Пригода «Моя Росія» - VDI nachrichten
Маркус Тауберт працює в Єкатеринбурзі поблизу Уральських Локомотів. Життя та робота біля підніжжя Уральських гір відкрили нові світи для дрезденського інженера. Чемпіонат світу в даний час витісняє інші проблеми.
Єкатеринбург - промисловий мегаполіс біля підніжжя Уральських гір. Місто з 1,4 мільйонами жителів також є місцем проведення Чемпіонату світу з футболу.
Фото: panthermedia.net/valphoto
"Ви повинні заслужити довіру росіян і показати, що у вас є те, що потрібно". Маркус Тауберт, інженер-розробник локомотива "Уральські локомотиви".
Фото: приват
Маркус Тауберт не вагався два роки тому, коли отримав пропозицію від свого роботодавця поїхати до Росії. "Ви збираєтеся знову вступити в цю пригоду", - сказав собі інженер. Попрацювавши в Словенії, Хорватії, Україні, Греції та Росії (Санкт-Петербург), Тауберт щойно оселився зі своєю дружиною в Нюрнберзі, де працював на конверторно-моторному заводі Siemens. Незадовго до того, як у них народилася дочка, вони відремонтували та розширили свій будинок. Проте він не пошкодував, що переїхав до Росії, говорить він сьогодні.
Уродженець Дрездена працював заступником начальника відділу проектування та розробки локомотивного заводу "Уральські локомотиви" у Верхній Пишмі, передмісті промислового мегаполісу Єкатеринбурга біля підніжжя Уральських гір. Майже за дві з половиною години польоту і приблизно в 1700 км на схід від Москви знаходиться завод "Урал-Локо", посеред традиційного промислового серця Росії.
Той, хто думає про темні зали, масляні машини та димові труби, помиляється. Завод є спільним підприємством між німецькою технологічною групою Siemens та російською групою Sinara, які тут виробляють сучасні локомотиви з 2010 р., А поїзди Ласточка на базі платформи Siemens Desiro з 2014.
Іноді Тауберта дратує те, що Росія та Єкатеринбург борються з упередженнями. "Коли я телефоную до німецької компанії, я часом відчуваю, що у мене перехоплює подих з іншого кінця", - каже інженер. Але ви не тільки робите хороший бізнес з російськими компаніями. Багато німецьких компаній також можуть чомусь навчитися у росіян, наприклад, коли справа доходить до випробування нових речей та нестандартного мислення. Багато із близько 3300 працівників компанії "Урал Локо" дуже молоді, особливо в машинобудівному секторі. “Ви прагнете вчитися, але нам все одно доведеться багато чому навчитися в компанії. Такі терміни, як асинхронний двигун та електромагнітна сумісність, або те, для чого корисний екранований кабель, для багатьох все ще залишається пустим місцем », - пояснює Тауберт, який зробив подальше навчання своїм другорядним другорядним завданням.
Досвідчений інженер завжди поруч із питаннями аналізу та вирішення будь-яких поточних проблем. Однак основною частиною його роботи є постійне вдосконалення поїздів та локомотивів. Наприклад, коли основний замовник RZD, російська залізнична компанія, висловлює запит або технічні вимоги змінюються. Багато деталей, які встановлюються на Уралі, надходять від російських постачальників або безпосередньо від російських заводів Siemens. "Моя робота полягає в тому, щоб перекласти побажання в технічні вимоги, щоб ми отримали компонент, який потрібен нам - і замовнику", - пояснює Тауберт. Тим часом близько 80% деталей надходить з Німеччини, що є життєво важливим кроком для компанії з огляду на швидку девальвацію рубля під час останньої кризи. Двигуни та перетворювачі надходять із заводу Siemens у Санкт-Петербурзі, тоді як корпуси спеціально побудовані на Уралі.
Але не лише поїзди "Урал Локо" зараз переважно російські - незважаючи на німецькі ноу-хау. Російська корпоративна культура також відчувається в самій компанії, незважаючи на 50-відсоткову участь німецьких партнерів. Деякі речі здаються європейцям старомодними і бюрократичними: практично нічого не працює без письмового паперу з печаткою або благословення генерального директора. Електронна пошта, навпаки, має більш неформальний характер.
У той же час у відділах дуже відчутно, що вони належать до «колективу», каже 50-річний юнак. Колеги разом їздять у поїздки на вихідні, ходять в похід або в походи. «Але спочатку ви повинні заслужити довіру росіян і показати, що у вас це є професійно. Дуже важливо також встановлювати приватні контакти. Але тоді згуртованість набагато ближча, ніж у Німеччині ". На даний момент, звичайно, Чемпіонат світу з футболу є основною темою розмов серед робочої сили, навіть якщо більшість росіян більше пов'язані з хокеєм. Ви все ще можете відчути атмосферу Кубка світу в Єкатеринбурзі, тим більше, що місто є одним із майданчиків.
"Іноземці тут рідкісні, саме тому до нас тут ставляться особливо доброзичливо", - пояснює Тауберт. І навіть якщо його сім'ї незабаром доведеться повернутися до Німеччини, оскільки його дочка ходить до школи, він хотів би залишитися в Росії ще трохи. Єкатеринбург не такий гарний, як Санкт-Петербург, але в культурному плані оперу та театр, безумовно, варто відвідати.
З іншого боку, повсякденне життя працює як у будь-якому іншому великому місті. Дрезденцеві подобається життя на Уралі, тим більше, що він все ще має на увазі одну мету. "Я хотів би розробити нову платформу для локомотивів у Росії із сучасною асинхронною та конверторною технологією, яка може бути реалізована за допомогою Siemens", - захоплюється Тауберт. Відповідна презентація його ідеї вже триває.
Новини VDI компактні
Все, що потрібно знати з першого погляду. Безкоштовно у поштовій скриньці щоп’ятниці. Ми зібрали для вас найрелевантніші новини зі світу технологій, щоб нічого не пропустити.