Подорож на човні з Японії до Росії на поромі Eastern Dream
14 січня 2019 р. & ->
Це подорож, яку я мав у глибині душі давно ... Поїхати або повернутися з Японії, не сідаючи на літак, взявши Транссиб, щоб перетнути Росію, а також човном, щоб дістатися до Японії. Залишалось чекати слушної можливості представитись. Це було зроблено восени 2018 року. Я запланував місяць подорожі Японією з вересня по жовтень. Після цього я не мав жодних зобов’язань, і завдяки Чемпіонату світу з футболу, на якому я був присутній, у мене була багаторазова віза для Росії, дійсна до кінця 2018 року. Banco! Я забронював квиток на поромі з Сакаймінато до Владивостока, а потім повернусь поїздом до Москви! Ось ми вирушаємо до пригод ...
Коротко Японія-Росія на човні
Переправу здійснює південнокорейська паромна компанія: DBS Cruise Ferry. Човен з'єднує міста Сакаймінато в Японії, в Донхей тоді в Південній Кореї Владивосток в Росії (те саме в іншому напрямку). Час у дорозі становить приблизно 40 годин, залежно від погодних умов. Вартість починається від 265 доларів США за особу (харчування не входить у вартість). Більше інформації в практичному зошиті в кінці статті.
Виліт під загрозою тайфуну
Дата мого виїзду була призначена на кілька тижнів: субота 6 жовтня з порту Сакаймінато, в префектурі Тотторі, на західному узбережжі Японії. Я планував приїхати на день раніше, 5 жовтня, тож мав би трохи часу вивчити околиці перед посадкою. Добре взяв мене, тому що 3 жовтня я отримую електронне повідомлення від поромної компанії, що попереджає мене, що через неминучий прибуття тайфуну виліт човна переноситься на 24 години, до п’ятниці 5 жовтня! Небо! На щастя, у мене була вільна можливість і я щодня перевіряю свої електронні листи, бо інакше я б пропустив свій човен ... Ви повинні знати, що осінь - сезон тайфунів в Японії. Це, звичайно, події, які неможливо передбачити заздалегідь і які мають сильний вплив на умови плавання. У будь-якому випадку, це те, про що слід пам’ятати, приймаючи рішення здійснити таку поїздку. Погода та безпека є першорядними та можуть спричинити зміни програми.
В кінці дня я без жодних проблем сів на борт порому «Східна мрія». Від залізничного вокзалу Сакаймінато до пристані пропонується безкоштовний трансфер. Під час реєстрації в порту я дізнаюся, що переправа триватиме не 40 годин, як планувалося, а ще 24 години. Через тайфун човен залишатиметься на пристані протягом 24 годин у Південній Кореї. Тому мені доведеться провести три ночі на борту замість двох запланованих. Я приймаю новини з філософією. У будь-якому випадку, хто хотів би опинитися у відкритому морі, коли потрапляє тайфун?
Я заволодію своєю каютою: цілком спартанською з двома односпальними ліжками та раковиною, але принаймні я маю своє приватне життя, і мені не потрібно ділитися з іншими пасажирами. Однак туалети та душові є спільними. На борту є всі зручності: від гуртожитку до розкішного люксу з окремою ванною кімнатою. Екскурсія на човні швидка: ресторан, бар/кафе, нічний клуб караоке, два магазини безмитної торгівлі і все. Більшість пасажирів на борту - корейці чи росіяни. Що стосується західних туристів, то нас менше десяти. Я, двоє швейцарців, бельгієць, ірландець, австралієць ... Я швидко обідаю в ресторані "шведський стіл". Чесно кажучи, їжа насправді не така чудова. Я б краще зробив запас, перш ніж сісти на борт, як і більшість пасажирів, але я не встиг. Ніхто не бовтаючись у барі чи нічному клубі, я йду до своєї каюти, щоб трохи почитати перед сном. Море трохи бурхливе, і човен починає сильно розгойдуватися. Сподіваємось, ми дійдемо до Кореї до тайфуну.
Зупинка в Південній Кореї
Вид на Південну Корею з човнової палуби
Оскільки я трохи боявся, ніч була бурхливою. Перед ударом тайфуну погода завжди погана. У будь-якому випадку, ми безпечно причалили до порту Дунхей. Надворі сильний дощ, а вітер дме дуже сильно. Невдовзі настане тайфун, і саме тому пором буде пристикований трохи більше доби. Звичайно, занадто небезпечно орієнтуватися в цих умовах, тому вам доведеться терпляче сприймати свої проблеми.
Пасажири, які продовжують прямувати до Росії, мають можливість висадитися і провести 24 години в Кореї або залишитися на борту. Я трохи вагаюся, бо ніколи раніше не бував у Кореї, але коли бачу погоду надворі, я не хочу, щоб мене повністю змило в тайфуні, а ввечері мені довелося знайти готель, в якому можна спати. Нарешті, я волію залишатися сухим на борту човна. Я не з тих мандрівників, які "мчаться за паспортом", щоб накопичувати відвідані країни, як список покупок. Навпаки. Південна Корея - це країна, яка мене дуже приваблює: у той день, коли я поїду, це буде справді відкрити країну, а не просто провести там 24 години.
