Поради щодо водіння
9 секретів безпеки:
1. Ніколи не залишайте дитину одну в машині - з будь-якої причини.
2. Автокрісла для дітей. Не їздіть з дітьми, не сідаючи на спеціальні автокрісла.
3. Дитячі автокрісла повинні залишатися на місці. Дитячі автокрісла слід залишати на своїх місцях - не пересаджуйте їх з одного автомобіля в інший щодня. Краще придбайте інший набір автокрісел.
4. Правильно встановіть автокрісла. Якщо вам потрібно встановити та зняти автокрісла в машині, кожного разу переконайтесь, що вони правильно встановлені.
5. Який стілець для якої дитини більше підходить? Різні країни ЄС мають різні закони щодо дитячих автокрісел. Якщо ви хочете знати правила певної країни, ви можете відвідати цей веб-сайт Автомобільної асоціації. Все, що вам потрібно зробити, це вибрати свою країну, а потім натиснути на "переглянути поради".
6. На передньому сидінні? Діти віком до 12 років та зростом менше 1,5 м повинні користуватися відповідною системою утримання дітей, такою як дитяче автокрісло або підйомник сидіння, коли подорожують на передньому або задньому сидінні автомобіля. . Не використовуйте автокрісла, повернуті назад у напрямку руху, встановлені на передніх сидіннях, обладнаних подушками безпеки. Усі нові моделі Mitsubishi оснащені можливістю відключення пасажирської подушки безпеки, і в цьому випадку ви також можете використовувати дитяче автокрісло, звернене назад у напрямку руху.
7. Чи занадто спекотно? Якщо ви їдете в жарку погоду, обладнайте свою машину парасолькою - особливо для немовлят та маленьких дітей.
8. Ні телефону, ні їжі. Не додавайте інших відволікаючих факторів, таких як мобільний телефон або закуски, коли ви знаходитесь у машині з дітьми. Дорожні знаки, світлофори та інші водії - це вже достатньо речей, на які слід звернути увагу.
9. Близько додому. Залишається вірним, що більшість нещасних випадків трапляються біля будинку. Будьте обережні, перебуваючи у вашому районі, і пам’ятайте, що поїздка не закінчується, поки ви не припаркуєтесь безпечно.
ІНФОРМАЦІЯ
Важлива інформація про водіння
Бортовий комп’ютер або мультиінформаційна система може надавати водієві різноманітну інформацію, таку як час, дата, налаштування звуку, зовнішня температура, дані альтиметра та барометра. Ви також можете знайти дуже корисну інформацію про водіння, таку як середня швидкість, витрата палива та відстань, яку можна подолати з поточним рівнем палива. Якщо у вашому автомобілі встановлена система комунікації Mitsubishi Multi (MMCS), вся ця інформація відображається на 7-дюймовому дисплеї в середині приладової панелі.
Ваш персональний помічник: Електронна система загального управління автомобілем (ETACS) від Mitsubishi Motors дозволяє вам налаштувати роботу широкого спектру функцій для додаткової безпеки, комфорту та зручності. Деякі функції комфорту ETACS ви можете налаштувати як ви, так і ваш дилер Mitsubishi. Технічні характеристики ETACS можуть відрізнятися залежно від моделі Mitsubishi. Завжди переглядайте Посібник користувача для отримання додаткової інформації.
Автоматичний датчик світла та дощу: Датчик світла автоматично вмикає фари, коли надворі починає темніти. Датчик дощу автоматично активує склоочисники, коли на лобовому склі виявляється волога.
Система входу без ключа: забезпечує можливість блокування та розблокування дверей та багажника та закриття вікон клавішею дистанційного керування.
Система входу без ключа: інтелектуальна система входу та запуску без ключа дозволяє відкривати передні двері та багажник та запускати двигун, не дістаючи ключа з кишені.
Індикатор комфортного режиму: Коли коротко натиснуто важіль індикатора, індикатор блиматиме тричі, а потім зупиниться - дозволяючи зосередитись на керуванні, роблячи рух легшим та безпечнішим.
Сигналізація про відкриття дверей: Якщо будь-яка з дверей залишається відчиненою під час руху автомобіля, вас сповістить звуковий сигнал.
Функція автоматичного вимкнення фар: після вимкнення двигуна та виходу з машини фари автоматично вимикаються, не даючи розряджати акумулятор.
Таймер електросклопідйомника: Після виймання ключа із запалювання вікна можна відкривати та закривати зсередини машини ще на 30 секунд.
Склоочисники, що регулюються за швидкістю: коли передні склоочисники блимають, датчик швидкості змінює діапазон склоочисників відповідно до швидкості машини, щоб забезпечити кращу видимість.
Складання та приховування: гнучкий інтер’єр на сьогоднішній день незамінний. Система "Fold 2 Hide" - справжня інновація Mitsubishi - найкращий приклад цього. Багато думок було вкладено у створення цієї універсальної та унікальної системи, доступної для моделі Outlander. Це дозволяє скласти два стільці в третьому ряду під підлогою, коли це не потрібно. Це дасть вам плоский багажник. Сидіння можна переставити дуже швидко, транспортний засіб справжній автомобіль на 5 + 2 місця.
Інформаційна панель: інновації та стиль. Коли ви їдете на Mitsubishi, вас оточує високотехнологічна приладова панель, яка не залишає місця для бажань. Він оснащений безліччю інноваційних та зручних систем, які забезпечують Вам комфорт та безпеку.
Правильне положення водіння
1. Спинка сидіння повинна бути відрегульована таким чином, щоб лопатки лежали на спинці, поперекова зона спинки кріпилася до сидіння, а дно міцно фіксувалося в кривизні сидіння. Не згинайте сидіння назад, оскільки це положення не підтримує вашу спину і може спричинити проблеми зі спиною під час їзди на великі відстані.
