоб ми знали, коли їх міняти і чому
фізично я не бачив різниці, я змінив їх, бо змінив весь напрямок. їм було 6 років, і відомо, що ця гума втратила свої демпфуючі властивості
Здравствуйте ще раз зйомка підшипника може бути вимита і повторно змонтована за допомогою вазеліну, якщо ті, хто в ньому не сплющені, можуть бути зібрані для тих, хто не хоче дозволити собі змінити збірку. Я не уявляю, скільки це коштує. Ви можете сказати нам
саме тоді, коли вже багато зносу, з’являються тремтіння та звуки. За обидва я заплатив 150 леїв.
будьте обережні, якщо хочете покласти вазелін, не перестарайтеся! з розумом, оскільки вазелін псує гуму іншої частини.
будь ласка, дайте свою думку .
Як ви думаєте, з графітовим маслом було б добре, якщо б я натрапив на цей підшипник у верхній частині телескопа, або є ризик, що це масло атакує гуму зверху - на етикетці або в мережі я нічого про це не знайшов (до речі - вазелін і нафтопродукти атакують каучук)
а графітова олія також базується на нафтопродуктах. якщо ви маєте достатньо розуму не діставати шину, це нормально
Існує спеціальна силіконова мастило TRW, оскільки вона не атакує гумові деталі.
Щиро дякую за відео, дуже корисно. Минулого тижня я попросив викласти його, і я впевнений, що багато інших бажали побачити цю операцію. Ще раз дякую вам!
Привіт! У мене є запитання щодо цього підручника. Які симптоми, якщо маленький верхній фланець не змінено, останній, який затягується новою гайкою і завжди видно, коли ви відкриваєте капот. Нещодавно я змінив фланці та врізи, але помітив, що частина однакова. Дякую!
деякі набори для ремонту не включають верхній фланець, який видно неозброєним оком. однак він рідко торкається дошки, тому на ній немає великого зносу
Наскільки далеко можуть змінитися і які його симптоми, мій логан становить 91 000 км, 2008 рік
залежить від дороги, якою ви їдете. якщо дороги хороші, я здогадуюсь приблизно 6 років або 150-200.000 км.
симптоми: шум, коли ви керуєте ліворуч/праворуч і автомобіль не рухається
Привіт, у мене також проблема з моїм голаном, не так давно я змінив планетарний зліва, тому що його не було і він бився, і через деякий час приблизно через тиждень удар знову з'явився лише тоді, коли його трохи повернули, але якщо я звернусь до магіму, биття більше не чути це може бути пов'язано з цим підшипником Multami
з цього звичайного підшипника було б видавати звуки, коли на місці повертаєтеся вліво/вправо
і на місці, і я не відчуваю настільки стабільного напрямку, як це було раніше, тому що я пішов до служби тут зі мною, і він перевірив весь мій напрямок і сказав, що тільки звідти може бути багато
Дуже корисно, як і всі підручники ... звичайно, але ті з вас, хто наважиться, повинні знати, що бажано, щоб хтось хоча б допоміг вам у збірці. пружина телескопа складна досить складно, а ще одна цікава та необгрунтована частина - та, в якій ви відкручуєте нерухому частину супорта, оскільки нижній гвинт з телескопа інакше не виходить . Крісті бачить, що він встановив ці гвинти догори дном, як правило до передньої частини машини. це як доповнення до великої роботи вже відомої Стреулеї. Мешканець Тімішоари вітає вас.
Ще одна згадка: збірка відрізняється від машини до машини, для мене, навіть якщо мені не потрібен прес, я натискав усією своєю вагою в цілому, щоб вдалося закрутити цю гайку, і при введенні завдяки стабілізатору, який штовхає шпиндель шкала цілком нормальна, я намагався вставити телескоп, тому висновок такий: нам усім важко, але не всім однаково. збільшення ремонту
Ну, у навчальному посібнику із заміни пружин я зазначив, що перекрутив гвинти, щоб мені не потрібно було опускати супорт в будь-який час, коли я туди йду:)
також у цьому підручнику я вказав, що обидва колеса повинні бути підвішені в повітрі, коли ви виконуєте цю операцію, таким чином, ви не заплутаєтесь в торсіонній стійці. бачите, ці дрібні деталі мені уникають, бо я їх один раз представив, і з цієї причини підручник буде занадто довгим.
