Пластикові відходи, викиди сірки з кораблів забруднюють океани
Посередині Тихого океану острів Хендерсон - це маленький рай на землі. Хоча острів занесений до списку Світової спадщини ЮНЕСКО з 1988 року за майже недоторкану екологію, сьогодні він є жертвою пластичного забруднення океанів. Новий звіт стверджує, що цю пластмасу кидають у море китайські кораблі.
Острів, який лежить на півдорозі між Новою Зеландією та Перу, похований у пластикових відходах, він навіть один з найбільш висока концентрація пластикових відходів в світі. До цього часу вважалося, що це забруднення походить із землі. Вчені, які аналізували ці відходи, це показали більша частина надходила з торгових кораблів з Китаю.
Океан пластмас, по якому плавають торгові кораблі !
За останні роки багато світлин об’їхали світ, на яких зображені величезні площі пластикових відходів на пляжах або в океані.
Відповідно до звіту, опублікованого в понеділок, 30 вересня, в американському журналі Proceedings of the National Academy of Sciences, або PNAS, Вважається, що ПЕТ-пляшки, знайдені на острові Хендерсон, надходять з азіатських торгових суден замість споживачів, які добровільно скидають пластмаси одноразового використання в природу та на водні шляхи (1).
Острів Хендерсон знаходиться в центрі Південно-Тихоокеанський субтропічний круговорот, гігантський вихор течій, що створив величезний звалище океанських відходів. Таким чином, відходи привозяться на острів, як на конвеєрі. Обсяг викинутих в океани пластикових відходів збільшуватиметься на 15% на рік.
Три чверті відходів надходять з Азії
У період з 2009 по 2018 роки автори дослідження зібрали на острові тисячі пластикових відходів. Вони проаналізували відходи та ПЕТ-пляшки, щоб вивчити їх вік та походження. Потім вони порівняли їх із попереднім дослідженням 1980-х років.
Ранні інспекції на острові показали ярлики, що показують пластмаси з Південної Америки для ПЕТ, що датуються 1980-ми роками. Однак три чверті відходів, зібраних з 2009 року, надходили з Азії, переважно Китаю.
Результати показали, що всі пляшки надходили від торгових або рибальських суден. За словами Пітера Райана, автора доповіді, директора Інституту африканської орнітології ФіцПатріка при Університеті Кейптауна, ПАР, багато пластикових пляшок було роздавлено, як це прийнято на борту кораблів, щоб отримати прибуток.
Близько 90% знайдених пляшок було виготовлено протягом попередніх двох років, що виключає можливість того, що їх змили океанічні течії далеко від Азії, на що, як правило, знадобилося б три-п’ять років. Оскільки кількість азіатських риболовецьких суден залишається стабільним з 1990-х років, тоді як кількість азіатських, і особливо китайських, вантажних кораблів різко зросла в Атлантиці, дослідники дійшли висновку, що пляшки повинні надходити від комерційних суден.
Торговий флот також відповідає за скиди сірки
Пластикове забруднення не єдине, яке створюється кораблями. Деякі човни встигають дотримуватися порогових значень проти забруднення, випускаючи сірку з відпрацьованих газів у море, а не в повітря(2).
На жаль, океанічна фауна сильно страждає від цього тривожного забруднення. Міжнародні транспортні компанії витратили 10,98 млрд євро, щоб уникнути екологічних стандартів. Для цього вони оснастили свої кораблі очищувачами, призначеними для вилучення сірки з відпрацьованих газів і, таким чином, приховування їх забруднення.
У січні 2020 року вступлять в дію нові заходи щодо зменшення вмісту сірки, яку лайнери дозволяють скидати у морські води (3).
За даними Міжнародної ради з чистого транспортування, судна викидають майже 45 тонн кислої гарячої промивної води, забрудненої канцерогенами та важкими металами, за кожну спалену тонну палива. Ці стічні води та токсичні речовини можуть мати шкідливий вплив на живу природу.
Коралові рифи вже гинуть від закислення глобальних вод. «Усі говорять про порятунок океанів, припинивши використання поліетиленових пакетів, соломки та одноразової упаковки. Це важливо, але коли ми вирушаємо до океану, це не обов’язково те, що ми знаходимо », - сказав океанограф Лоран Лебретон, один з авторів доповіді, AFP.
В даний час забруднення, спричинене пляшками, спорожненими екіпажами кораблів, сітками, мотузками, ящиками та токсичними відходами, в даний час недооцінене. Половина великого тихоокеанського сміттєвого басейну - це рибальські мережі, згідно з доповіддю, опублікованою минулого року в Scientific Reports.