Поради щодо придбання; Знання жуків
- Що ви повинні знати, якщо хочете бути водієм Жука -
Перш ніж вдаватися до технічних підводних каменів та деталей, я хотів би звернути увагу читача на кілька важливих питань, які слід розглянути перед будь-яким візитом. Якщо ви вже самі відповіли на ці запитання, можете пропустити цю частину до Перевірка транспортного засобу.
.
Що я хочу?
Ймовірно, існує найрізноманітніша причина, чому сьогодні хочеться придбати автомобіль, який був розроблений і виведений на ринок понад 80 років тому. Для когось це тенденція до ностальгії, інші завжди любили Жука, інші обирають його, оскільки в даний час в моді класичні фольксвагени, а деякі тому, що вважають старі машини інвестицією з низьким ризиком.
Інвестиції: ТАК, низький ризик: НІ.
У моді класичні фольксвагени
Так, це правильно, Beetles, Bulli and Co. мають великий фактор симпатії, який на даний момент сильно впливає на ціни. Кількість тих, хто стає в захваті, дивлячись на ці транспортні засоби, здається, щороку збільшується. Якщо ви розмовляєте з іншими і говорите, що у вас VW Beetle, ви часто чуєте: «О, я думаю, це так здорово. або старий Буллі - так, мені б це теж хотілося ». Звичайно, шанувальник радий це почути, але це не має зневажати впливу на ринкову вартість цих улюблених автомобілів. Як інакше можна пояснити, що колишній чемпіон світу з виробництва досягає вищих цін, ніж порівнянні моделі інших виробників, що випускались у значно меншій кількості. Тут не обов'язково застосовується те, що рідкісне, але те, що користується попитом. Як говориться, попит та пропозиція регулюють ціну. Пропозиція класичного Volkswagen порівняно висока, але попит у багато разів перевищує попит на інші класичні машини.
Жуки - шматочок "старих добрих часів"
Жук - любов мого життя
Те, що тут навмисно перебільшено та сформульовано театрально, є, мабуть, найкращою передумовою для щастя з Жуком. Питання, яке перегукується з іншими причинами бажання володіти старим Volkswagen: “Чи варто це?” Тут навіть не виникає. ВООЗ www.kaeferwissen.de у своєму списку фаворитів ледве дочекається першої екскурсії на вихідних із звуком боксера на шиї, або якщо вітрина вдома повна моделей Жуків, вірус жука все одно невблаганно вразив їх. Але не забувайте тих, хто раніше мав Жука і хоче стати повторним правопорушником, або тих, хто, як і автор цих рядків, мав принаймні одного Жука з моменту отримання посвідчення водія. Для США кожна вкладена марка, кожен витрачений євро є інвестицією в нашу радості, яку неможливо розрахувати фінансово. І все ж саме цим людям рекомендують проявляти обережність, адже, як відомо, любов робить вас сліпим.
Що я можу?
Безумовно, добре відреставрований класичний автомобіль їздить так само невимушено, як і коли був новим автомобілем. Однак не завадить мати можливість робити більше, ніж їздити, заправляти бензин і перевіряти рівень масла раз у раз. Звичайно, особливо у випадку з Жуком, по всій Німеччині є люди, які можуть допомогти в надзвичайних ситуаціях, але спочатку їх потрібно знати, тоді вони повинні бути поруч і доступні у вирішальний момент. Залежно від того, наскільки я довіряю собі навичкам шуруповерта, мірилом для придбання автомобіля має бути. Якщо ви вже досягли своїх меж під час заміни лампочки, вам навіть не доводиться думати про те, щоб купувати автомобіль з умовами 4 або 5, навіть з автомобілем 3 ступеня повинен бути принаймні знаний друг. Не може бути помилки при вступі до місцевого клубу помилок. Окрім професійної допомоги, ви також знайдете спільноту однодумців, з якими ви зможете поділитися своєю пристрастю. Спільні поїздки та зустрічі на транспортних засобах - це вишенька класичного автомобілебудування.
Який я беру?
