Помічник для зміни смуги руху детектора Blindspot
Ризик
Права сторона насправді правильна. Моя ліворуч - більше разова.
Це важливо з вашими
marc1706
Отже, в основному спочатку можна підключитися лише до ведучого, підлеглий, звичайно, не з’являється. Як вже зазначалося, укладка на стороні пасажира також є правильною.
Спочатку я перевірив би, чи правильно підключені найважливіші речі. На клемі 15 головного пристрою є напруга при увімкненому запалюванні? Де саме ви взяли сигнал CAN Bis? Можливо, тут змішали кольори кабелю, тобто неправильну шину?
Генно
Потім подивіться, де до нього підключена подовжена банка.
Мій список вище показує, де що повинно бути.
Можливо, просто поміняв місцями ведучий/підлеглий?
В іншому випадку підключено правильно.
Серійний Казама
marc1706
Ризик
Майстер і раб однозначно можуть бути помінені місцями. Але ви знаєте, що є що, виходячи з номера деталі. Якщо він встановлений неправильно, CAN переходить до веденого пристрою і не може з ним нічого зробити. Він навіть не здобуває ступінь магістра, так би мовити.
@Henno Чи потрібно мені кодувати навіть більше з 2Q0, ніж з 5Q0?
Згідно з моїм дослідженням, ви насправді мали б обійтися такими кодами, будь ласка, підтвердьте або додайте до цього?
STG 19:
- Додайте 3С
Налаштування:
- Зміна смуги руху Assi кодована
STG 17:
Кодування:
- Асистент зміни смуги руху на активний
- Асистент зміни смуги руху BAP увімкнено
- Ауспаркассі на активній
STG A5:
Кодування:
- BSD активний
- SWA активний
STG 5F:
Кодування:
- Assi зміна смуги руху побудована на
Налаштування:
- Меню Car_Adaptions Відображення смуги руху Assi увімкнено
- Меню Car_Adaptions Відображення смуги руху Assi через поріг до активного
- Car_Functions BAP_SWA увімкнено
- Car_Functions BAP_SWA_msg_bus на Can розширено
Ризик
Я встановив його вчора. Майже все . Дзеркал все ще бракує, тому зніміть дверну панель і протягніть троси в дзеркала. У якийсь момент вчора нам цього було досить
Оскільки вчора було дуже тепло, і ми трохи застрягли, я, на жаль, повністю забув фотографії.
Жгут проводів Aliexpress був побудований таким чином, що міст банки призначений для шлюзу. На жаль, ми просто не змогли дістатись там, щоб відкріпити кабелі. На жаль, шпильки на Canbrücke не вписалися в білий Quadlock у майданчику для ніг водія. Безумовно, це коштувало нам 2 години, оскільки нам довелося демонтувати колінну подушку безпеки, щоб достатньо добре дістатися до шлюзу .
Нарешті, як і у випадку з модернізацією TPMS, ми підійшли до лінії консервів перед Quadlock. Нижче Quadlock до точки заземлення і для займання прикурювачем, який ми тепер двічі закріпили за допомогою адаптера запобіжника.
Перш ніж прокласти джгут проводів, ми просто провели його по даху, щоб перевірити, чи розпізнаний блок управління, як це було безпосередньо.
Тоді настав час встановлювати. Починаючи зі спини. Мені довелося пройти крізь втулку ліворуч зі своїм, мабуть, дещо спеціальним джгутом проводів. Ми зробили невеликий розріз гуми, пропустили кабелі, а потім запечатали отвір. Під щаблевою рейкою вперед і в роз'єм дверей. Одні і ті ж шпильки були вільними з обох сторін, тому з'єднання тут ідентичне. Протягнути кабель посередині також було відносно легко. Тільки перебратися над ним над педаллю гальма вздовж існуючої джгути проводки було трохи хитро.
Тоді мій датчик індексу A повинен був би бути зведений до індексу B, параметризований і правильно закодований.
На жаль, перелічені вище кодування були дещо неправильними, або інші речі просто бракували залежно від існуючого обладнання.
