Порадник Акумулятор
Порада: Акумулятор Все про акумулятор
Майже близько, сезон ось-ось розпочнеться. Щоб колінчастий вал надійно обертався, а двигун гарантовано запускався, акумулятору потрібно приділити багато уваги.
Найчастіше акумулятор ховається десь під вагонкою або кріслом і працює перед вами. І часто цьому надається мало значення, він просто повинен функціонувати, що зазвичай і робиться. До того моменту, коли вона більше не хоче і руйнується. Тоді вже нічого не працює електрично. Щоб цей момент не настав якомога далі, важливо дотримуватись кількох принципів і приділити батареї трохи прихильності - вона віддячить вам надійністю!
Акумулятор завжди повинен бути у найкращому стані, щоб він міг забезпечити достатньо енергії, особливо під час запуску, навіть у холодну погоду: для електричного пускача, запалювання, електричної системи та вприскування потрібен сік, сік, сік! Сучасні машини мають 12-вольтову електричну систему; Однак ветерани, а також старші 50-ті та 80-ті роки з напругою 6 вольт. Ті самі інструкції щодо догляду застосовуються до акумуляторів на 6 і 12 вольт.
Закриті акумуляторні батареї, що не потребують технічного обслуговування, існують на ринку вже кілька років; вони майже замінили класичний свинцево-кислотний акумулятор кольоровими заглушками зверху та вентиляційним шлангом, прикріпленим збоку. "MF" означає "не потребує технічного обслуговування", що означає щось на зразок "не потребує технічного обслуговування". Але ця обіцянка оманлива, адже час від часу батарею доводиться виймати, чистити та заряджати. Тоді він залишатиметься повністю функціональним не більше двох-трьох років. При гарному догляді акумулятор може жити до шести-семи років! «Необслуговуваний» стосується головним чином того факту, що жодна дистильована вода не повинна бути заправлена, оскільки жодна з неї не випаровується.
Герметична багатофункціональна батарея не має вентиляційного шланга, оскільки при правильному заряджанні виробляється лише кисень (на відміну від звичайних батарей, які також виділяють водень). Це реагує на мінусовій пластинці із зв’язаним там воднем і перетворюється назад у воду. Таким чином, рівень рідини в батареї завжди залишається постійним. Однак надмірне заряджання може також утворювати водень.
Перевага цього принципу полягає в кращому використанні простору, оскільки не потрібна подушка безпеки («розширювальний об’єм»). Батарея багатофункціонального пристрою менша та легша. Щоб бути в безпеці, встановлений клапан, який відкривається при надлишковому тиску і знову закривається при досягненні нормального тиску. Крім того, під кришкою запобіжного клапана знаходиться керамічний фільтр, який служить захистом від займання або вибуху.
Ємність акумулятора
Повна ємність акумулятора в основному потрібна для запуску процесу; це залежить як від робочого обсягу, так і від типу двигуна: японський 1200-циліндровий 1200-циліндровий двигун може пройти з відносно невеликою батареєю (12/12 Ач або 12 В/10 Ач), тоді як 1200-циліндровий боксер 1200 (BMW) або подібні великі V-двигуни (Ducati, Moto Guzzi, Harley) потребують великої батареї, яка забезпечує близько 19 ампер годин. 600 чотирициліндрових мають дуже маленькі батареї 12 В/10 Аг або 12 В/8 Ач, які також встановлюються під кутом або навіть горизонтально; Акумулятора на 6 Ач часто вистачає на 125.
Незалежно від того, це гелевий акумулятор, багатофункціональний чи свинцево-кислотний акумулятор, що не потребує технічного обслуговування: Акумулятор потрібно заряджати, коли його напруга менше 12,3 вольт (або 6,3 вольта). Це можна відчути на "втомленому" електричному стартері, коли він більше не спрацьовує двигун належним чином (або мерехтливим світлом, коли двигун працює на низьких оборотах). Для вимірювання стану заряду кабелі залишаються приєднаними до стовпів акумулятора. Відповідні вимірювальні прилади можна придбати в магазинах автотранспортних засобів або мотоциклетних аксесуарів.
Нова батарея
Спочатку нову батарею потрібно наповнити кислотою, а потім зарядити, перш ніж її можна буде встановити. Це стосується «свинцево-кислотних акумуляторів, що не потребують технічного обслуговування, а також багатофункціональних акумуляторів, що не потребують обслуговування. Обидва попередньо заряджені сухими і теоретично готові до негайного використання після первинного наповнення кислотою, але чим ретельніше підготується нова батарея до її першого використання, тим довше вона прослужить.
