Поширені запитання - UNTRR
Щодо рахунків-фактур, виставлених румунськими замовниками німецьким замовникам, необхідно зареєструвати компанію для цілей ПДВ у Німеччині, навіть якщо замовником є німецька компанія?
Або: необхідно зареєструвати компанію для цілей ПДВ у Німеччині, лише якщо замовником є німецька приватна особа?
Якщо клієнтами є компанії, чи не можливий чистий рахунок? (оплата клієнтом).
Є й інші варіанти, такі як:
Чисте виставлення рахунків (виставлення рахунків без ПДВ) із зазначенням обов’язкового платежу одержувачем або
Німецьке виставлення рахунку з ПДВ на основі реєстрації в Німеччині - у цьому випадку - повернення ПДВ залишається можливим, або в Німеччині потрібні щомісячні/періодичні декларації з ПДВ?
У Німеччині реєстрація для ПДВ не потрібна, рахунок виставляється оператором каботажу як нетто-рахунок. Відправник каботажного транспорту, який повинен бути зазначений на каботажному CMR згідно зі статтею 8, параграф 3, нехай. а) Регламенту ЄС № 1072/2009, повинен декларувати ПДВ з каботажних операцій своєму фінансовому органу та своєму праві на відрахування податку.
Нові положення про каботаж відповідно до Регламенту (ЄС) № 1072/2009
Регламент (ЄС) № Регламент (ЄС) No 1072/2009 Європейського Парламенту та Ради від 21 жовтня 2009 року про загальні правила доступу до міжнародного ринку автомобільних вантажних перевезень, ОВ L 300, 14.11.2009, сторінка 72, містить нові положення про дорожнє каботаж, що застосовуються з 14 травня 2010. Стаття 8 Положення обмежує загальну тривалість каботажу до семи днів, а максимальна кількість каботажних операцій - до трьох. Каботажні операції можуть проводитися лише після того, як автотранспортний автотранспортник увійшов до транспортного засобу, завантаженого на територію приймаючої держави-члена, і вивантажив вантажі, що перевозяться в цій операції.
Ці умови та положення, очевидно, порушують кілька питань щодо їх точного визначення та обмеження.
Питання: Коли автоперевізник може здійснити каботажну операцію?
Відповідь: Автоперевізник може здійснити каботажну операцію лише після укладення міжнародного перевезення. Цей транспорт може мати пункт відправлення в країні-члені ЄС або третій країні. Усі товари, що перевозяться в цій операції, повинні бути вивантажені. Якщо доставка складається з декількох вантажів, каботаж може розпочатися лише після вивантаження всіх вантажів.
Питання: Що таке каботажний транспорт? Точок завантаження та/або завантаження може бути кілька?
Відповідь: Термін транспорт повинен бути визначений відповідно до звичайної практики в галузі автомобільних перевезень вантажів. Цей термін позначає перевезення вантажу від прийняття вантажу до його доставки вантажоодержувачу, зазначеному в накладній. У вантажі може бути кілька пунктів прийому або доставки.
Питання: Коли починається 7-денний період і як він обчислюється?
Відповідь: Вираз днів у Регламенті стосується календарних днів, а не лише інтервалу в 24 години. Таким чином, інтервал, названий у ст. 8 співав. 2 сім днів починається з 0:00 дня після останньої розвантаження введеного товару. Отже, останнє розвантаження останнього каботажного транспорту має відбутися не пізніше 24:00 сьомого дня.
Питання: Що означає обмеження на три дні від ст. 8 співав. 3, пункт 2?
Відповідь: Протягом семи днів автомобільні перевізники можуть здійснити каботажні операції в одній державі-члені або в одній або декількох державах-членах. Можна виконати максимум три каботажні операції. Автоперевізник може здійснити одну, дві або всі три каботажні операції не на території приймаючої держави-члена, в яку він ввозить товари, а в інших державах-членах. У цьому випадку в державі-члені дозволяється лише каботажна операція, яка повинна бути здійснена протягом трьох днів після того, як розвантажений транспортний засіб прибув на територію цієї держави-члена. Щодо розрахунку триденного інтервалу застосовується те саме пояснення, що і для семиденного інтервалу.