і правда, у мене є спортивні пружини, мені простіше поставити гайку зверху, мені зовсім не потрібно натискати на пружину.
Привіт. після цієї операції кут колеса перевірявся, чи не змінився він
Звичайно, це змінюється, але послуга не має нічого спільного, оскільки падіння не регулюється
У мене також є запитання. 27-ходова гайка, ви тримаєте фланець приклеєним до підшипника? або проходить через фланець?
гайка затягується безпосередньо на підшипнику, але вона також має плече, яке трохи утримує фланець.
Привіт. Я хочу поміняти амортизатори спереду, і я хочу знати, чи відрізняються для дизельного логана дерлін дизельні від бензинових і в чому різниця?
жоден дизельний та бензиновий телескопи не продаються. луки, так, вони мають кольорове кодування, і важливо, чи це дизель, чи бензин
Чекаю від вас думки щодо моєї проблеми. Коли я вмикаю гальмо, моє кермо досить погано вібрує на швидкості вище 60. Коли досягає 60, воно зупиняється. нові диски та колодки (обертання колеса постійно обертається, знак того, що диски не овальні) не має ходу (кінці штанги чи інші рульові речі) Єдина гра у всьому автомобілі на фланці амортизатора. У мене взяли фланці або щось там підшипник. Я згадую, що колеса хороші. На думку механіка, вібрація не може надходити від фланців. питання в тому: чи може вібрація все-таки надходити від фланців? якщо не з того, що ще може бути?
P.S. Я підпишу Андрія Северина, щоб знати, хто такий vb. Я бачив це в минулому
Вітаю вас з повагою. У мене такий самий симптом, Андрій. Я поміняв фланець, наклав фарбу на обидва плечі 27 гайки і помітив, що вона лише затягує підшипник. при будь-яких нерівностях ви чуєте, як грає пластиковий фланець. Думаю, горіх трохи відполірую.
Привіт, я також спробував змінити підшипник і фланець, я відкрутив 21 гайку, але 27 взагалі не хоче. Я поклав туди wd40, я зірвав варення. хто-небудь ідеї? Я згадую, що він також досить зношений, коли машина на колесах, між частиною, яка кріпиться до 21 гайки, і листом близько 6 мм.
якщо ви взяли 21, це ідеально. вийміть телескоп із пружиною, і ви спробуєте зняти 27 гайок.
Я також сказав у фільмі, що 27 гайок можна зняти, навіть якщо ви все це дістанете.
Привіт! Сьогодні, коли я дивився на вентилятор, який охолоджує радіатор, оскільки він запустився 2 дні тому, я помітив, що в амортизаторах є невеликий зазор. Стангул: http://s10.postimage.org/m2of8hmg9/2012_10_27_14_16_54.jpg
Закон: http://s10.postimage.org/802htih2h/2012_10_27_14_17_16.jpg
Той, що ліворуч, під час вулканізації сказав мені, що він буде текти http://s6.postimage.org/fl1ng9ikh/2012_10_20_12_59_12.jpg. Тепер випливають запитання: Щоб замінити передні амортизатори, чи слід стискати пружини ? Я бачив, що тобі це не потрібно. Я здогадуюсь там був інший горіх вийняти. Для зазору в амортизаторах потрібен комплект з фланця і підшипника ? У вас є ідея, як зняти вентилятор з радіатора. З того, що я побачив, він кріпиться 4-ма гвинтами радіатора, а також тим, що він має від кріплення до установки змінного струму. Чи потрібно опускати планку, щит і передню маску ? (Щоб нічого не відміняти даремно). Ви сказали, що змінили антифриз на механіка. Який антифриз ви використовуєте і скільки вам потрібно. . Двигун дизельний з 68 прекрасними конями. Я зробив розрахунок з усім, що мені потрібно змінити, і це займає десь близько 2500 RON. без праці. Я скоро зійду з розуму. Пані відповіді, і я сподіваюся, я не надто напружений.
