Повідомлення від T4R - Сторінка 10 - Lancer Evolution Forum
Зчеплення Evo 9 в Evo 6
так, є відмінності.
6 передач має м'які демпфери вібрації на фрикційному диску, а притискна пластина Evo9 приблизно на 15% твердіша.
@Twitty: до зустрічі в п’ятницю
Зчеплення Evo 9 в Evo 6
@ Maik . На жаль, ні, встановлена спеціальна ОС Giken.
@ Twitty: Вам потрібні: вилка, пружини 2x, повстяні кільця, можливо вал, на якому сидить вилка, штовхаючий болт для підлеглого циліндра і, можливо, сам підпорядкований циліндр (у деяких ОС Giken Movement Reverse Kits встановлений інший головний циліндр !) і можливо гідравлічна магістраль. і 6 гвинтів для притискної пластини.
У мене є все в наявності, частково нові, частково використані деталі.
Зателефонуйте мені в понеділок, ми переглянемо це. Або завітайте з коробкою передач, якщо це можливо, тоді ми точно знаємо, що вам потрібно.
Штеффен
Evo 9 від Stohl Racing
Я склав карту автомобіля в квітні 2014 року.
Дозвольте сказати це так: двигун гучний, що стосується датчика детонації. З кожним навантаженням, навіть без великого тиску наддуву, в регіонах та на висотах, де вони зазвичай не відбуваються, спостерігається епізодичний підрахунок стуку. навіть при низьких значеннях займання. значно нижче займання, ніж у звичайних блоків ковки з такою ж установкою. Тоді я пробував усе, стрункіше, товстіше, більше Mivec, менше Mivec, завжди там, а іноді і ні.
Але це можуть бути і розподільні вали, є також "звуки".
Але якщо це поршневий хід, результатом може бути споживання масла.
Але я налаштував його на регулювання підсилення OEM STG. просто дивився колоди з того часу. контролер посилення nix -. Також немає подвійного відображення (тобто перемикається підсилення.)
Головка карданного вала EVO 7
Пилова втулка окремо із змащенням та затискачами/C-кліпса: MB837572 приблизно 90 € (відразу від Mitsubishi)
Комплект з'єднання з мастилом та втулкою, а також кріпленнями (ущільнення та затискачі C): MB837239 приблизно 220 € (дата поставки Mitsubishi 31.5.)
Але у мене є ще один комплект на складі
Зробіть суглоб відразу. як це виглядає на малюнку, на ньому вже є бруд.
Була проблема з 7-ми. Нова манжета - це інший матеріал.
Повернення в Австрію через пасажирські подушки безпеки виробника TAKATA
Все і так відкручено. і тоді в машині так щільно, що, швидше за все, подряпини, як якщо ви повісите на 5 хвилин і винесете його з машини
Зняти кермо тоді насправді простіше.
Щоб витягнути подушку безпеки, її потрібно підняти щонайменше на 15 см з боку пасажира і повернути на 15 см назад.
Це точно неможливо з клітками перед консоллю (нам довелося це зробити минулого тижня. Сидіння поза, передня клітка вийшла.)
Купуйте Evo в Чехії
Це екс-ралійний автомобіль, точки кріплення заднього захисту від підльоту (або передня вісь від ралійного автомобіля), Передня вісь заново зварена, змінена для швидкої зміни передачі, погано тягнута ззаду. відсутність катів (із серійною картою MKL буде постійно увімкнено), передні двері хвилясті та нечисті, задні ліхтарі від RHD (NSL право замість ліворуч)
LLK, масляний радіатор і передня рама як нові.
Компресор кондиціонера не схожий на 36000.
Ви можете придбати щось подібне, лише взявши із собою фахівця. занадто багато може бути дефектним або маргінальним. але не потрібно.
За ціною.
Принаймні це не велося послідовно.
Трансфер автомобілем з Бельгії
Одного разу я зробив себе розумним:
Якщо ви хочете привезти машину з країни А в С через В, ви можете зробити це за короткий термін (якщо є щось подібне, і ви отримуєте це як резидент країни С у країні А)
Тож німецький автомобіль, який повинен їхати до Італії, покупець італієць і отримує короткий термін в Німеччині. це вдається.
Не дозволяється, якщо ви хочете привезти автомобіль з А в С, короткочасний з С або В Короткотерміновий - це так звана самореєстрація, яка може мати місце лише там, де взяли машину. (тобто у випадку A)
Те саме стосується червоних номерів дилерів. Мені дозволено привезти автомобіль з Німеччини до Австрії на моєму червоному номері, але не ВЗЯТИ автомобіль з Австрії !
Але те, що відоме як висвітлення Європи, завжди важливо. це не у всіх короткострокових (попередньо попросіть страховку)
Яка продуктивність на 300 км/год з Evo 7/8/9 ?
завжди на прямому шляху без нахилу або нахилу на рівні моря:
300 км/год з 5 передачами Evo 7 GSR - 8350 об/хв, приблизно 52o к.с. (але це дуже складно) 520 повинен бути від 7400 об/хв до 8400
300 км/год з 6 передачами Evo 9 GSR -7900 об/хв, приблизно 540 PS (але це дуже складно) 540 повинен бути від 7000 RPM до 8000
Якщо ви хочете досягти його відносно швидко (щоб двигун вижив на АБ), вам слід запланувати близько 560 к.с. для 7 і близько 580 к.с. для 9
з 280 стає дуже жорстким.
Потужність, необхідна ТІЛЬКИ для подолання опору повітря, становить 300 км/год, при 7 серії 450 к.с. на RAD (EVO 7: Cw 0,37, фронтальна зона 2,21 м² щільність повітря при 20 градусах і рівні моря)
Опір коченню при 300 приблизно 480 Н (тертя підшипника та 235 шин)