Ще раз спасибі Хенно, яка змогла все це виправити і згладити.
Оскільки дзеркала ще не встановлені, помічник, звичайно, в курсі помилок. Тож я не можу стільки сказати про конструкцію та виміряні значення на даний момент.
чорнамеза
Ризик
Ризик
Невеликий додаток. Незважаючи на все ще активне повідомлення про помилку для Sideassist (оскільки дзеркала ще не встановлені), сьогодні я прочитав виміряні значення.
Датчики вже пройшли 100%, і за досить швидкий час, можливо, 20 км, якщо взагалі. Немає автостради.
Тепер я прийшов до наступних динамічних зсувів кутів:
Датчик 1: -2,7 °
Датчик 2: + 0,8 °
Я вже читав, що ці значення не повинні перевищувати +/- 8 °. Отже, все абсолютно в рамках. Відповідно, мінімальна кутова установка датчика 2Q0 в тримачі 5Q0 повинна бути повністю нормальною.
На жаль, я не можу сказати, чи справді повідомлення надійшло надійно через відсутність дзеркал
О, тепер у мене є дані параметрів на моєму Leon ST:. MB15_AU2700EUK0BA на ньому, про що Хенно вже згадував ТУТ. Це також можна знайти у VCP
Серійний Казама
Класно, що все вийшло, тоді я припущу несправні датчики. Принаймні майстер.
На жаль, тест із дзеркалами ми провели лише після прокладання кабелю. І т. Д.
Я точно дотримуватимусь цього і все ще реалізовуватиму це.
Ризик
Серійний Казама
Чи є у нас. Кілька разів. ^^
Іноді трохи не в темі. Готові дзеркала Ateca або Arona підходять до Leon?
marc1706
Ризик
Дзеркала встановлені і підключені, і вже була пробна поїздка на автостраді. Все працює як слід.
Поки що я не міг перевірити пропуск на паркування, не хотів водити чужу машину перед їхнім носом. Підштовхування велосипеда досі не мало успіху.
Я також трохи потягнув у напрямку Авто в глуху зону на шосе. Він не муляв зараз. Тоді насправді повинен захищатися. Хм, дивись.
Функція затемнення ламп також працює через меню.
Вкладення
Ризик
Для тих, хто шукає його тут пізніше, я підсумую все, що я зараз купив, і те, що я заплатив за нього, за допомогою поточних посилань, які, звичайно, могли закінчитися пізніше. Я встановив датчики 2Q0, але через опцію plug and play я також перелічую датчики 5Q0. Різниця між ними полягає в тому, що 2Q0 повинен мати можливість виглядати набагато далі і реагувати швидше, ніж 5Q0. Однак функціонально обидва можуть робити одне і те ж.
Необхідні деталі:
* Тримачі призначені для датчиків 5Q0 і вміщують там plug and play. Потрібно альтернативне кріплення при використанні датчиків 2Q0! Дивіться моє рішення ТУТ
** Ви також можете придбати датчики з індексом A, а потім спалахувати їх до індексу B. З індексом А у вас немає помічника для зміни смуги руху, тому жодного втручання рульового управління при переїзді, якщо хтось перебуває в сліпій зоні!
*** В даний час на Aliexpress є навіть кабельний джгут, який має відповідну вилку для сидіння! Тоді вам не потрібні додаткові пробки та контакти для перетворення дерева з гольфу на сидіння.
**** Я купив цей джгут, і він підходить для датчиків 2Q0. Тим не менше, назва насправді повинна бути для 5Q0, тому що Golf7. Я не уявляю, чи хтось надіслав мені не того, і мені просто пощастило.
Отже, ви наразі досягли загальної ціни за конверсію приблизно 300-350 € плюс витрати на доставку та встановлення/кодування, якщо це можливо.
З апаратним забезпеченням можна пройти довгий шлях, але врешті-решт він повинен бути закодований, і, на жаль, я не можу скласти остаточний план, оскільки @Henno зробив це за мене. Знову дякую! Тоді, можливо, він допоможе і тобі