Питання 1л бензиновий форум Wh Velomobile
GoOneBen
Якось я не можу знайти нічого розумного в енергетичному еквіваленті бензину електриці.
835VAh (Wh, будь ласка, не б'є .) - це скільки бензину ?
Спасибі за вашу допомогу !
(Отже, порівняння вмісту енергії - ефективність перетворюючих систем - це ще одна ковбаса.)
Ах, і коли ми до цього дійдемо:
Скільки енергії витрачається на отримання одного літра бензину ?
.Іноді припускають, що бензин - це енергія, яка не вироблялася, а була вилучена з льоху - тоді як електроенергія також може виникати без спалення льоху .
Edit та Клаус: 0,1 л бензину відповідає приблизно 1 кВт-год.
Зусилля з виробництва одного літра бензину без використання заводського виробництва: 520 Вт
Включаючи технологічний ланцюг 1930W
= Нетто приблизно 1 л бензину -> 8070wh
Потужність ланцюга генерації та зарядки від генерації до кінцевого споживача від акумулятора приблизно в середньому 54% із зеленою електроенергією та середньою якістю електротехніки та кінцевих пристроїв у споживчому секторі (інформація від Vattenfall)
Але можна сказати, що акумулятор 835 Вт · ч має чистий витрата 1536 Вт · год, тобто приблизно 190 мл бензину.
У порівнянні з паливом для згоряння, звичайно, через E.DA (. так . так там .)
Зараз, звичайно, залишається питання про продуктивність Вт користувача мобільного автомобіля із системною вагою 120 кг та середнім показником 25 при нахилі 0 на 100 км для того, щоб співвідносити речі та розрахувати фактичний енергетичний баланс ВМ.
Дані, які мені все ще потрібні, це ланцюг втрат/ефективність акумуляторної батареї при русі, споживання енергії у виробництві автомобіля та противагу характеристикам, які приносить велосипедист, а також реальна вартість автомобіля, який, враховуючи середнє значення 90, також забезпечує певний ступінь ефективності з точки зору зусиль та продуктивності роботи.
Тоді у вас є важкі факти, які ви можете подати, якщо у вас знову виникнуть запитання.
Усунення несправностей
AW: Питання: 1л бензину = Wh?
Кожен, хто мав фізику 8 класу в загальноосвітній школі, повинен знати теплотворну здатність бензину/дизеля.
Нагадуємо: один м³ - 1000 літрів.
Отже, приблизно 10 кВт-год на літр пального
дудельді
AW: Питання: 1л бензину = Wh?
Приблизно десята частина літра.
При цьому "електричний бонус" порівняно з бензином становить приблизно 2,5-3 (більша ефективність - особливо при роботі з частковим навантаженням - і невитрата, коли транспортний засіб стоїть на місці)
тобто, щоб "замінити" 835 Вт Whч бензином, вам знадобиться близько 0,3 літра, але ви використовуєте лише 0,1 літра енергії.
Оффтопік, але також цікавий: якщо ви купуєте електроенергію з бурого вугілля, потужність 835 Вт · ч спричиняє викиди СО2 близько 600 грамів. При спалюванні еквівалентних 0,3 літра бензину генерується 0,3 л * 2,33 кг/л = 699 грамів СО2. Життєвий цикл виробу більше на користь бензинового приводу через батареї.
Весь Elektroschisselameng вартий лише з екологічної точки зору, якщо ви використовуєте "зелену електрику".
Усунення несправностей
AW: Питання: 1л бензину = Wh?
Що нікому не шкодить при використанні легких електромобілів.
Але що я кажу ("боляче"). Поки паливо все ще оплачується наполовину, ви все одно будете стверджувати, що все це не варто і що гольф краще
Б'юся об заклад, нікому не буде байдуже, якби у нас були ціни на бензин у Венесуелі.
дудельді
AW: Питання: 1л бензину = Wh?
На на на. Інакше я б катався на трайку?
Про гроші тут ніхто не говорив. Тільки від CO2.
Заміна автомобіля на легкий автомобіль (в кінцевому рахунку майже не має значення, чи то на саксонет, чи на електродвигун, чи просто на м’язи) ЗАВЖДИ варто.
