Підвіска - Кл; Гір поступається - Stiftung Warentest
зміст
Підвіска: Мудріший піддається
Кожен велосипед підстрибує. Навіть тверді сталеві труби піддаються навантаженню і пружинять назад, як тільки тиск падає. Але це міліметри або їх частка. Підвісні вилки та задня підвіска дають колесам додатковий простір до 20 сантиметрів, щоб поступитися. test.de пояснює, що таке підвіска для велосипеда.
Комфорт завдяки товстим шинам
Навіть велосипеди пружинять без жодної підвіски в справжньому розумінні цього слова - більш-менш. Великі шини можуть забезпечити набагато додатковий комфорт. Вони потребують менше тиску повітря, а тому пружинять більше і краще, ніж тонші шини. Але опір коченню вищий.
Підвіска також без пружин
Але незалежно від шин та тиску повітря, непідресорені велосипеди також по-різному комфортні. У прямому порівнянні різниця чітко помітна: там, де одне колесо почувається так само твердо, як дошка, інше набагато м’якше та комфортніше. Сталеві рами та вилки, як правило, більш еластичні, ніж виготовлені з алюмінію або вуглецю. Те, наскільки поступається посадка сидіння, відіграє важливу роль. Постачальники високоякісних спортивних велосипедів, зокрема, забезпечують своїх клієнтів додатковим комфортом, використовуючи дивно гнучкі трубки з композитних волоконних матеріалів, незважаючи на їх високу стійкість.
Порада: Будь то міський, гірський чи гоночний велосипед: наш посібник з велосипедів та е-велосипедів містить усі важливі поради, інформацію та результати випробувань на велосипедах, велосипедних технологіях та велосипедних аксесуарах.
Де поступатися краще
Більш-менш дотримання не є кращим чи гіршим. Важливо те, що хоче водій і куди він їде. Підвіска зменшує сили, що діють на мотоцикліста та велосипед, коли дорога нерівна. Однак скрізь, де відбуваються деформації, потужність втрачається. Поведінка за кермом змінюється залежно від того, куди і в якому напрямку поступається велосипед. Занадто мала бокова жорсткість може призвести до того, що велосипед почне тремтіти на більш високих швидкостях. Однак підвіска також може пришвидшити процес. На нерівних поверхнях велосипеди з відповідною підвіскою ефективніші за жорсткі. Велосипеди Фрірайд і спуск, які спеціально розроблені для художніх стрибків і спусків по місцевості, мають найбільший хід підвіски.
Де труднощі окупаються
Впевнений: установка підвіски робить велосипеди важчими та призводить до додаткового обслуговування та зносу. Їзда без підвіски економить час та гроші та має менший ризик виникнення технічних труднощів. Однак: знайти гірський велосипед, міський велосипед чи трекінговий велосипед без підвіски не так просто. Підвісні вилки настільки популярні серед таких велосипедів, що багато виробників навіть не пропонують таких без них.
Гнучкість переднього колеса
Стандартний для майже всіх велосипедів, крім гоночних та фітнес-велосипедів: підвісні вилки. Вони дозволяють передньому колесу компенсувати нерівні дорожні покриття та утримувати від водія інакше пов'язані з ними вібрації. Більшість підвісних вил складаються з труб, вставлених одна в іншу, які пружинять одна проти одної. Технічно відмінності величезні. Конструкції варіюються від простих сталевих пружин до пластикових еластомерів до складних і дорогих конструкцій з газовою підвіскою та амортизацією масел, які можна регулювати під час руху. Вимоги складні: підвісні вилки повинні бути якомога легшими, відхилятися якомога точніше і негайно повертатися у вихідне положення, не балансуючи. Щоб не втрачати зайву потужність на рівній місцевості або під час руху вгору, багато підвісних вил можна зафіксувати на кермі під час руху ("блокування").
Сідло в русі
Стійки підвісних сидінь часто можна знайти на міських та трекінгових велосипедах, зокрема. Поширені паралелограмні та телескопічні підвіси. Паралелограмні підвіски мають дешевший хід підвіски. Вони піддаються трохи по діагоналі назад і вниз, тоді як телескопічні підвіски стискаються вперед і вниз і, таким чином, по діагоналі до введення сили. Як і у підвісних вил, технологія, вартість і якість дуже різні.
Компенсація також на задньому колесі
Повністю. Велосипеди з повною підвіскою обіцяють багато комфорту. Але розрахунок не такий простий: "повністю" важить більше, ніж не підресорений велосипед, вимагає більшого технічного обслуговування, а велосипед менш жорсткий, оскільки задній кінець відокремлений від рами принаймні одним шарніром. Той факт, що на сьогоднішній день цілком можна зустріти майже лише серед гірських, дитячих та дешевих велосипедів, також пов'язаний з тим, що в минулому часто траплялися обриви рами. І вбудована технологія не така проста. Залежно від конструкції, так званий відкат педалі може також відбутися, якщо відстань між нижньою кронштейном і віссю заднього колеса збільшується під час відскоку. В основному, цей ефект можна виявити у всіх багатосуглобових системах.
технології. Численні різні конструкції працюють. Існують вирішальні відмінності - як і у всіх інших типів підвіски - щодо дії пружини, амортизації та ходу пружини. Існує чотири варіанти: приводний важель, одинарний, чотиримісний та багатоступінчастий.
Гірська придатність. Тим, хто вважає за краще спускатися з гори ("вниз"), потрібен ендуро або фрірайд. Тим, хто також любить їздити на велосипеді в гору, може бути добре запропоновано повністю гірські гори.
Ця стаття корисна. 3423 користувачі вважають, що це корисно.