У випадку свинцево-кислотної батареї кислоту акумулятора необхідно заливати в окремі комірки за допомогою лійки. Це трохи простіше за допомогою акумулятора МФ, що не потребує обслуговування.
1. Зніміть скотч із заповнювальних отворів батареї.
2. Зніміть захисну плівку з ємності з кислотою. Помістіть ємність для кислоти точно на отвори для заповнення батареї та рівномірно втисніть. Важливо: кількість кислоти та швидкість потоку точно відповідають акумулятору. НЕ проколюйте контейнери, вважаючи, що це єдиний спосіб змусити кислоту текти! Якщо дренаж кислоти зупиниться, обережно вдарте ємність пальцем.
3. Приблизно через годину кислота потрапила в акумулятор: вийміть з акумулятора порожній контейнер для кислоти. Сильно натисніть на пробкову смужку, при необхідності злегка постукайте гумовим молотком.
4. Зарядіть батарею відповідно до норм, дайте їй відпочити принаймні 30 хвилин, а потім встановіть її.
Розгорніть, завантажте, встановіть: ось як це працює!
Видалити
1. Запалювання вимкнено! Відкрийте відсік для акумулятора: його зазвичай можна знайти десь під лавкою сидіння або бічною кришкою; час від часу також під баком (перевірте інструкцію з експлуатації).
2. Спочатку відкрутіть мінусову клему акумулятора, потім плюсову клему.
3. Зніміть кріпильний ремінь, повністю вийміть акумулятор.
навантаження
1. Очистіть вийнятий акумулятор під теплою проточною водою, використовуйте щітку.
2. Добре висушіть акумулятор. Очистіть з'єднання стовпів латунною щіткою або наждаковою тканиною.
3. Підключіть акумулятор до зарядного пристрою: спочатку підключіть позитивний, а потім негативний. Важливо видалити ВСІ вилки із свинцево-кислотних акумуляторів!
4. Увімкніть зарядний пристрій, зарядіть акумулятор низькою зарядною напругою.
Під час зарядки не слід перевищувати струми зарядки та час зарядки, зазначені на акумуляторі (або в інструкції з експлуатації нової батареї), оскільки акумулятор може бути пошкоджений надмірними струмами зарядки та довгим часом зарядки.
4. 1 звичайний заряд з 1/10 струму струму акумулятора, час заряджання від 5 до 10 годин.
Якщо найнижча напруга зарядки, яку можна встановити на зарядному пристрої, становить 1 Ампер, акумулятор слід заряджати ним. Це також стосується акумулятора на 6 або 9 Ач, який слід заряджати лише на 0,6 або 0,9 ампера.
Швидка зарядка може здійснюватися лише в екстрених випадках, переважна повільна зарядка.
5. Від'єднайте акумулятор від зарядного пристрою: спочатку від'єднайте мінусовий полюс, потім позитивний.
Після заряджання дайте батареї відпочити принаймні 30 хвилин, тому не встановлюйте її та не відразу їдьте.
Встановити
1. Перевірте наступне перед установкою:
Чи є в акумуляторній коробці гумова накладка для акумулятора? Якщо ні, відріжте один із кислотостійкої гуми, як старий автомобільний килимок; При необхідності під акумулятор можна приклеїти кілька смужок ущільнювальної гуми для вікон. Не встановлюйте акумулятор без гумового ущільнювача, інакше існує ризик пошкодження вібрацією.
Чи є кабельні з'єднання акумулятора чистими та чистими від корозії? Якщо ні, відшаруйте з обох сторін дрібним наждаком 400 сорту.
2. Відзначте дату зарядки на акумуляторі, вставте батарею в батарейний відсік.
3. Змастіть гвинти невеликою кількістю мідної пасти, це забезпечує хороший електричний контакт і запобігає корозії.
4. Спочатку підключіть плюсовий кабель до акумулятора, потім негативний. Прокладайте кабелі точно, вони ніде не повинні надмірно згинатися або розтиратися.
5. Покладіть захисні ковпачки на з'єднання.
6. Закрийте кришку батарейного відсіку.
Шланг для вентиляції
Якщо ваш апарат оснащений багатофункціональним акумулятором, що не потребує технічного обслуговування, і з будь-якої причини ви змушені встановлювати необслуговуваний свинцево-кислотний акумулятор замість акумулятора, що не потребує технічного обслуговування, потрібен вентиляційний шланг. Він повинен бути покладений донизу без перегинів, а його кінець повинен доходити до відкритого місця таким чином, щоб пари, що виходять, не контактували з жодною частиною транспортного засобу, інакше на машині через дуже короткий час може статися потворна кислотна пошкодження.