Пішоходи перших думок La Tribune - Шербрук
Але це повинно призвести до справжніх культурних змін у наших способах подорожей і, перш за все, перед лицем всемогутності та всюдисущості автомобіля.
Ставки високі, оскільки зменшення швидкості до 40 км/год або 30 км/год на житлових вулицях та в певних секторах матиме вплив на швидкість руху, громадського транспорту та служб доставки, зокрема.
Даніель Бертольд, президент Комітету громадської безпеки, визнає, що Шербрук, як і багато інших міст, виходить на роздоріжжя і що ставлення має змінитися.
Але, попереджає вона, "нам доведеться підготувати презентацію, яка буде мати зміст, з фактами та аналізом для плану дій, який виходитиме за межі сприйняття та політичних міркувань".
На додаток до витрат, пов’язаних із встановленням нових вивісок та розвитком вулиць, нам також доведеться змінити свої звички, що не є очевидним.
Пані Бертольд зазначає, наприклад, що дані Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) вказують на те, що при зниженні обмеження швидкості в даному секторі більшість автомобілістів сповільнюватиметься лише на 2-3 км./год.
Крім того, було показано, що в житлових районах часто самі мешканці їдуть занадто швидко.
Навряд чи план дій буде прийнятий до муніципальних виборів у листопаді 2021 року.
Отже, майбутня муніципальна рада повинна буде здійснити його.
Питання не нове: громадяни, пішоходи та велосипедисти роками закликають до більшої безпеки на вулицях та поваги до автомобілістів.
Це правда, що деякі пішоходи та велосипедисти іноді мають злочинну та ризиковану поведінку.
Але з іншого боку, ви повинні усвідомити, що людина вагою 65, 80 або 90 кг просто не відповідає ні автомобілю, ні позашляховику. Не кажучи вже про дітей.
Дані SAAQ показують, що, хоча загальний рекорд безпеки дорожнього руху в Квебеку покращується, показник пішоходів знизився з 2016 року.
З 2014 по 2019 рік кількість пішоходів, які щорічно гинули на дорогах, зросла з 50 до 71 (у 2017 році було 75).
Якщо порівняти період 2014-2018 рр. З 2019 роком, то збільшення складе 18,7%.
В Естрі з 2014 року смерть завдано семи пішоходам.
Неприпустимо, що серед найуразливіших людей зростає кількість смертей.
Тому ми можемо зрозуміти, не виправдовуючись, що громадянин вулиці Епінетт кілька тижнів тому намалював на проїжджій частині будинку перед будинком "30 км/год", бо боявся за безпеку дітей. заробив йому штраф у розмірі 500 доларів.
Цей жест, як би неправомірний він, не відображає набридлих громадянам швидкості в житлових кварталах?
Місто Шербрук вже показало, що може діяти: протягом літа завершило роботу з уповільнення руху на вулиці Маріні з тротуарами та пішохідними переходами, на прохання перевантажених громадян.
Під час дебатів між обраними посадовими особами у 2012, 2015 та 2018 роках муніципальна рада вирішила підтримувати обмеження швидкості на рівні 50 км/год на вулицях Шербрука.
Під час голосування у 2018 році лише її радник Енні Годбу зареєструвала своє незгоду.
Чи можемо ми посперечатися, що результати були б ближчими, якби таке голосування відбулося сьогодні?