Пластик біля контейнера - Звіт - Молодь WWF
На початку цього звіту я хотів би подорожувати з вами у часі, приблизно півтора року до 20 січня 2019 року. Ми висаджуємося в Національному парку Вадден-Морс у нижній Саксонії. Зараз неділя, але для мене та моїх співмешканців - федеральних добровольців у NLWKN - це все ще робочий день. Настав вечір, холодно, на брудних квартирах утворився лід, що змушує нас думати про Арктику. Сонце заходить повільно.
Зображення: Йоганна Каучер
Але ідилія оманлива. Ми проводимо огляд промивної лінії, що означає, що ми шукаємо мертвих птахів, щоб задокументувати їх. Але ми знаходимо щось зовсім інше ... сміття в контейнерах. Все починається з велосипедних бризговиків, абсолютно нових і частково все ще упакованих у пластик.
Зображення: Йоганна Каучер
Ми починаємо їх забирати, і незабаром наші руки настільки повні, що ми навряд чи можемо їх носити. Пізніше ми їдемо до Шиллбанку, району, куди в'їжджають лише рейнджери та ми, добровольці. Тут ми також знаходимо сміття скрізь: дитяче взуття, розкладні стільці, подушки на дивані, сидіння для стільців на столі ...
Звідки це все взялося?
Можливо, ім'я MSC Zoe щось для вас означає. Це назва контейнеровоза, який втратив 342 контейнери 2 січня 2019 року під час шторму на шляху до Бремерхафена. Тож я запитав себе: чи насправді часто трапляється так, що кораблі просто втрачають стільки свого вантажу? Саме про це йдеться у цій доповіді: про контейнерні судна і, насамперед, про їх вантажі. І, можливо, ви вже підозрюєте, яке все це має відношення до Plastic Free July.:)
Але спочатку: Кілька фактів про контейнеровози
з великою кількістю, але важливих і вражаючих цифр
1) Контейнерне судноплавство - це перевезення вантажів судами, призначеними для контейнерів ISO.
2) Існують міжнародні стандартні розміри для цих контейнерів. Є контейнери двох розмірів: 20-футові контейнери (приблизно 6,06 м завдовжки) та 40-футові контейнери (приблизно 12, 19 м довжини). Контейнери, як правило, враховуються в одиниці двадцятифутового еквівалента (скорочено TEU). Існують спеціальні контейнери для особливо важких або рідких вантажів.
3) У 2016 році було перевезено близько 130 мільйонів контейнерів. Вони містили товарів на суму 4 трильйони доларів.
4) Чим більше судно, тим більше контейнерів воно може перевезти. У той же час, проте, для більших кораблів потрібно не набагато більше персоналу. В даний час "HMM Algeciras" є найбільшим контейнерним судном у світі: довжина судна становить близько 400 метрів, а ширина - 61 метр і може завантажувати близько 24 000 TEU. Контейнеровози з часом ставали все більшими і більшими, але за кілька років зовнішні розміри не сильно змінилися, і політично здається, ніби все більша річ скоро закінчиться. У Гамбурзі СПД та "Зелені" хочуть співпрацювати з іншими портами, щоб обмежити розмір кораблів.
5) Однією з причин того, чому стільки вантажів перевозиться судном, є низькі транспортні витрати. Для 40-футового контейнера з 10 000 джинсами, який транспортується з Азії до Європи, вони складають близько 3000 євро, тобто 30 т. за джинси. Загалом транспортні витрати на судні складають лише 2-3% від перевезення товару. А тепер подумайте, наскільки низькі витрати, якщо, наприклад, замість джинсів перевозять пластикові квіти ...
А тепер повернемося до питання: Як часто контейнерні судна втрачають свої контейнери? Або по-іншому: Скільки контейнерів випадає за борт за рік?
Відповісти не так просто. За деякими підрахунками щорічно втрачається контейнери до десяти тисяч. Всесвітня рада з судноплавства (WSC) дає значно нижчі цифри. Проблема полягає в тому, що їх кількість сильно коливається, оскільки це пов’язано з великими аваріями на суднах. WSC намагається визначити кількість висаджених контейнерів, опитуючи своїх членів. Однак ці опитування ніколи не охоплюють весь транспортний перевезення контейнерів. За даними WSC, у 2014-2016 роках в середньому щороку втрачалося 612 контейнерів - катастрофічні події не враховувались. Усі випадки, в яких втрачається відразу більше 50 контейнерів, вважаються катастрофічними подіями. За цих подій це було навіть 1390 на рік. У період 2011-2013 рр. Цифри були значно вищими. В катастрофах щороку втрачалося 2683 контейнери. Причиною цього є дві великі аварії на судні: аварія M/V Rena біля Нової Зеландії, де 900 контейнерів приземлилося в морі, та аварія MOL Comfort в Аравійському морі, де корабель розірвався і втратив 4293 контейнери.
А як щодо контейнерів MSC Zoe?
У червні Федеральне бюро розслідувань нещасних випадків на морі представило остаточний звіт. Відповідно, вантаж зазнав дуже великих навантажень. У той час Зоя почала "котитися", кажуть, коли корабель гойдається праворуч і ліворуч навколо своєї поздовжньої осі. Закріплення вантажу не могло цьому протидіяти. Ризик прокатки зростає із збільшенням розміру кораблів. Тому міністр охорони навколишнього середовища Нижньої Саксонії закликає змінити маршрути, щоб контейнерні судна штормом стояли далі від узбережжя.
Контейнери, що плавають у морі, можуть представляти загрозу для менших суден. Ще одна проблема - контейнери для небезпечних вантажів. У випадку із Zoe існувала занепокоєність щодо того, що контейнери з перекисом дибензоїлу можуть потрапити в море і на пляж. Перекис дибензоїлу необхідна для виробництва пластмас, що повертає нас до питання:
Яке відношення все це має до Пластикового вільного липня?
Зовсім просто: вміст контейнерів в основному складався з пластмасових виробів, які ми тоді знаходили в солонці. Більшість вантажів Зої було розмито на узбережжі Голландії та на Боркумі. Лише на Боркумі це становило приблизно 108 тонн. Деякі речі все ще були досить корисними. Ми пару разів знаходили кухонні серветки, які були добре упаковані і, отже, все ще придатними для використання. Наші колеги на островах знайшли спальні мішки або складні стільці, які не були зламані. Більшість пляжних товарів були дешевими пластиковими виробами: іграшковими шоломами та зброєю, світлодіодними свічками, пластиковими квітами та ящиками, частиною для пресування дозаторів мила ...
Тільки красиві на перший погляд: пластикові квіти на пляжі
Звичайно, контейнери, які перебрали борт, не є основною причиною пластикового сміття в морі, але принаймні я був шокований і розлючений сміттям від Зої. Перш за все вміст контейнерів показує, скільки пластикових відходів просто непотрібно, і, наприклад, складається лише з дешевих декоративних предметів або рекламних подарунків. Цей звіт повинен нагадати вам, навіщо нам взагалі потрібен Пластиковий вільний липень, і, можливо, ви можете трохи пишатися собою, якщо хоч заборонили те, що впало від Зої, із вашого життя. А можливо, ви навіть хочете дізнатись більше про контейнерні судна? Тоді просто погляньте на мої джерела, тема точно не вичерпана.:)
Багажник, повний сміття Зображення: Йоганна Каучер
І ось ще один приклад того, що на перший погляд виглядає кумедно, але потім дуже сумно поплавцем у Північному морі: