Порівняння - Peugeot 508 HDi 140 і Mazda6 2
Опубліковано 14.06.2011 о 17:28, оновлено 14.06.2011 о 19:28
Петрі якостей, Peugeot 508 постає новим еталоном у сімейному сегменті. Mazda6, про яку часто забувають, незважаючи на свій талант, лише коротко схилила голову перед Sochalienne.
Peugeot 508 та Mazda6.
Задні двері? Французька спеціальність: починаючи з Renault 16, триколірні вагони люблять демонструвати без складних п’ятих дверей, що є синонімом практичності. Інший час, інші звичаї: Китай тепер має право висловитись. Цей ринок, який став найважливішим для Citroën C5, голосно закликає до встановлених законом силуетів з чітко окресленими лініями відсікання. Таким чином, Peugeot 508 залишається вірним старому доброму окремому багажнику.
І навпаки, Mazda6 походить з країни, де багажники популярні: японські седани, як правило, зберігають класичні тритомні силуети. Виняток, що підтверджує правило, Mazda6 доступна лише на п'яти дверях та універсалах на французькому ринку. Світ з ніг на голову ?
Якими б не були причини, Mazda6 тому зберігає перевагу доступу до багажника. Японець також має більший об'єм (510 літрів проти 415 для Peugeot) і більш продуману модульність: заднє сидіння складається за допомогою важеля, розташованого на бічній стінці багажника. Рідкісна порада щодо сімейних седанів.
Щодо життєздатності, наші двоє головних героїв досить близькі і не псують своє прізвище. Заднього простору достатньо для трьох дорослих середнього зросту, хоча мешканець центру знайде своє місце дуже незручним в тому чи іншому.
Peugeot бере перевагу, коли справа стосується атмосфери на борту та якості обробки. Майже на рівні преміальних моделей, 508 вражає точними збірками та приємним для оточення середовищем. Однак його будуть критикувати за відсутність невеликого місця для зберігання, для зберігання телефону чи сонцезахисних окулярів. Зіткнувшись із цим, Mazda розчаровує твердою пластмасою та сумною атмосферою.
Окрім Diesel, на французькому ринку немає спасіння для вагонів. Peugeot та Mazda це добре зрозуміли, з чітким акцентом на цей тип двигуна, з набагато більшою кількістю дизельних версій, ніж бензинові. Ми порівняли Mazda6 з блоком 2,2 к.с. 2,2 к.с. та 508 з 2,0 HDi 140.
Маючи подібні потужності, ці два двигуни логічно забезпечують подібні характеристики. Їх відрізняє головним чином вдача. Mazda6 є більш гнучкою на низьких оборотах, ніж 508, на користь задоволення в місті. Однак сочалієн домінує над своїм японським конкурентом з точки зору звукоізоляції. Це чудово чи то з точки зору ізоляції двигуна, чи аеродинамічного забруднення.
Якщо є одна область, де Peugeot 508 перевершує, це дорожнє керування. Точна, стискаюча та безпечна, левиця знаходиться у верхній частині категорії, її просто обігнав 508 GT, оснащений передньою віссю з роз’єднаним шарніром. Проти цього Mazda6 захищається цілком почесно. Менш приклеєний до дороги, він, тим не менше, забезпечує здоровий баланс та уважні реакції. Комфорт підвіски в обох випадках цілком задовільний. Однак на 508 ми помітили дивні резонансні звуки шин на невеликих нерівностях.
Глава споживання також звертається на користь Peugeot. На змішаному курсі, що включає місто, дорогу та автомагістраль, середнє становило 5,9 л/100 км для 508 проти 6,4 л/100 км для Mazda6.
Хоча переконлива, Mazda6 не відповідає рівню досконалості 508. Японці компенсують це частково завдяки кращому співвідношенню ціни/обладнання. Mazda6 Dynamique 2.2 MZR-CD 129 ch продається за 29 950 € зі стандартними ксеноновими фарами, підігрівом сидінь, детектором сліпих зон та допоміжним засобом для паркування, відсутнім у конкурента. Peugeot 508 HDi 140 к.с., що пропонується за € 30 750, однак, пропонує вільні руки, навігаційну систему та стоянкове гальмо, відсутнє на Mazda.