Прем’єра на ILA Success для розбитої моделі A400M - Handelsblatt
Мої новини
Після двох невдалих виступів на ярмарках літаків, військовий транспортер A400M святкує бездоганну прем'єру на ILA у Берліні. Успіх моделі поломки має важливе значення для виробника Airbus Military.
11.09.2012 | Оновлення: 09/11/2012 - 15:51 | Лукас Бей
Берлін "Він летить", з цими словами полегшення, військовий начальник Airbus Домінго Уренья-Расо відкрив свою прес-конференцію. Раніше, рівно о 12:33, за п’ять хвилин до часу, зазначеного в плані польоту, військовий транспортер А400М вилетів у синє небо Берліна під гучний гуркіт свого турбовинтового двигуна. На балконі павільйону EADS відповідальні в Airbus Military мали зітхнути з полегшенням. Цього разу комерційний рейс військового транспортника повинен працювати безперебійно. Тому що клієнти нервують.
Поставка військової авіації відкладалася знову і знову. Прем'єра на авіашоу в Ле Бурже стала катастрофою. Через проблеми з двигуном демонстраційні польоти довелося скасувати після першого дня.
Політично вибухонебезпечна структура акціонерів EADS
Європейська авіаційно-космічна компанія
EADS із дочірньою компанією Airbus, що виробляє літаки, є домінуючою аерокосмічною групою в Європі. Акціонерна корпорація "Європейська аеронавігаційна оборонно-космічна компанія" (EADS) включає найважливіших постачальників авіаційних технологій Німеччини, Франції та Іспанії. Група з’явилася в липні 2000 року після тривалого перетягування каната за місця та виробничі частки.
Французька сторона
Згідно з пактом акціонерів, узгодженим у 2007 році, французька держава може володіти лише 15 відсотками акцій EADS. Разом із медіагрупою Lagardère він має 22,45 відсотка акцій EADS, причому акції входять до складу компанії Sogeade. Глава медіагрупи Арно Лагардер хоче продати свої 7,5 відсотка акцій у середньостроковій перспективі, проте претендує на керівну посаду в раді директорів Групи, яка стане вакантною в середині 2012 року.
Німецька сторона
Німецька сторона також має 22,45 відсотка акцій EADS. До цього часу DaimlerChrysler займала 15 відсотків, а консорціум федеральних штатів, приватних та державних банків 7,5 відсотків. Однак після компромісу, який був узгоджений, DaimlerChrysler зберіг 22,5 відсотка голосів і таким чином залишився найбільшим акціонером EADS з правом голосу. Державний банк KfW повинен придбати 7,5% акцій EADS, завдяки чому частка Daimler буде зменшена до 7,5%.
Іспанська сторона
Іспанський державний холдинг SEPI володіє ще 4 відсотками EADS, решта 49,6 відсотка акцій знаходиться у вільному обігу.
Пакт акціонерів
Коли EADS була заснована, німецькі, французькі та іспанські основні власники домовились про контракт ("Контрактне партнерство"), щоб захистити компанію від ворожих спроб поглинання та утримати в руках візерунки аерокосмічної та озброєння.
Центри сили
EADS має офіційний штаб-квартиру в Амстердамі, тоді як Париж та Мюнхен є двома головними центрами Групи. Штаб-квартира та штаб-квартира дочірньої компанії EADS Airbus розташовані у Тулузі, Франція. Гамбург, у свою чергу, є штаб-квартирою німецької філії Airbus, яка відповідає за німецькі заводи.
Тематика статті
Наступна погана новина відбулася у Фарнборо, Великобританія: Оскільки в турбогвинтовому двигуні були виявлені металеві стружки, старт довелося повністю скасувати. "Несерйозна проблема", - заявив речник Airbus Military Хав'єр Перес-Герра. Але такий, що знову призвів до затримок. Airbus вже затримується за графіком на чотири роки.
ILA залучає експонентів з усього світу
Нещодавня затримка порівняно мала. Виявлені проблеми вже взяті на контроль. Дочірня компанія EADS оголосила в п'ятницю в Мадриді, що її замовник, Франція, отримає свою копію у другому кварталі 2013 року замість першого кварталу. У наступному році чотири машини мають бути поставлені відповідно до плану, а решта графіку на наступні роки залишатиметься на місці.
Це бестселери Airbus
Той факт, що військовий авіатор гладко виступає на території ІПА, майже екзистенційний для Airbus Military. Вартість програми зараз становить близько 25 мільярдів євро, що на чверть більше, ніж передбачалося раніше. Через додаткові мільярдні витрати проект тим часом був навіть на межі.
Нещодавно неодноразово лунали голоси, що федеральний уряд може скоротити свої витрати на військовий транспорт. Ось чому бос EADS Томас Ендерс вчора пішов у наступ і навіть погрожував вийти з військового літакобудування. Але ця загроза повинна бути не лише барабанною, оскільки Airbus також усвідомлює позитивні перспективи в цій галузі.
Сильні та слабкі сторони EADS
Сила 1: Ринки EADS важко зламати
Сила 2: Найбільша книга замовлень у світі
Сила 3: A320 вважається страхуванням життя
Слабкість 1: висока залежність від Європи
Слабкість 2: Зростання державного впливу
Слабкість 3: Повітряний гігант A380 - проблема дитини
Airbus Military очікує прибуткових замовлень у найближчі кілька років, особливо на Близькому Сході та в Індії. Країни Балтії вже висловили свою зацікавленість. Вже заплановано 174 проданих A400M. За тридцять років Airbus планує продати 800 одиниць та частку ринку у 33 відсотки у підрозділі важких транспортних літаків. Це означало б, що дивізіон все ще відставатиме від своїх конкурентів Boeing та Lockheed Martin. Представник Airbus заявляє, що, мабуть, не буде укладено нових контрактів в ILA. Але нових замовлень можна очікувати у наступному році. Тоді використання на внутрішньому ринку слід використовувати як рекламний аргумент для експортних ринків.