Це питання менше про те, який Жук є правильним за станом та ціною, ніж про те, яка модель мені найбільше підходить. Ви насправді повинні задати собі це питання, перш ніж шукати. Оскільки коли машина перебуває в гаражі вдома, а туман, що оселився над знаннями моделі, розмивається, модифікації моделі або налаштування відповідно до смаку та потреб згодом рідко можуть бути здійснені. Для нецікавих сучасників один Жук - це те саме, що інший; у кращому випадку спостерігається різниця між кабріолетами та седанами. Це пояснюється тим, що Volkswagen майже щороку вдосконалював Жука, але лише обережно змінював основний дизайн та концепцію. Якщо ви починаєте цікавитись Жуком, ви раптом помічаєте, що одна модель виглядає сильнішою, ніж інша, і одна, здається, має більш ніжне «обличчя», ніж у наступної. Змінені бампери та задні ліхтарі - найбільш очевидні особливості, завдяки яким зміни моделі видно. Різниця між різними моделями детально пояснюється тут, у Käferwissen, у розділі Розробка моделей.
Але яка модель мені зараз підходить?
Молодші моделі простіші в обслуговуванні.
Повернемося до ручних навичок. Якщо у вас немає багато знань, вам слід вибрати транспортний засіб, який зійшов з конвеєра в серпні 1965 року. Відтоді Жук поставлявся з новою передньою віссю, яка набагато менше схильна до поломок і вимагає менше обслуговування. Моделі також вдосконалювались з точки зору простоти обслуговування упродовж багатьох років. Тож якщо ви не можете добре накрутити себе, вам слід зупинитися на молодих моделях.
Ностальгія - це ключ.
Хто такий девіз, слід мати на увазі три зразкові роки. 1967 р. В серпні жук пролив свій витончений вигляд. Товсті бампери та модифіковані фари надають Жуку більш повне обличчя. Хоча фари Жуків були нахилені назад до зміни цієї моделі, фари нових моделей майже вертикальні. Той факт, що це настільки змінює вигляд Жука, набагато менше завдяки фарам, ніж значно більше формі крил, які відтепер виглядають набагато менш вигнутими.
Якщо вам подобається трохи більше ностальгічного, шукайте жука Серпень 1957 року. Транспортні засоби до цієї дати мали невелике овальне заднє скло, яке за розмірами значно відрізняється від наступного "прямокутного вікна".
А втіленням старого жука є крендель-жук, який з’явився раніше Березень 1953 року в задньому склі все ще була центральна планка, що робить її старою у прямому розумінні цього слова.
Комфорт - не сучасний винахід.
Якщо ви хочете використовувати Beetle як туристичний седан, моделі 1302 та 1303 настійно рекомендуються. Обидва мають найсучасніше шасі, яке Жук мав за всю історію свого розвитку. Модифікована передня вісь із стійками Mc Pherson у поєднанні із задньою віссю заднього важеля забезпечує по-справжньому комфортну поведінку водіння. А нова передня вісь має ще одну перевагу: запасне колесо в передньому багажнику тепер лежить рівно на підлозі автомобіля, створюючи значно більший обсяг багажника.
спорт безкоштовно!
Що жодним чином не означає, що Жук позбавлений спортивності. Навпаки, це вже було доведено жуками Porsche Salzburg, які змішали світ ралі, перш ніж повнопривідний шлях пробився до ралі. Слід сказати одне щодо спортивного водіння. Жук є і залишиться страшним заднім обертом. Але саме тут криється секрет спортивного, амбіційного водія. Це тому, що він дивиться, з якою задньою віссю йде Жук. З напівзатяжною віссю важеля, встановленою в моделях 1302 та 1303, а також в автоматичних Жуках, машина не так сильно гойдається у швидких поворотах, а отже, помітно стабільніша, тому хижаки в поворотах серед водіїв Жука повинні вибирати напівзадні озброєння. Однак, якщо ви берете участь в перегонах з прискоренням, ви можете спокійно ігнорувати напіввідчіпну вісь важеля, оскільки вона важча і не може передавати потужність настільки безпосередньо на дорогу, як вісь маятника.