Позашляховик Suzuki Ignis невеликих розмірів та якості XL - Автомобілі для спостереження за маленькими тваринами
Невеликі автомобільні спостереження (POA)
Автомобільно-розважальне шоу, яке ведуть Рено Рубауді, Седрік Фреур та Флоріана Брісабуа
Дотримуйтесь POA
Автор: Патріс Вержес. Раніше кросовер або позашляховик був для підйому на затонулі дороги. Сьогодні позашляховик призначений для збирання дітей зі школи та покупок у Lidl ...
Естетика Ignis, ймовірно, буде однією з основних причин його придбання
Новий Suzuki Ignis має довжину лише 3,70 м, розміри, що роблять його в першу чергу міським автомобілем, а не дорогою. Це не виключає статури авантюриста, такого як 4X4, зі слідами, які здаються їй занадто великими, високим кліренсом та решітками на даху, щоб нести плоди його полювання.
4X4 не є надмірним, оскільки Ignis пропонується з повним приводом завдяки вископлеру проти додаткових 1500 євро. Його головна улюблена місцевість - не дорога. По-перше, тому що його жвавий 1200-кубовий 4-циліндровий 90 к.с. (у Baleno) дає занадто багато голосу при зверненні. По-друге, тому, що його задня підвіска не завжди прихильна до нирок. Будемо відвертими, це більш плавно у двоколісному приводі з торсійною віссю, яку оптимісти називають напівнезалежною, а песимісти напівжорсткою. Ви обираєте? Завдяки повнопривідному приводу це справжній твердий міст, який нагадує про його приємні спогади, коли ви проїжджаєте по перекатам. Я не пам’ятаю, як тато 404 був таким важким. Але це було дуже давно !
Побудований в Японії, Ігніс, який використовує назву, яку вже використовував Suzuki, має довжину лише 3,70 м
Широкі колії на досить вузькому кузові дають відчуття, що його оригінальне шасі - як у іншого автомобіля
S як спокусливі
Але все це не має значення. Тому що ми, мабуть, купимо Ігніс за його естетику. Перш ніж сісти на борт, давайте швидко здійснимо екскурсію цим маленьким авто. З опуклими крилами, оригінальним дизайном чверті панелі на три подряпини японці виглядають більш масивними, ніж є насправді. Вона в основному досить вузька (1,66 м), що може бути якістю у місті та вадою, якщо її маленька сім'я схожа на Арнольда Шварценеггера. Звичайно, щоб претендувати на чіткі 16-дюймові легкосплавні колісні диски та розширювачі крил та темні тоновані вікна, вам доведеться піднятися на фініш два-три під назвою Privilege або Pack. Якщо ми пройдемося по двоколірній коробці з фарбою та декількох варіантах персоналізації у вигляді наклейок або кольорових обшивок нічних вогнів та дзеркал, Ігніс стає ще більш привабливим.
Приємна презентація з великим, дуже помітним тахометром.
Інтер’єр спокушає витонченим дизайном та великим сенсорним екраном, який ви хочете взяти з собою виходить так сильно, що це схоже на планшет. Зверніть увагу на дослідження на кресленні, такі як решітки для відкривання дверей або поворотні ручки регулювання вентиляції. Не слід надто пильно дивитись на якість пластмас або оббивку сидінь, але в ціні, за яку пропонується цей Suzuki, немає нічого поганого. На 3,70 м є місце ззаду, коли сидіння лави рухається вперед або назад на 17 см, звільняючи багажник Suzuki touts, який є найбільшим у своєму класі з 267 літрами.
Сенсорна панель доступна лише на другому та третьому рівнях
Мікрогібрид
Легкий (850 кілограмів), Ігніс надзвичайно маневрений у місті, де крутиться на собі. Порівняно з 800 євро більше, ми можемо отримати гібридну версію SHVS, яка використовує той самий принцип, що і Baleno. Міні-електродвигун потужністю менше 5 к. С., Що працює від невеликої батареї (загалом 15 кілограмів), додає крутний момент 50 Нм на низьких швидкостях, надаючи більше прокладки та міцності 1200 см3, що не є щедрим на низьких швидкостях. Це добре, але не трансцендентно, і приріст СО2² (менше 7 грам при 97 г/км) і споживання дуже низькі і не можуть бути амортизовані менш ніж за 100 років використання принаймні.
Ви можете налаштувати зовнішній вигляд та інтер’єр за допомогою кольорових відтінків
Але SHVS дозволяє вважати його гібридом та скористатися деякими його перевагами особливо у випадку обмеження дорожнього руху, безкоштовної реєстрації та може бути звільненням від TVS. Шкода, що атмосферна версія не отримує вигоди від Start-Stop, що саме по собі являє собою незначну економію в економіці із середнім споживанням 5 літрів на 100. Цифра, яка змушує вас шкодувати про занадто малу ємність 32-літрової резервуар, який забезпечить відчуття у користувачів, що занадто часто проводять за насосом.
Зокрема центральна консоль, яка надає більш веселий відтінок сумним покриттям
Suzuki Ignis конкурує з Fiat Panda стільки на двоколісному приводі, скільки на чотирьох та інших малих міських типах менше позашляховика. Для неї вона має дуже вдалу естетику та ціни, які добре тримаються. Вони не є остаточними на момент публікації цього тесту, але вони повинні, зі знижкою, перетворити між 11000 євро і трохи більше 15000 євро для 2-колісної гібридної версії пакета.
Два лежачих задніх сидіння рухаються вперед на 17 см і збільшують обсяг багажника
Базова версія оснащена 15-дюймовими ободами з листового металу проти 16 для інших версій.