Презентація Focus Sam² Pro

презентація

За допомогою Sam² Pro у нас є стильний велосипед ендуро від німецького виробника велосипедів на 2018 рік Фокус біг. Ход підвіски 170 мм спереду та ззаду у поєднанні з невеликою вагою всього 21,1 кг є чіткими аргументами для спортивного підходу з великою кількістю резервів у швидких подорожах по складній місцевості. Перш за все, у нас є детальна фотогалерея цього е-гірського велосипеда ендуро, тут ми детальніше представляємо деталі обладнання.

The Focus Sam: 2018 також як Sam² !

Фотогалерея

Варіант Sam² з обладнання Pro доступний у двох різних кольорових варіантах - тут він представлений у типових кольорах Focus e-MTB. Темний базовий тон підкреслюють сині елементи дизайну, що підкреслюють контури. Якісні компоненти Fox на змінній стійці сидіння, заслінці та вилці із золотим покриттям Kashima не тільки візуально видатні.

Під час тесту я їду на велосипеді в розмірі рами M, висотою 1,80 м і довжиною кроку 82 см, сідло трохи виступає над кермом. Ідеальне базове положення для того, щоб довго і широко переносити велосипед ендуро вгору до справжнього місця призначення, стильні траси. Особливо на велосипедах e-enduro я люблю їздити на рамі настільки мало, наскільки це має сенс, оскільки збільшена вага e-MTB значно сприяє плавному ходу, а невелика рама забезпечує легкість та рухливість велосипеда.

З цього погляду чітко розпізнаються м’які, гармонійні контури рами. Досвід показав, що батарея потужністю 378 Вт · год, вбудована в нижню трубу, забезпечує достатньо енергії для подолання 800 метрів висоти на відстані близько 10 км при найвищому рівні підтримки. Якщо ви хочете піти далі, у вас є можливість приєднати додатковий акумуляторний блок (T.E.C. Pack) з додатковими 387 Вт/год до "рейки" на нижній трубі.

Закритий рамковий трикутник заднього трикутника називається Focus F.O.L.D (Focus Optimized Linkage Design) і є запатентованою власною розробкою. Докладніше, це підтримуваний, закритий задній кінець з одним шарніром, який управляє заслінкою через дві точки відхилення, розташовані центрально на головній рамі. За даними Focus, це призводить до особливо динамічної характеристичної кривої ходу підвіски 170 мм. Ход підвіски повинен дуже чуйно реагувати на найтонші нерівності, особливо в першій третині, і таким чином створювати велику тягу. При сильніших ударах спеціальна кінематика гарантує, що задній кінець стає все твердішим у граничній зоні і, отже, має прогресивну характеристику. На практиці це призводить до чутливої ​​задньої частини для швидких пробіжок та повної жорсткої поведінки з сильними ударами, наприклад, при стрибках при посадці.

Тут докладно переспрямування з двома центральними точками повороту між сидінням і верхньою трубкою. Для економії місця було встановлено якісну заслінку Fox Up-Side Down.

Середній двигун Shimano Steps E8000 має дуже тонкий дизайн і нижню вісь кронштейна, яка розташована далеко назад.

Це дозволяє двигуну приємно інтегруватися в раму, а задній кінець можна прикріпити або сконструювати більш центрально на велосипеді. На нижній осі кронштейна є 34 леза. Кривошипні вали 170 мм HollowTech 2 з'єднані з багатозубим порожнистим валом.

Направляюча ланцюга у верхній, звужувальній ділянці запобігає стрибку ланцюга під час важкої ендуро-експлуатації на пересіченій місцевості.

Концентратори Race Face Vault 424 великі і мають чотири підшипника. Усередині шість стулок передають зусилля на робоче колесо через обод шестірні з 60 зубами. Якщо дивитись зовні, це забезпечує насичений, швидко клацаючий звук вільного ходу. Завдяки великій кількості блокувальних лопатей у поєднанні з тонким ободом шестерні, іноді високі рушійні сили рівномірно розподіляються всередині.

Набір передач SRAM EX1 був спеціально розроблений для е-гірських велосипедів. Основною характеристикою є 8 передач із розподілом 11-48 (11, 13, 15, 18, 24, 32, 40, 48) зірочок. Таким чином, щоб знос ланцюга та касети залишався якомога меншим, незважаючи на великі зусилля, перемикач передач має механізм вибору передач, що дозволяє лише один крок передачі на привід.