2. Відрегулюйте сидіння так, щоб стегна опиралися на сидіння. Подушка сидіння повинна бути близько до задньої частини колін. Переконайтесь, що сидіння знаходиться в такому положенні, коли ноги трохи зігнуті, натискаючи педалі на підлогу.
3. На всіх моделях Mitsubishi кермо можна регулювати вгору і вниз. Він повинен бути відрегульований до рівня, коли зап’ястя лежать над верхньою частиною керма, коли ви повністю витягнете руки. Руки слід зігнути, тримаючи кермо руками, сидячи о 2 і 10 годині або о третій годині без чверті. Переконайтеся, що великі пальці рук спрямовані вгору, а не вставлені всередину керма. Це запобіжить вивих великого пальця у разі зіткнення ззаду.
4. Підголівник діє як обмежувач у разі аварії. Його потрібно відрегулювати так, щоб він був центрований біля основи черепа і якомога ближче до потилиці. Регулювання підголівників важливо, оскільки правильне положення може запобігти травмам, спричиненим рухом "хлистів" (коли голова раптово відводиться назад після зіткнення ззаду).
Стійкість у будь-яких умовах
Перекидання - це коли ваш автомобіль має тенденцію приймати криву більшу, ніж напрямок передніх коліс, коли він ковзає на передніх колесах. Перекидання - це коли автомобіль робить криву меншу, ніж вказують передні колеса. Задня частина автомобіля ковзає вперед і навіть може неконтрольовано заноситись по центру машини. Mitsubishi розробив різні високотехнологічні системи для запобігання цим ситуаціям.
ASTC допомагає уникнути ситуацій, пов’язаних із недостатнім поворотом та перенапруженням.
Водій може виправити недоуправління, трохи піднявши ногу від акселератора. Це уповільнить машину, дозволивши переднім колесам відновити зчеплення. Водіям Mitsubishi не доводиться стикатися з цією проблемою, оскільки ми можемо оснастити всі моделі електронною системою Active Stability and Traction Control (ASTC). Ця система автоматично виявляє ковзання колеса і негайно реагує електронним шляхом зменшуючи потужність, що передається на двигун, або навіть уповільнюючи колесо, натискаючи спеціальне гальмо. Водій навіть не помітить втручання системи і зможе безпечно продовжувати свій шлях.
технологій S-AWC
Проблеми, пов’язані з накладенням на колесо та надмірним керуванням, насправді не стосуються водіїв автомобілів Mitsubishi, обладнаних системою управління всіма колесами (AWC). AWC - це філософія управління повним приводом, яка максимально використовує всі чотири шини для забезпечення найкращих можливостей на дорозі в будь-яких ситуаціях. Mitsubishi розробив цю техніку після багатьох років змагань у міжнародних ралі високого рівня. Останнє налаштування AWC - Super All Wheel Control (S-AWC). Цей останній винахід був включений у провідну модель Mitsubishi, а саме Lancer Evolution. Ми не перебільшуємо, коли говоримо, що цій системі немає рівних серед будь-якої іншої, що існує на даний момент, і що вона оснащує останню модель Evolution здатністю ще більше підвищувати і без того дивовижну репутацію динаміки останніх дев'яти поколінь. Як і попередні версії, S-AWC можна пристосувати до поверхонь зі снігом, гравієм або шлаком натисканням кнопки.
- Активний центральний диференціал (ACD): Активний центральний диференціал розташований посередині системи S-AWC. На відміну від пасивних систем, які реагують лише на виявлення втрати зчеплення з будь-якою віссю, ACD також отримує електронну інформацію від системи S-AWC для визначення оптимального розподілу крутного моменту між передньою і задньою віссю, після чого розподіляє її. за допомогою багатодискової гідравлічної муфти.
- Active Yaw Control (AYC): AYC залишається унікальною особливістю Lancer Evolution з точки зору транспортних засобів і була розроблена для цього десятого покоління. Як і в попередніх версіях, задній диференціал з електронним управлінням отримує інформацію про поздовжнє та поперечне прискорення, кут повороту та швидкість колеса та розподіляє крутний момент між задніми колесами за потреби. Крім того, новий Lancer Evolution тепер має можливість порівняти "ставлення" автомобіля до дій водія і за допомогою AYC внести необхідні корективи, щоб забезпечити задоволення бажань водія. Lancer Evolution тепер також має додаткову можливість індивідуально застосувати гальмо до передніх коліс, коли досягнуті межі заднього диференціала AYC, та забезпечити більший імпульс Drift для підтримки заднього диференціала AYC та збільшення можливостей поворотів.
- Активний контроль стійкості та тяги (ASTC): За допомогою датчиків навколо машини Активний контроль стійкості та тяги дозволяє негайно виявити ковзання коліс на будь-якому кінці машини та стратегічно застосувати кожне окреме гальмо відповідно до потреби, запобігає втраті контролю. Активний контроль тяги забезпечує стабільний старт у стані спокою. Ця технологія реагує настільки швидко і настільки стримано, що водій часто навіть не помічає її втручання.
- Спортивний ABS: ця система використовує датчики на всіх чотирьох колесах, щоб запобігти їх блокуванню, навіть у разі різкого гальмування. Система була розроблена максимально неінвазивно, і вона постачається з електронною системою розподілу гальмівних зусиль (EBD), яка забезпечує, щоб кожне колесо мало максимально можливу гальмівну силу, доступну в будь-який час. Крім того, система отримує інформацію від датчика кута нахилу керма. Це означає, що в умовах ABS (повне гальмування) лівий і правий гальмівні зусилля можуть бути змінені блоком ABS, щоб поліпшити здатність "повертатись" при повороті.