У підрахунку часто забувають, що мені іноді доводиться проїжджати лише 20 км на велосипеді, для чого я проїжджаю 35 км на машині: таємні маршрути раптом стають вартими або взагалі не можуть бути використані автомобілями. Це також добре покращує екологічний баланс.
Якщо говорити про Венесуелу: там можна дешево придбати паливо, а в В. більше не можна дихати в центрі міста. Вони також повільно помічають, де висить молоток.
GoOneBen
AW: Питання: 1л бензину = Wh?
54% стосуються зеленої електроенергії із середніми втратами.
Це повинен бути повний ланцюжок процесів, включаючи виробництво системи, транспорт і втрати напруги до акумулятора.Моє запитання на той час (99) стосувалося заряджання акумулятора стільникового телефону.
Хм, я зовсім забув клітини acu - їх теж хочуть виготовити та доставити, і вони знову роблять сміття.
Вам доведеться поглянути на це і ввести його в ланцюг збитків. huiuiuii, зараз є багато цифр.
Я думаю, що це тема, з якою нам слід продовжувати займатися тут, щоб щось вивести з підсумку.
-> 2,3 кг СО2, якщо ви спалите 1 л бензину. Я не знав - 600 г Co2 з вугіллям, звичайно, також номер будинку. ви навіть втрачаєте свій e-mobile.
Шкіпер
AW: Питання: 1л бензину = Wh?
Чи справді велосипед економить енергію?
Мені потрібно близько 3 піци на 100 км з моїм Sunrider!
Для цього нашому Audi (A2, 3l) потрібно близько 3,5 л рослинного масла!
Що зараз краще?
дудельді
AW: Питання: 1л бензину = Wh?
Гей, у нас одна машина.
Однак, замінивши поїздки на короткі відстані автомобілем на велосипеді, споживання мого A2 знову значно зменшилось.
дудельді
AW: Питання: 1л бензину = Wh?
Так ні? Це абсолютно приголомшливо. Це тим більше з дизелем.
На кожну кіловат-годину енергетичної суміші найбільших постачальників енергії в Північному Рейні-Вестфалії вона становить близько 680 грамів. Якби бензин виготовлявся зі скрапленої електроенергії, він би виробляв 6,12 кг СО2 на літр. І це включає трохи атомної та вітрової енергії. Спалювання бурого вугілля - це найгірше, що є. Постійні витрати на відкачку та ренатурацію води НЕ включаються в цей баланс CO2.
Вищезгадані внески в процес видобутку, транспорту та технологічного ланцюга при розрахунку чистої енергоємності бензину стають все вищими та вищими, оскільки нафта перестає просто витікати з джерела в чистому вигляді. Він все частіше перемежовується з водою, в гіршому випадку вимивається із сланців або нафтових пісків тощо.
Ми ще там переживемо наше синє диво. Це не буде повільно Ціни зростають; до тих пір, поки попит може бути задоволений, дістався до продаються негайно, оскільки в них не так багато олії, яку можна тимчасово зберігати, тобто ціни є розумними залежно від попиту та пропозиції. Як тільки виникає перше - хоч і невелике - реальне, а не спекулятивне вузьке місце, все раптово рветься, оскільки зростання цін викликає лише незначне падіння попиту. Тоді є всередині менше Тижні Ваучери на бензин/заборони на водіння, заморожування людей, максимальна кількість мазуту для домогосподарств. Часто чувана думка, що у разі вибуху ціни саме жителі країн, що розвиваються, першими припиняють їзду, а отже, попит тимчасово різко падає, є нісенітницею, оскільки індивідуальне споживання в країнах, що розвиваються, є дуже низьким порівняно з промисловим споживанням. У промислово розвинених країнах відношення опалення до транспортного потоку до промисловості становить приблизно 1: 1: 1.
Ось чому залучення (все ще) кількох відсотків відновлювальної енергії є настільки неймовірно важливим: у разі кризи з повним енергетичним відмовою трапляється катастрофа з голодом і масовою смертю. У разі кризи з 10% початкової кількості енергії ви можете принаймні забезпечити екстрене харчування. Можливо, не із замороженою піцею, але принаймні з коричневим хлібом та ріпою.