Це запобігає занадто сильному скручуванню ланцюга на касеті при перемиканні передач і, таким чином, зазнаючи дефекту.

Чотирипоршневі гальма SRAM Code RSC поєднуються з великим 203-мм гальмівним диском на передньому колесі. Це гарантує максимальну ефективність гальмування за вимогливих спусків. Повна вилка Fox на 36 опор забезпечує необхідну жорсткість у цій взаємодії.

Ззаду 180-мм гальмівний диск разом із чотирипоршневим гальмом забезпечує надійне уповільнення. Крім того, магніт для запису сигналу швидкості розташований безпосередньо на гальмівному диску.

Велика клинка зуба в касеті EX1 з 48 зубами є візуально домінуючою.

Ендуро-велосипед потребує потужних шин, які, з одного боку, забезпечують велике зчеплення, з іншого - забезпечують захист від проколів через міцну каркас і ними можна швидко та точно керувати. Ззаду використовується грубозроблений Maxxis Minion DHR II шириною 2,4 ".

Також спереду Maxxis - тут модель Minion DHF шириною 2,5 ". Обод коліс Race Face Turbine має внутрішню ширину 30 мм, і, звичайно, шини можна встановлювати безкамерними.

Вентиляційні отвори по обидва боки верхньої трубки є типовими для велосипедів Focus eMountain із вбудованим акумулятором.

Потік повітря уловлюється тут паралельно головній трубі і направляється через трубу вниз. Це повинно служити для пасивного охолодження акумуляторної батареї. Особливо влітку, при високій зовнішній температурі та прямих сонячних променях на раму, вона може швидко дуже сильно нагрітися всередині. Оскільки елементи в акумуляторній батареї не особливо люблять температури вище 60 ° C, буде цікаво спостерігати, як поводяться всі нові велосипеди з інтегрованою концепцією акумулятора за таких літніх температур.

У будь-якому випадку, Focus вже задумався над цим і вжив запобіжних заходів із пасивним охолодженням повітря.

Нижня сторона двигуна захищена від кам'яних сколів та ударів захисною пластиною. Тут ви можете ще раз наочно побачити, куди знову виходить повітря, що протікає по трубі вниз. Отвір для випуску повітря зміщений у глибину проти напрямку руху, так що бруд і вода, які набирає переднє колесо, не потрапляють у салон. Низький Q-коефіцієнт (поперечна відстань між кривошипно-кривошипними механізмами) середнього двигуна Shimano також добре видно на цьому погляді.

Сучасна та охайна велосипедна кабіна eMountain. Особливістю системи електронних велосипедів Shimano є тонкий кольоровий дисплей праворуч, в центрі штока та електронний перемикач передач у лівій зоні керма. Можна вибрати один із трьох рівнів підтримки або активувати штовхач за допомогою перемикача передач, який базується на класичному важелі перемикання передач.

Вимикач увімкнення/вимкнення для e-гірського велосипеда розташований у центрі верхньої труби. Кнопка з підсвічуванням має механічну сітку, що забезпечує додатковий тактильний зворотний зв'язок. Невеликий кольоровий дисплей бортового комп'ютера Shimano легко читати навіть при сильному сонячному світлі. Завдяки кольоровій градації рівнів підтримки ECO (синій), TRAIL (зелений) та BOOST (жовтий), обраний рівень можна легко визначити широким поглядом. Кнопка на нижній стороні бортового комп'ютера використовується для вибору численних даних про водіння, таких як час, щоденні KM, загальний KM, діапазон батареї, такт або просто швидкість.

Погляд на вирівняну вісь сідла та штока показує розміри керма шириною 760 мм щодо рами та вилки Fox. Вилка Fox з повітряною амортизацією має опори 36 мм і покриття Kashima для зменшення тертя в занурювальних трубах. Крім того, як зазвичай у багатьох вилок Fox, він має потрійну сітку для встановлення рівня стиснення (швидкості стиснення). Швидкий ручний вибір здійснюється за допомогою положень Підйом, Стежка та Спуск (система CTD) на синьому диску праворуч від коронки вилки.

