Проблема уповільнення та низької швидкості 103

Форум натовпу

Проблема уповільнення та низької швидкості 103

Повідомлення від Yax »Вівторок, 24 березня 2020 р. - 10:22

Ось у мене проблема зі своїм 103, на якому я їхав цієї зими .
Перш за все конфігурація:
-Картер Малоссі
-Комплект 70 алюміній Малоссі з головкою блоку циліндрів без декомпресії
-Carbu 21 phbg гнучкий вузол без повітряного фільтра. (домашній гриль)
-Клапани VL6 Malossi
-Алюмінієва труба Malossi
-Запалення Моріяма встановлено на 1,3
-Весна жовтого доплера
-Доплерографія Vario er3
-Доплерівський шків Er2 .

Турботи:
Насправді машина працює добре, навіть сильно, але коли я зупиняюся, уповільнення не опускається і стабілізується через 10 або 20 секунд, коли я залишаюся кілька хвилин у повільному темпі, і я хочу запустити знову, машина стукає, і мені доводиться широко ввімкніть дросель, щоб позбутися занадто великої кількості суміші. Якщо я іноді зупиняюся, наприклад, щоб позначити зупинку, це добре починається, і цього явища у мене немає. Я спробував купу тюнінгу вуглеводів, у мене досі така сама проблема.
Однак з:
Gp 95/gr 48/w7 на 2-й виїмці
Це працює у найкращому вигляді, і на даний момент це найкращий компроміс.

Якщо один або кілька майстрів могли мені допомогти, я не міг би їм сильно подякувати, тому що там, після повного відкриття мотора та повторної збірки з новими прокладками, вивчіть усі свої знання, я не знаю, що мені робити. .

Вже дякую, що прочитали мене

Re: Проблема повільної та низької швидкості 103

Повідомлення від nawsh22 »Вівторок, 24 березня 2020 р. - 10:32

це може бути купа речей;
ваші кожухи Malossi вже встановлені на рамі без сайлент-блоків ?

інакше це може бути поганою настройкою карбюрації, я думаю про емульсію в резервуарі через паразитні вібрації, почніть вже там, думаю, все, у вас немає прозорого резервуара для вашої PHBG? прозорий шланг? масляний фільтр? ти бачиш, що твій бензин десь піниться?

якщо не, можливо, погано на голці або на GP, що означає, що коли ви даєте удар газом, ваш двигун реагує і по черзі, але робить поріг, перш ніж повернутися до нормального холостого ходу, але спочатку подивіться на сторону емульсії, я майже впевнений, що це ваш проблема

Re: Проблема повільної та низької швидкості 103

Повідомлення від Yax »Вівторок, 24 березня 2020 р. - 11:06

Привіт і дякую за вашу відповідь.

Корпуси встановлені на рамі, як і спочатку, з 2 пластиковими шайбами з кожного боку.

Мій карбюратор кріпиться гнучко за допомогою втулки Малоссі, він не торкається коливального плеча, тому що я його добре відкрив, але якби він торкався вібрацій, чи створить це емульсію? Це хороше відображення, але я встановив новий жорсткий 17,5 phbg, який мені позичив друг, у мене було те саме явище.

У ГП, незалежно від того, чи маю я 105 чи 92, проблема залишається незмінною.
Що, на вашу думку, мені слід спробувати? (Я починаю з w7 2-го ступеня)
W9 2-й щабель Я всюди надто багатий

Re: Проблема повільної та низької швидкості 103

Повідомлення від nawsh22 »Вівторок, 24 березня 2020 р. - 11:20

Гаразд, ось що я думав, у вас проблема з емульсією
насправді ваш двигун передає свої вібрації на вісь, а потім на раму, яка передає їх на двигун. Ви бачите фокус ?
Це не станеться тоді, коли ваш карбюратор торкнеться рами, це станеться, у картерах Малоссі у вас немає глушника, і це гарантовано для карбюратора, бо все, крім вібрацій, спричиняє поломку

згодом це також можливо, оскільки в більшості випадків я бачу біля свого будинку, що ваш двигун занадто сильно вібрує, і все це через не ідеальну збірку (я не кажу, що ви не знаєте, як це робити), або доповнення деталей які не є когерентними (що, мабуть, не у вашому випадку, крім того, що у вас, як vilo? зібрано в правилах, не набравши? vilo нове?), що означає, що у вас вже буде занадто багато вібрацій навіть при монтажі на сайлент-блоки.

моя порада, ви знаєте, як зварювати? найкраще зварити опори, як на tobec, щоб поставити сайлент-блоки MBK51, це найкраще рішення.