Проблема повільного руху в архівах самураїв - форум 4x4
Привіт,
проблема вашого самурая дуже часта .
ваш Сем, він приблизно 100 000 км ?
Двоствольний карбюратор марки AISAN ?
Не шукайте змін.
Шкода ціни в суз. це жахливо .
На щастя, є замінники фью
mitsu colt 1300 двоствольний вуглевод .
R21 gts, але вам доведеться повозитися з новою трубою для прийому. нелегко
інакше Вебер робить карбюратор, але, здається, він вимірює догори дном. .
Привіт,
Дякую за відповіді, нарешті я вирішив розібрати карбюратор, щоб почистити його. Коли я відкрив карбюратор, я мав приємний сюрприз, виявивши хороший бруд у баку. Крім того, очистивши різні схеми карбюратором (аерозолем) + балончиком із сухим повітрям, я вийняв кілька невеликих лайнів (їм вдалося пропустити струмені).
Ці вихідні я зібрав його разом і випробував Сем щонайменше 8 годин (Дорога та 4x4). Не проблема, це чудово працює.
Я думаю, що хлопець, котрого ми купили, не знав, що там є паливний фільтр до правого заднього колеса. Отже, 110 000 км і 9 років для оригінального фільтра паперові фільтруючі елементи, безумовно, вийшли з ладу і пропустили лайно. У будь-якому випадку зараз фільтр знаходиться в моторному відсіку (перед насосом), і його буде міняти щороку.
Якщо серед вас є люди, які вагаються розібрати вуглевод, я маю цифрові фотографії вуглеводів. Для повторної збірки це може бути корисно.
AT+
1994 Самурай 117000км
У мене був той самий зонд, паливний фільтр, який міг би виходити з ладу і змушувати мене зупинятись або генерувати "вибухи" в стилі nase breaker. Розбираючи фільтр, який практично не містив його елементів, після того, як висох, натиснувши на нього, я вийняв півсклянки пилу. Я думаю, що це один із пріоритетів, коли ви купуєте Сем, то щороку.
Fab ви говорите про фільтр, який знаходиться на шасі на задній панелі ?
якщо це той, вам потрібно вистрілити його і покласти шматок шланга для з'єднання .
і ви кладете в ліл 'безпосередньо перед вуглеводом .
Тут ви знімаєте фільтр і тримач фільтра з корпусу ззаду, встановлюєте шланг на місце і вкладаєте тримач фільтра + прозорий пластиковий фільтр (ми можемо бачити, що входить всередину) в моторний відсік перед паливним насосом.
Для Яко, я вчора намагався надіслати вам фотографії. Це те, що вам вдалося завантажити (не надто великий файл) .
AT+
Привіт,
Дякую за відповіді, нарешті я вирішив розібрати карбюратор, щоб почистити його. Коли я відкрив карбюратор, я мав приємний сюрприз, виявивши хороший бруд у баку. Крім того, очистивши різні схеми карбюратором (аерозолем) + балончиком із сухим повітрям, я вийняв кілька невеликих лайнів (їм вдалося пропустити струмені).
Ці вихідні я зібрав його разом і випробував Сем щонайменше 8 годин (Дорога та 4x4). Не проблема, це чудово працює.
Я думаю, що хлопець, котрого ми купили, не знав, що там є паливний фільтр до правого заднього колеса. Отже, 110 000 км і 9 років для оригінального фільтра, паперові фільтруючі елементи, безумовно, вийшли з ладу і пропустили лайно. У будь-якому випадку зараз фільтр знаходиться в моторному відсіку (перед насосом), і його буде міняти щороку.
Якщо серед вас є люди, які вагаються розібрати вуглевод, я маю цифрові фотографії вуглеводів. Для повторної збірки це може бути корисно.
AT+
1994 Самурай 117000км
можете надіслати мені фотографії вашого карбюратора. Дякую.: idea:
привіт, ух. Я теж міг би мати фотографії, тому що це одне і те ж, воно починається добре, потім, коли теплий, повільний рух змушує все тіло вібрувати, це близько 300 бачити 250 об/хв. однак я змінив фільтр ess.
якщо ні, у мене є ще один невеликий PB (не Parre Buffle. ПРОБЛЕМА), він може надходити з того самого джерела:
коли холодно, я починаю мого сема, він добре починається, але коли я катаюся, він кашляє і пасеться близько 2 хв (але в режимі холостого ходу це добре), після 1 або 2 км він нормально йде.
Я змінив фільтр ess, але проблема з карбюратором все ще може бути
які деталі потрібно очистити ?