Гальмівні важелі SRAM Code RSC мають шарикопідшипники та мають інструментальне регулювання охоплення та точки тиску.

На нижній трубці розташована кріпильна рейка для додаткової батареї (пакет T.E.C.) або спеціальний тримач для пляшок із вбудованим відділенням для інструментів. Додатковий додатковий акумулятор потужністю 378 Вт-год подвоює запаси енергії до 756 Вт-год, а це означає, що можливі також тривалі денні поїздки.

Гніздо для зарядки для оновлення вбудованого акумулятора розташоване на нижній стороні верхньої трубки. Витяг з нижньої труби непросто можливий або передбачуваний. Чи буде T.E.C. Використовується пакет, який підключається до існуючого накопичувача енергії через цю розетку за допомогою кабелю.

Досвід для наступний практичний звіт щоб зібрати, ми їхали дорогою Сам² на стежках біля Еммендінгена та в сусідньому південному Шварцвальді. Перше враження дуже багатообіцяюче, і Focus Sam² повністю відповідає своєму прямому призначенню як ендуро-зброї. Її можна зручно крутити педалями вгору та на велику відстань, а потім демонструє весь свій потенціал вниз. Ви можете знайти всі деталі з вражаючими враженнями від практики тут.

Focus Sam² PRO: деталі обладнання

  • вилка - Fox 36 Factory, 110 × 15 мм QR, ход 170 мм
  • німий - Fox DPS Factory, стебло 230/67 - BBB, алюміній, Di2, 31,8 мм, 55 мм
  • Кермо - BBB, алюміній, Di2, стояк, 760 мм
  • Сидіння - FOX Transfer Factory, 31,6 мм, внутрішня маршрутизація
  • Колісна пара - Race Face Turbine 584-30, 148x12 мм/110x15 мм (Boost Standard)
  • шини - Maxxis Minion DHR II. 27,5 "x 2,4" ззаду, DHF 27,5 "x 2,5" спереду
  • Гальмівна система - Sram Code RSC (203 мм спереду/180 мм ззаду)
  • привід - Shimano STEPS e8000 - 70Нм/250Вт
  • акумулятор - Вбудована 378 Вт-год (10,5 А-год)
  • Задній перемикач - Sram EX1, 8-швидкісний
  • касета - 8-швидкісний SRAM EX1/11-48 зубів
  • переклад - спереду: 34 зуби, ззаду: 11-48 (436%)
  • Вага - 21,10 кг без педалей
  • ціна - 7699 €

Focus Sam² PRO: географічні дані

  • Трубка сидіння - 420 мм (S), 440 мм (M), 480 мм (L)
  • Верхня трубка - 585 мм (S), 604 мм (M), 624 мм (L)
  • Кут головки трубки - 65 °
  • Кут сидіння - 75 °
  • Мережа перебування - 455мм
  • Голова трубка - 118 мм (S), 128 мм (M), 138 мм (L)
  • колісна база - 1096 мм (S), 1217 (M), 1240 мм (L)
  • Стек - 607 мм (S), 615 мм (M), 625 мм (L)
  • Досягти - 425 мм (S), 440 мм (M), 455 мм (L)

Наш тест-драйвер: Джуліан

Майже 30 років Джуліан вже захоплений позашляховик. Після багатьох років на Одиночні стежки південного Шварцвальду був у дорозі, він обрав жвавий e-MTB замість звичайного велосипеда вперше в 2012 році. Гірські етапи його батьківщини були ще веселішими завдяки Haibike XDURO FS RX e-Fully з приводом Bosch на борту. Перш за все, він виявив, що підтримка електродвигуна при крутих підйомах дає йому більше запасів потужності Стрибки і краплі залишається на плавних стежках, якими він воліє йти 29 “всегірські та ендуро-е-MTB заперечує. Донедавна Джуліан ділився своїм досвідом з е-гірських велосипедів у своєму популярному щоденнику Pedelec-Biker.de, а також всі поширені електродвигуни від Bosch, Yamaha, Shimano та ін. піддався його випробуванню на висоту. З його великим ноу-хау про технології та навички водіння в екстремальних умовах, він був важливою частиною e-MTB.de з 2018 року!