Практичний тест Audi RS4
Навіть у дитинстві горіхи завжди застерігали нас: тримайся подалі від гарячих плит. Але коли щось заборонено, це ще більше поколює пальці. Як і у Audi RS4. А хто не хоче слухати .
Друзі, дружина, діти та сумління - всі вони погоджуються на Audi RS4: руки відстають, звичайна Audi A4 підійде. Можливо, 2.7 TDI або 3.2 FSI. Обидва вони пропонують багато можливостей навіть для спортивних водіїв і є чим завгодно, але не втомленими воїнами. Але той, хто воліє чути Брюса Спрінгстіна замість Пура за шкірястим шкіряним кермом, мріє про RS4.
Сукня із листового металу рокера з Неккарсульма здається досить ручним. Але часи, коли RS4, в камуфляжі прирученого А4, міг згладити его нічого не підозрюючих водіїв Porsche у рядах, давно минули. Перша серія - на відміну від нинішньої моделі, доступної лише як потужний Avant - викликає подібні рефлекси у мисливців і полюється як тінь сокола, приклеєного до голуба на вікні: О, блін - просто геть. Той, хто цікавиться автомобілями, спалив це собі в голові: Audi RS4 - це набагато більше, ніж просто грандіозний, моторизований автомобіль середнього класу.
Чотиридверна модель A4 також доступна у вигляді непомітного дизеля потужністю 105 к.с. Але, додавши до назви RS4, це гоночний автомобіль без особливих компромісів. Той факт, що все ще можна насолоджуватися високим рівнем придатності для повсякденного використання, незважаючи на всю спортивність, надає повнопривідному потенціалу потужний потенціал для залежності, особливо з батьками сім'ї та тими, хто має ним стати. Тож у нудній моделі обсягу немає небезпеки бути позаду. Ціна придбання хороших 70 000 євро була б занадто великими грошима для цього. Але екстравагантні спортивні моделі, такі як RS4, як ніколи важливі для виробників у часи жорсткої конкуренції - для того, щоб підкреслити спортивні прагнення бренду.
Бензин та гума
Кілька кілометрів потоку швидкого руху швидко показує, що спортивна гармата - це насправді більше ніж носій зображень на 420 к.с. та широкі шини. Він може пройти від 0 до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд. Чудово скоординована концепція високої швидкості та звук двигуна, що тоне на колінах, забезпечують обгон зображення та вдячний вигляд.
У цьому полягає велика різниця у попередника: він також тупотів, як бик, і залишив позаду майже всю конкуренцію. Але друге покоління RS4 може зробити набагато більше, особливо в спортивному режимі, шторми ще більш дикі, більш віддані і навіть більш невблаганні, ніж старе. Тим не менше, багато хто все ще надсилає свій RS4 на тюнер. Такі компанії, як Abt та MTM, будуть задоволені. Але це не повинно бути - максимум, щоб відправити ліміт 250 на цифрові мисливські угіддя.
RS4 чудово підходить для автобану, і справжнє задоволення на заміських та гірських дорогах завдяки надійній шестиступінчастій коробці передач. Безмежна потужність двигуна розподіляється у співвідношенні 40:60 між передньою та задньою осями. Тенденція до заднього приводу окупається. Одного разу обережно нагрівшись, широкі шини жадібно впираються в асфальт і штовхають 1,7-тонну машину вперед. 430 Нм крутний момент - кров фунт у ваших жилах. І ви можете насолоджуватися запахом бензину та гуми протягом декількох секунд.
Витрата 13,5 літрів, визначена компанією Audi, є реалістичною - із повільною газовою ногою, вільним маршрутом та невеликим тиском часу. Якщо ви їдете на RS4 належним чином, вам доведеться розрахувати від 15 до 18 літрів пального. Навіть прямий впорскування не може творити чудес щодо спраги бензину.
Дієтна вага
Найменш вражаюче в Audi RS4 - це його інтер’єр. Кожен стартовий процес починається з похитування голови. Спочатку поверніть ключ запалювання, а потім натисніть кнопку стартера поруч із ручним гальмом. Що слід це робити? З іншого боку, зручні та надзвичайно зменшені спортивні чашки ідеально підходять. "Ми економимо близько 18 кілограмів на гоночне місце", - говорить Йорген Краут, технічний розробник Audi RS4. Але тоді ручна робота - це розпорядок дня, і ви повинні відрегулювати ідеальне положення сидячи вручну. Якщо ви хочете насолодитися звичайною розкішшю повністю електричних шкіряних сидінь, ви також можете вибрати звичайні спортивні крісла.
Юрген Краут може легко пояснити, що Audi не тільки мчить вперед, але й отримує найвищі оцінки за рульове управління та гальмування: "Загалом, ми змогли заощадити понад 50 кілограмів ваги за допомогою заходів". Крила та капот виготовлені з алюмінію у порівнянні зі звичайним А4.
Тим не менше, RS4 трохи важкий передній і іноді штовхає передню вісь - але зазвичай реагує нейтрально. Рухи ковзанням та коченням зводяться до мінімуму завдяки системі змінних заслінок. Похилі амортизатори з'єднані між собою за допомогою потоку масла. Ви знаєте лише з перегонів - але саме там ви почуваєтесь за кермом RS4. Навіть коли нова Audi A4 з’явиться на ринку восени, стара спортивна версія ще довго буде радувати своїх шанувальників.