Прилипаючи до зеленої галявини Бад Айблінг
Оновлено: 08/02/2018 - 06:04
Місце для паркування вантажівок компанії має бути створено в Сіннетсбіхлі. Поки що вони припарковані в орендованому районі. З цією метою муніципальна рада Іршенберга хоче створити «спеціальну транспортну зону». Критика висловлювалась в основному з боку Бунду Натурщуц (БН).
Іршенберг- Тому що природоохоронна асоціація вбачає порушення так званої вимоги зв’язку на спеціальній території. Це означає, що нові ділянки забудови можуть створюватися лише у зв’язку з існуючими будівлями, а не на „зеленому полі”. "Федеральна асоціація охорони природи розглядає підтримку цієї вимоги як необхідну основну вимогу до відповідального використання природних ресурсів", - йдеться у повідомленні. На схід від B 472 є існуюча змішана зона з комерційними поселеннями та промислова зона з автомагістральним сполученням приблизно в кілометрі на північний захід. "БН" побоювався розростання міст, оскільки зазіхнула дотепер незаймана частина ландшафту на захід від федеральної траси.
Однак муніципальна рада погодилася з думкою адміністрації. Відповідно до цього, інтереси бізнесу слід зважувати важче, ніж інтереси природи. Завдяки особливому району середня компанія може оселитися в муніципалітеті, що є позитивним для економічного розвитку. Про розростання міст не могло бути й мови, і були вивчені всі альтернативні місця. "Будь-який негативний вплив" на ландшафт можна мінімізувати за допомогою специфікацій у плануванні землекористування.
Трафік може зменшитися
Іншим пунктом критики з боку Бунду Натурщуц було запечатування 0,76 га сільськогосподарських угідь. Крім того, стан ґрунту та підземних вод не перевірявся, а викиди шуму, забруднюючих речовин та пилу збільшуватимуться. Навантаження на жителів вже "прикордонна".
Більшість рад також дотримувалися позиції керівництва: не все майно було б забудовано. Радники підрахували, що для мешканців Бухбіхля більше не буде шуму. Обсяг перевезень для них навіть зменшиться, оскільки вантажівки їздитимуть лише до під'їзду на рівні Сперласберга. Запрошено відповідні звіти.
Державна асоціація охорони птахів та нижча адміністрація охорони природи при районному управлінні також стурбовані "чутливим ландшафтом". Навіть місце для зберігання, розташоване ближче до B 472, було класифіковане як ледве прийнятне. Крім того, спеціальна зона повинна бути озеленена.
Вищий орган регіонального планування уряду Верхньої Баварії не заперечував проти призначення спеціального району. Виняток з вимоги бути підключеним до існуючих будівель можливий, написала вона. Тому що муніципалітет "наочно показав", чому про інші області не може бути й мови. Однак жоден інший бізнес, швидше за все, не створить на цьому сайті. Індустріальний парк також повинен бути добре інтегрований у ландшафт.
Сумніви щодо збільшення шумового забруднення
Районний забудовник в районному офісі Місбаха також схвалив призначення лише за умови, що спеціальна територія не буде розширена в майбутньому. З іншого боку, місця для паркування вантажівок, якими компанія користується у Зіннетсбіхлі, слід закрити та відновити. Однак це неможливо, оскільки власник хоче використовувати територію сам.
Помітка щодо "значно галасливих" жителів Бухбіхля також попереджала нижчий орган контролю за допуском в районному управлінні. Очікується, що значення акустичної орієнтації будуть перевищені. Тут необхідний висновок експерта.
Клаус Мейкснер (ХСС) не міг цього зрозуміти. "Вантажівки вже їдуть повз Бухбіхль", - сказав він. "Чи буде посилення шумового забруднення через те, що ви зараз звертаєтесь до Зіннетсбіхля, це сумнівне". Франц Ніршль (Ф. В. Іршенберг/Райхерсдорф) вважає, що шумове забруднення буде меншим у Бухбіхль і Зіннетсбіхль, оскільки вантажні автомобілі більше не проїжджають туди щодня . Мер Ганс Шенауер заявив, що йому важко зрозуміти деякі заперечення. Це створило б перешкоди, які ускладнювали роботу. "Але коли справа стосується податкових надходжень нещодавно влаштованих компаній, вони всі цього хочуть", - поскаржився він.
Адміністрація державного будівництва в Розенгаймі передбачила збільшення вантажоперевезень великими вантажами на федеральній трасі і вимагала лівої поворотної смуги на B 472. Розробка повинна вести над існуючою дорогою. Однак місцева рада не вважала смугу необхідною. "Основне транспортне навантаження буде рухатися в напрямку A 8, тому транспортні засоби, що повертаються, не будуть перешкодою при повороті", - сказано в повідомленні.
Ганс Майер (СВП/активні громадяни) нарешті поставив під сумнів економічну ефективність вислання. Він висловився за дотримання "наказу про прив'язку". Мер запитав, де "правильне" місце розташування для Майєра. Останній не хотів робити пропозиції - це не була його робота. Франц Гастайгер (Ф. В. Нікласройт) підсумував, що Майер "ніколи не робив розумних пропозицій і зараз проти".
"Ніколи не робив розумних пропозицій"
На думку муніципальної ради, проект плану тепер повинен бути поданий на другий раунд участі якомога швидше.
Нова спеціальна зона транспорту також вже має номер будинку. Члени ради погодились щодо "Сперласберга 9". Це має бути позначено на B 472.