Підшипник та опір внутрішніх трубок
Випробування підшипників Continental GP 5000 та 5000 TL
Нове у 2019 році: взуття, шини, рами та колеса.
Випуск нової внутрішньої трубки Tubolito (38 г і, як було оголошено, вдвічі стійкіший до проколів), дозволяє нам підвести підсумки підшипників камер завдяки доступним новим порівнянням. Tubolito розробив вимірювальний стенд із зубчастим колесом, який сильно нагадує стійкість біцилеролінгу, щоб розробити свій продукт та порівняти себе з іншими конкурентами.
Їхні випробування проводились на шині Pirelli P нульової 25 мм та зі швидкістю 28 км/год.
Нижче наведено еволюцію підшипника відповідно до тиску на їх дорожній камері Tubo - 38 г камери (у жовтому кольорі) проти бутилового світла, стандартних та латексних внутрішніх труб. Відсутня важлива інформація, яка вага конкурентів, до цього я повернусь пізніше. Не дивно, що внутрішня трубка латексу (фіолетова лінія) знаходиться перед середньою величиною 1,1 Вт, тоді ми знаходимо Tubolito з результатами, досить близькими до найкращих бутилових камер (безумовно, від 70 до 80 г в середньому). Низький тиск здається йому більш сприятливим, на 0,5 вт краще, ніж 6/7 бар, ніж його конкуренти. У кінці таблиці ми знаходимо з коричневою кривою стандартну бутилову повітряну камеру, від 100 до 120 г, звичайно, щоб знайти стільки ж різниці (1,5 в середньому). Зауважте, що внутрішня труба дороги Tubolito S-tubo (чорна крива) дає навіть кращий огляд на 0,5 Вт, ніж латексна камера для тиску близько 6 бар. Зв’язавшись, Tubolito лише сказав, що це прототип у розробці, але ще не продається.
Озирнувшись, я знайшов тест на дорожньому велосипеді з січня 2018 року, який тестував низку трубок на ринку. Вимірювальний стенд використовується для випробування шин зі швидкістю 30 км/год на вагу 50 кг. Шина була Швальбе 25 мм. Нижче наведено графік споживання у ватах при 8 бар для кожної камери з шиною, а також стійкість до проколів останньої. Не дивно, що єдина випробувана латексна трубка (Michelin A1 80 г) знаходиться спереду. Це економить 1 Вт проти найкращої надлегкої камери (50 г) від Maxxis. Ми знаходимо на 3-му місці відмінний Panaracer R’air, чий компромісний варіант їзди/комфорту я продаю з 2015 року.
Для стійкості до проколів голка діаметром 0,75 мм пробила шину і дається сила, виражена в ньютонах для пробиття камери. І навпаки, під час бігу саме найміцніші трубки є найбільш стійкими, але в підсумку не набагато. Для порівняння для свердління шини Schwalbe за тих самих умов потрібно 128 Н. Отже, якщо шина пробита, є велика ймовірність, що камера не затримається незалежно від типу. Зверніть увагу на хороший опір латексної камери, безумовно, великий компроміс у їх випробуванні: вага (35%), підшипник (35%), опір (20%) та герметичність (10%). Вона фінішувала другою відразу, переможцем Panaracer R’air.
Випробуваною моделлю була версія 23/30 мм шини 78 г. Інші приміщення були обрані вибором легшої моделі шин на 18/25 мм. Якщо ми виберемо версію Panaracer 18/23 мм на 66 г, яка дуже підходить для 25-міліметрових шин завдяки дуже еластичному матеріалу, немає сумнівів, що опір коченню отримає ще більшу ефективність. Butyflex забезпечує більший комфорт при наближенні до латексу без втрати тиску. Безумовно, для мене найкращий компроміс на ринку. У 7 євро в мережі проти ціни на Tubolito є лише те, що якщо ви хочете заощадити останні грами і зробити ставку на трохи більший опір проколу, вам слід вибрати Tubolito. Що стосується опору коченню, я думаю, вони дуже близькі. Тому я продовжую рекомендувати наступний комбінований диск для колісних дисків: Panaracer Air спереду для трохи більшої безпеки в разі розминки та латекс ззаду для ще кращого комфорту та продуктивності.