Проблема карбюратора 750FZ не повертається до простою - Форум
Я намагаюся відремонтувати 750FZ для друга, і у мене є невелика проблема:
коли ви обрізаєте дросель, у нього виникають проблеми з поверненням на холостий хід і, швидше, залишається застряглим близько 2000 об/хв, а через деякий час повертається в режим холостого ходу.
вуглеводи в хорошому стані та чисті, є лише одна вада:
частина, яка розміщена в кінці голкової свердловини (вертикальні вуглеводи !), розбита на 3 з 4 вуглеводів, і для її повторної збірки потрібно було зняти шайбу, яка трохи зменшила глибину свердловини (приблизно 2 мм).
Це може бути причиною проблеми?
Я не хочу змушувати її купувати монети задарма.
крім того, на мікрофішах повинна бути помилка, що карбюратор насправді не відповідає дійсності, і я думаю, це буде клопотом знайти цю частину.
щось чудове на цьому мотоциклі: доступність вуглеводів ! нехай живуть вертикальні вуглеводи !
у будь-якому випадку дякую за вашу відповідь, ви дали мені хороші підказки для пошуку причини проблеми
так, я забув вказати, це тільки гарячий двигун і для мене, і це з'являється поступово відповідно до підвищення температури (перевірено сьогодні вранці).
Найбільш очевидним є гальмування після хорошої прямої лінії !
Час холостого ходу вже становить 1000 т, я не можу його занадто сильно опустити.
Що стосується багатства, це не дурно, бо без повітряної коробки цього не відбувається (але це занадто бідно !)
З іншого боку, я повертаюся до ідеї повітрозабірників, про яку говорив Верт, і я просто зрозумів, що як холодно все буде добре, коли спекотно це не страшно (і що підтверджує проблему багатства?) !
і, можливо, також на осях метеликів у мене чітко зростає швидкість, коли я розпорошую все з пілотного старту. Я все ще збираюся змінити впускні труби перед тим, як возитися з налаштуваннями або обвалювати вуглеводи !
Кожного разу, коли я демонтую щось на цій тростині, щось не так, це божевільно!
найгіршим є підшипник амортизатора, підшипник HS, це 77Ђ у Ям !
було б краще !
після заміни впускних труб моя швидкість холостого ходу трохи вища, і вона також стабільніша. Тож я зміг трохи його опустити, і, здається, краще повернутися до уповільненого руху !
В іншому випадку, перед тим як опустити його, я помітив, що, поклавши невеликий дросель за кілька секунд (більше не інакше, він задихається), я маю таке саме явище високого холостого ходу відразу після зняття дроселя.
Проблема багатства, як ви сказали 400bandit?
бензин «зберігається» десь у паливі, а потім споживається?
не знаю.
ми побачимо, що станеться із синхронізацією та добре відрегульованим простоєм.