Я не пошкодував про свій вибір залишитися на борту, але повинен визнати, що ці 24 години зупинки були дуже довгими і нудними ... Більшість пасажирів, які сіли в Японії, їхали до Кореї, тому у мене склалося враження, що я сісти на корабель-привид. Через шторм надворі було неможливо вийти на палубу, щоб подихати свіжим повітрям, а всередині все було закрито. Ні бару, ні ресторану, ні магазинів: взагалі нічого ... Вони навіть відключили автомат з продажу пива (.). На щастя, я раніше купував пачку чіпсів, плитку шоколаду та пляшку води - це все, що я міг проковтнути. Дієта, сон і читання для будь-якої програми.
Переправа під знову відкритим сонцем
У цьому перевага тайфунів: пройшовши свій руйнівний шлях, вони поступаються місцем яскравому сонцю. Наче всі хмари всмоктала величезна пральна машина. Тому саме за чудової погоди Східна Мрія покинула порт Дунхе опівдні опівдні наступного дня. Багато корейців сіли в Росію, і пасажири стікаються на палубу, щоб засвідчити виліт. Це чудове відчуття, щоб подихати свіжим повітрям, насолодитися сонцем і спостерігати, як корейська берегова лінія проходить перед нашими очима.
Але човен досить швидко відходить від узбережжя. Це трохи особлива поїздка, оскільки ми проїдемо Північну Корею, перш ніж дістатися до Росії. Тому пором нахилився до моря, щоб уникнути північнокорейських територіальних вод. Це не той кордон, до якого ви можете підійти. Увечері нас пригощають чудовим заходом сонця над Японським морем. Не більше розваг у барі чи нічному клубі, ніж раніше, я рано лягаю спати з гарною книгою. Я все ще згадую події минулого року, коли Північна Корея випустила кілька ракет над Японією, між серпнем і вереснем 2017 р. Напруженість трохи послабилася з тих пір, але я не можу стриматися. Уявити, що можуть йти ракети накладні витрати ... Краще не думати про це.
Грандіозний приїзд до Владивостока
Це великий день! Сьогодні ми нарешті прибудемо до Владивостока! Це місто, яке давно змусило мене мріяти, кінець легендарної Транссибірської лінії. Це місце, куди я не хотів би прибути літаком. Це зіпсувало б задоволення. Це як коли ви досягаєте вершини гори: ви насолоджуєтесь цим у тисячу разів більше, коли ви йшли та пітніли кров’ю та водою, щоб дістатися до вершини, ніж коли ви їдете на канатній дорозі чи будь-якому іншому транспортному засобі. Лише під час подорожі сушею чи морем ми усвідомлюємо географічні особливості навколишнього середовища. Літак все руйнує. Ми просто телепортуємось з одного місця в інше у великій незручній баночці сардин. Очевидно, що це практично, оскільки дозволяє швидко і далеко їхати, але сильно спотворює обсяг і сенс поїздки.
Ми можемо побачити узбережжя Росії з кінця ранку під яскравим яскравим сонцем. Нам все одно не потрібно було їхати далеко від Північної Кореї, оскільки Владивосток знаходиться лише в 200 км від цього чутливого кордону. Багато диких острівців можна побачити, коли пором заходить у Затоку любові, названу на честь річки Амур, однієї з найбільших річок Азії, яка позначає кордон між Росією та Китаєм. З великими емоціями я починаю розглядати Владивосток та його величезний канатний міст вдалині. Прибуття на човні вражаюче, і я не міг попросити приємнішого в'їзду в це легендарне місто. Переїзд з Японії був трохи довгим і нудним, але яка нагорода спостерігати за таким видовищем. Зблизу можна побачити складну конфігурацію Владивостока з десятками пагорбів і високих будівель, що чіпляються за схили. Куполи православних церков яскраво світяться під сонцем і свідчать про те, що ми прибули до Росії.
Висадка з порому трохи довга, але, на щастя, з моїм ідентифікатором шанувальника Кубка світу, який служить моєю візою, я проходжу через прикордонний контроль на високій швидкості! Відкрийте для мене Владивосток і російський Далекий Схід: починається нова пригода!
Практична інформація про пором Японія-Росія:
Ціна: від 265 доларів за перехід Сакаймінато-Владивосток (спільний гуртожиток). Для каюти першого класу це коштує 365 доларів. Зверніть увагу: ці ціни не включають харчування на борту або навіть сніданок. Ви також можете взяти транспортний засіб на борт (уточніть ціни у DBS Ferry).
Порада: враховуючи примхи погоди, дозволяйте мінімум 24 години запасу назовні та після прибуття. Спочатку я планував прибути днем раніше в Сакаймінато і провести там ніч: на щастя, інакше я б пропустив свій човен, який виїхав за 24 години до того, щоб уникнути тайфуну. Компанія попереджає електронною поштою, і я був проінформований за два дні до цього, тому перевіряйте їх повідомлення щодня перед відправленням.
Бронювання та інформація на веб-сайті круїзного порому DBS.
Читати під час переправи: на борту немає Інтернету, тож краще спланувати хороше читання, щоб зайняти час. Зі свого боку, я люблю налаштовувати свої книги на напрямки, які я відкриваю. Я читав «Владивосток», «Neiges et Monsons» Седріка Гра. Захоплююче читання для кращого розуміння цього нетипового мегаполісу та демістифікації кліше, пов’язаних із ним. На відміну від того, що можна уявити, це не місто в кінці світу, а навряд чи європейський анклав посеред Китаю, Кореї та Японії. Я читав це двічі: один раз на борту човна до прибуття, а другий раз на Транссибі, дорогою до Москви (знову краще привезти хороші книги!). Опубліковане у 2012 році, місто сильно змінилося з тих пір ... Тим, хто був у Владивостоці кілька років тому, було б важко визнати його сьогодні, я думаю.