Пілот повітряного перегону Дольдерер Внутрішність витягнуто - DER SPIEGEL
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Чи правда, що ви отримали посвідчення ще до водійських прав?
Долдерер: Так. На своє 17-річчя я отримав ліцензію на планер, а трохи пізніше - ліцензію на мікросвітло, на 18-й день народження - посвідчення приватного пілота на гідравлічний політ і через чотири тижні - посвідчення водія.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Ви роками успішно займаєтесь пілотажем, чому ви хотіли піти на Повітряні перегони?
Долдерер: Великою привабливістю є змагання та тип польоту. Я зачарований тим, що пролітаю щільний шлях між перешкодами в найкрасивіших містах світу. І вся справа на цій низькій висоті.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Як один із трьох новачків, ви пройшли відбір на Red Bull Air Race шляхом відбору. Як пройшло?
Долдерер: Щоб мати змогу подати заявку на такий відбірний табір, вам належить належати до 50 найкращих пілотів пілотажу у світі. Якщо все піде добре, вас запросять до кваліфікаційного табору, в моєму випадку це було в Іспанії у вересні минулого року. Там потім обирається, хто може літати на повітряних перегонах, а хто ні.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Як це трапляється?
Долдерер: Ви починаєте з пілотажу і наближаєтесь і наближаєтесь до землі від вправи до вправи, тому що висота повітряної гонки становить від десяти до двадцяти метрів. Все це називається «знижувальним тренуванням». Потім ви спочатку летите через одну повітряну заслінку, пізніше через дві, потім комбінацію і, нарешті, весь курс. У якийсь момент в кінці табору буде вирішено, хто має суперліцензію від FAI (Всесвітня асоціація повітряного спорту, д. Ред.) отримує. Це дозвіл літати. Але це не означає, що у вас є гарантоване стартове місце. Зрештою це вирішує комісія.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Вас взяли. Скільки зараз для вас зусиль?
Долдерер: Пілотування повітряних перегонів - це штатна робота. Коли мій гоночний літак перевозиться з одного місця в інше, і я не можу з ним літати, ми використовуємо час, щоб підготувати всі модифікації та організувати деталі. Ви повинні уявити це як у Формулі 1. Перед кожною гонкою є технічні оновлення та оптимізовані компоненти. Як правило, перед кожною гонкою є інновації для двигуна, аеродинамічні зміни трапляються рідше.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Хто вам допоможе?
Долдерер: Наша команда складається з техніка, координатора групи та пілота. Ми печемо трохи менше рулонів, ніж Формула 1.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Перегони часто проводяться посеред міст. Куди ви злітаєте і приземляєтесь?
Долдерер: Це називається тимчасовою злітно-посадковою смугою. Це або звичайний аеродром біля іподрому, або попередній. Наприклад, в Абу-Дабі це було в порту. Теоретично ми можемо сісти на будь-яку галявину та будь-яку дорогу довжиною 500 метрів та шириною десять метрів. Для початку нам потрібно ще менше місця, злетіть через 100 метрів зі швидкістю 140 кілометрів на годину.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Що відбувається після старту?
Долдерер: У нас є два так званих холдинги, практично зали очікування в повітрі. Тримаючи його, як правило, на висоті 300 метрів, завжди є літак, який чекає. Звідти він продовжує тримати два, 150 метрів нижче. І одразу хтось рухається вгору.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: І потім?
Долдерер: Потім настає справжній пробіг. Я безліч разів проходив це в голові на землі і бігав рухом по шляху. Коли ви в курсі, мозок повинен завжди бути на кілька секунд попереду.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Під час перегону ефективні сили прискорення до 12 G (докладніше про Шпігель Віссен) на її тілі. Як би ви це описали?
Долдерер: Якщо я важу 80 кілограмів, мене штовхнуть на сидіння у дванадцять разів більше ваги, тобто 960 кілограмів.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Це означало б, що ви взагалі не можете рухатися?
Долдерер: Мені не треба. У мене одна рука на палиці, одна на дроселі. І в той момент, коли у мене їх багато GЯ вважаю за краще використовувати певні прийоми дихання та натискання, щоб запобігти витіканню крові з голови в ноги. Якби це сталося, в якийсь момент я б більше нічого не бачив і не чув, і тоді настало б затемнення. Ці високі G-Числа мають лише короткочасний ефект, частки секунди. Але вони там є. Тим часом нутрощі відтягуються вниз, хребет стискається.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Вони також носять спеціальний костюм.
Долдерер: Справа, костюм G-Race. Засновано на костюмі люфтваффе, який також носять у винищувачах. Самодостатня система, щільно облягаючий костюм, з так званими «рідинними м’язами», розподіленими по всьому тілу, два спереду, два ззаду. Всього в ньому чотири літри води, а весь костюм важить від шести з половиною до семи кілограмів. Завдяки надзвичайним силам прискорення вода тисне, стискає тіло і запобігає збиванню крові.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Під час польоту слідкуйте за приладами?
Долдерер: Не на іподромі, немає часу. Існують попереджувальні ліхтарі та звукове попередження про надзвичайні ситуації.
Долдерер про втрату ваги та авіаційні цілі
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Колись австрійська арка Ханнеса зіткнулася з птахом. Чи небезпечно?
Долдерер: Це може бути небезпечно. Але це було не тоді. Однак, якби птах не був розірваний на дві частини шасі і на 100 відсотків у хвостовій площині, шкода могла б бути помітно більшою. Але це хороший приклад, щоб побачити, що може витримати такий літак.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Як і у Формулі 1, ви вже працюєте над літаком на наступний сезон?
Долдерер: Також. Але зараз переважно для наступної гонки в Будапешті (19/20 серпня, редактор). Ми плануємо кілька серйозних модифікацій двигуна, тому я сподіваюся, що літак буде значно швидшим.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Інші літаки швидші за ваш?
Долдерер: Так, хоча десять пілотів сидять у тому самому літаку, що і я, деякі значно легші та потужніші.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Як ти можеш отримати свій літак ще простіше?
Долдерер: Ми точно отримаємо щось із двигуна. Видаліть легші вбудовані деталі та зайві кабелі тощо. Кожен грам має значення.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Скільки важить ваш літак?
Долдерер: В даний час 558 кілограмів, 540 - це мінімально дозволена вага.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Ваші літаючі цілі?
Долдерер: Стати чемпіоном світу Red Bull Air Race.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Чого ще не вистачає в назві?
Долдерер: Спонсори для вичерпання технології. Тоді мої шанси досить добрі.
ДЗЕРКАЛО ОНЛАЙН: Тож це як у Формулі 1: Якщо я не в найкращій машині чи літаку, я не можу стати чемпіоном світу?