Підвищення тиску повітря в шинах для економії пального - DER SPIEGEL
Розрахунок здається простим: підвищений тиск повітря в шині знижує опір коченню і, отже, витрату палива автомобіля. Як мило! Просто накачайте шини до максимального значення, і останнє подорожчання бензину знову збалансується - трохи повітря, яке можна безкоштовно отримати на АЗС. На жаль, зв’язок не такий простий. І це правда, що опір коченню зменшується із збільшенням тиску накачування, але, з іншого боку, знос шини збільшується, і тому про економію вже не може бути й мови. Що ми будемо робити?
Регулювання тиску в шинах: Витрата палива можна зменшити, трохи збільшивши тиск накачування
Перш за все, водії повинні усвідомлювати наслідки зміни тиску в шинах. Максиміліан Маурер, технічний експерт автомобільного клубу ADAC, рекомендує перш за все дотримуватися тиску, зазначеного в інструкції з експлуатації автомобіля. "Ці специфікації тиску від виробника, як правило, є найкращим компромісом між вимогами, що пред'являються до шин вагою автомобіля, вантажем, зчепленням, опором коченню та комфортом руху". Падіння нижче цих значень завжди призводить до недоліків; якщо тиск в шинах суттєво падає, це стає серйозним ризиком: і вантажопідйомність, і стійкість руху, і придатність до високих швидкостей різко зменшуються - ризик аварій збільшується.
Тому важливо регулярно перевіряти тиск у шинах - в ідеалі на кожній другій або третій зупинці заправки. Це стосується без обмежень, оскільки кожна шина втрачає повітря. Навіть якщо ця втрата тиску відбувається надзвичайно повільно - в якийсь момент критична межа буде нижчою, і ви точно не повинні дозволяти їй зайти так далеко.
Але які наслідки перевищення рекомендованого тиску повітря? "І в цьому випадку є кілька наслідків, які водій повинен врахувати", - говорить Моурер. Якщо тиск повітря підвищений, опір коченню точно зменшиться, що допомагає економити паливо. Однак у той же час площа контакту шини на дорозі трохи менша, що, з одного боку, зменшує зчеплення, а з іншого боку, шина посередині зношена вище середнього. У крайніх випадках такий знос може значно скоротити термін служби шини. Ще одним наслідком надмірного тиску повітря є знижений комфорт водіння. Шини стають твердішими, вони більше не можуть амортизувати нерівні дорожні покриття, нерівності та вібрації.
Що ми будемо робити? Чоловік ADAC Маурер пропонує збільшити тиск повітря максимум на 0,5 бар вище значення, зазначеного виробником. "Якщо, наприклад, 2,0 бар вказано в інструкції з експлуатації, 2,2 або 2,3 бар, безумовно, є розумним значенням, якщо ви хочете їздити якомога ефективніше", - пояснює Моурер. Однак слід пам’ятати, що економія, зумовлена таким підвищенням тиску, «природно не може бути виміряна в літрах за короткий час». Він визнає, що зчеплення та комфорт шин дещо зменшаться із таким збільшенням тиску нагнітання, каже Маурер. "Оскільки я досить повільний водій, і комфорт їзди достатній для мене навіть із дещо твердішими шинами, я віддаю перевагу покращеній економії".