Принципи закону Бадінтера

Закон від 5 липня 1985 р. Встановлює принцип повної компенсації жертвам дорожньо-транспортних пригод. Потім він визначає випадки, коли ця компенсація може бути зменшена або усунена.

Незалежно від типу шкоди, форс-мажорні обставини та вчинення третьої особи ніколи не зменшують компенсацію потерпілому, незалежно від того, є він водієм чи ні.

Що стосується тілесних ушкоджень, несправності, скоєні жертвами, що не керують автомобілем (пасажирами, пішоходами та велосипедистами), не позбавляють їх права на компенсацію, крім випадків особливо серйозних несправностей. З іншого боку, несправність, допущена водієм, зменшує або позбавляє його права на компенсацію.

Що стосується матеріальної шкоди, потерпілий, водій чи ні, зазнає наслідків, спричинених власною виною.

Сфера дії закону

Закон від 5 липня 1985 р. Визначає: "Положення цієї глави застосовуються, навіть коли вони транспортуються за контрактом, до жертв дорожньо-транспортної пригоди, в якій також задіяний наземний автомобіль. Його причепи та напівпричепи з за винятком залізниць та трамвайних шляхів, які курсують власними коліями ".

Поняття дорожньо-транспортної пригоди

Поняття обігу дуже широке. Це не пов'язано з рухом або рухом транспортного засобу: нерухомий або припаркований транспортний засіб знаходиться в обігу.

Це також не пов’язано з характером місця, де сталася аварія: це може бути приватне чи громадське місце (пляж, поле, парковка для комерційних приміщень, заводський двір, будівельний майданчик, склад, майстерня на АЗС, гольф курс тощо)

Це також стосується пошкодження внаслідок пожежної комунікації внаслідок пожежі або вибуху транспортного засобу.

Поняття причетності

Це є важливою умовою застосування закону від 5 липня 1985 р. Він відрізняється від поняття відповідальності. Страховик транспортного засобу, що бере участь, повинен відшкодувати потерпілому, але він може потім звернутися за допомогою.

Задіяний наземний транспортний засіб, який був причетний до будь-якої якості або в будь-який час аварії.

Транспортний засіб завжди бере участь, як тільки сталося зіткнення між ним та потерпілим або транспортним засобом, в якому або на якому він знаходився.

У разі відсутності зіткнення потерпілий повинен надати доказ причинно-наслідкового зв'язку між актом транспортного засобу та настанням його пошкодження (наприклад, падіння пішохода, зляканого вибухом гудка, сліпого автомобіліста фарами тощо).

Поняття наземного транспортного засобу

Будь-яка машина, що використовується для перевезення людей (навіть її єдиного водія) або предметів, яка оснащена двигуном і призначена для руху по землі, є наземним транспортним засобом. До цього визначення ми повинні додати трейлери.

Виключені із сфери дії закону від 5 липня 1985 р. Залізниці та трамваї, які рухаються власними коліями.

Непереборна сила або вчинок третьої особи

Ні форс-мажорні обставини (це найчастіше природні події: гроза, блискавка, сніг, ожеледиця, листя на дорозі ...), ні вчинок третьої особи не можуть бути використані для зменшення або усунення компенсації жертви. Тому добре турбуватися лише про поведінку жертви.

Приклад акту третьої сторони: автомобіліст (A) перетинає зупинку, стикається з велосипедистом і кидає його проти припаркованого автомобіля (B). Автомобіліст (А) тікає. Транспортний засіб (В) задіяний, оскільки сталося зіткнення. Він не може посилатися на вчинок третьої особи (транспортний засіб А). Тому йому доведеться відшкодувати шкоду, яку зазнав потерпілий (велосипедист чи інший автомобіліст) у тій мірі, в якій він не допустив жодної провини.

Схема компенсації жертвам

Схема компенсації жертвам, згідно із законом від 5 липня 1985 р., Повинна бути проаналізована, з одного боку, на рівні тілесних ушкоджень, а з іншого - на рівні майнової шкоди.

Компенсація за тілесні ушкодження

Не водій до 16 років або старше 70 років, або, незалежно від віку, 80% інвалідів.

Повна компенсація

Без компенсації, якщо потерпілий добровільно вимагає шкоди

Не водій старше 16 років та менше 70 років,
не 80% недійсно.

Повна компенсація

Водій незалежно від віку та фізичних можливостей.

Як видно з цієї таблиці, вину, допущену жертвою, можна прийняти. Це має наслідком обмеження або усунення його права на компенсацію.

До категорії неводіїв належать пасажири, пішоходи, велосипедисти та більш конкретні випадки, такі як вершники, лижники, користувачі роликових ковзанів тощо.

Добровільний пошук збитку найчастіше аналізується як процес самогубства з боку жертви.

Невиправданою виною є умисна винна надзвичайної тяжкості, яка без поважних причин викриває винного в небезпеці, про яку він повинен був знати.

Що стосується пішоходів, це в основному передбачає рух по смугах, строго відведеним для автомобілістів: шосейні, кільцеві, кільцеві дороги. Жертва повинна перетинати бар'єри, огородження, бар'єри проти аварій тощо.

Що стосується пасажирів, то в більш рідкісних ситуаціях невиправданою помилкою буде, наприклад, стрибок з транспортного засобу, що рухається.

Слід зазначити, що для запобігання потерпілому невиправдана провина повинна була бути виключною причиною його шкоди, тобто, вона також не повинна бути наслідком вини водія (наприклад: пішохід на автостраді на швидкісному транспортному засобі).

УВАГА: Для всіх постраждалих, крім водіїв, компенсація зменшитися не може. Або їм компенсують повністю, або їх позбавляють компенсації. Автори, співавтори та співучасники крадіжки не мають права на будь-яку компенсацію.

Відшкодування збитків, заподіяних майну

Незалежно від якості жертви (водія, пасажира, пішохода, велосипедиста тощо), вина, яку вони могли допустити, матиме наслідком обмеження або виключення відшкодування шкоди майну, яку вони зазнали.

Отже, той самий потерпілий може отримати повну компенсацію за своє тілесне ушкодження і нести повну відповідальність за матеріальну шкоду (наприклад, велосипедист, який не поважає знак зупинки).

Видаткові матеріали та прилади, що випускаються за рецептом лікаря (протези, окуляри тощо), за винятком, підпадають під дію режиму компенсації, що застосовується до збитків, спричинених травмами.