цей зазор є нормальним і може бути нерівномірним, неважливо, працює телескоп чи ні.
вам не потрібно стискати лук, щоб змінити телескоп, можливо, лише трохи, але досить натиснути на нього.
для мене цей вентилятор нічим не зачеплений, він застряг на деяких кліпах. Я не уявляю, що з тобою.
Я рекомендую, щоб антифриз був жовтого кольору, це все, що я можу вам сказати:). 6 літрів протягом усього монтажу, при обслуговуванні ви міняєте лише 3 пенка простіше.
Не знаю, звідки ви взяли таку суму, це вдарило мене по спині.
- 2 нові передні телескопи - 280 лей.
- комплект для ремонту фланців та підшипників - 100 лей
- 3 літри антифризу - 100 лей
праця на телескопах і підшипниковому фланці не може перевищувати 250 лей. і максимальна праця антифризу 100 лей
Амортизатори + ремкомплекти + антифриз + неякісне рульове управління + кінці штока + масляний + масляний фільтр + повітряний фільтр + втулки стабілізатора + стержні стійкості + вентилятор + пара зимових шин. Я також розглянув 2 шкали. але я не знаю, на що звертати увагу, на що їх перевіряти, якщо я в порядку. (Я сказав, що потрібно змінити майже все, що ви змінили в навчальних посібниках. Деякі частини, мабуть, потрібно змінити. Єдині частини, в яких я не впевнений, - це рульові тяги та ваги). З усього цього я отримую 2500 RON.
http://www.daciashop.ro/image/cache/data/GMV+radiatoare/6001550562%20gmv%20dci-500x500.jpg
У вентилятора я бачу щонайменше 4 місця кріплення за допомогою гвинтів.
тоді я це кажу, ви говорили про телескопи, а не про весь напрямок, антифриз, масло та інші:))
добре, якщо це лише 4 гвинти на вентиляторі, їх не важко видалити
Привіт! Якщо мені все-таки доведеться міняти амортизатори на обличчі, оскільки вони втратили достатню кількість масла, все одно є сенс поміняти фланці та підшипники. Чи є якась різниця? спереду, але менше), на пружинах я думаю. І коли я розмахую рукою вниз по машині, це звучить так само, але тільки ззаду. Що це може бути? Дякую!
фланець і підшипник більше за кількістю км та віком. якщо він у вас є, ви досягли 100 000 км або 5–6 років, цей гумовий фланець вже притиснутий, каучук затверділий і він не сильно поглинає удари. однак, якщо гроші є проблемою, не соромтеся їх змінювати.
як щодо того писку. лише якщо ви його ідентифікуєте, це може бути із забагато місць:(
останнім часом я помітив, що відстань між горщиком і чашкою досить велика. Я шукав цю тему, і думки розділилися щодо цієї відстані. це не було б проблемою, але коли я їду по нерівних дорогах, виникає шум. коли я змінив колеса зараз, я перемістив їх і поза грою на головку бару, яку я знав деякий час, перевіряючи ігри руками вгору і вниз, я помітив деяку гру і помітив, що все верхнє колесо рухається від зачеплення амортизатора в горщику. Хіба це зчеплення не повинно бути виправленим? в цьому випадку я підозрюю, що фланці амортизатора зношені і потребують заміни. може бути щось інше, що спричинило б цю гру ?
у вас є гра і звук в кінці бару. у вас немає сил випробувати гру з того фланця в голові телескопа. але якщо ви думаєте, що це звідти, змініть це.