Проблема відновлення

проблема відновлення.

Повідомлення від cooldedeman_3 »Сб 16 лют 2008 - 16:58

Привіт усім,
добре, з вчорашнього дня мій маленький 51 лайно в паштеті! дозволь пояснити.

він запускається, не біда, я розігріваюся, нормально, їдемо тихо. і там, коли я зазвичай стартував приблизно до 75 на початку тижня, коли я починаю набирати швидкість, приблизно 50 км/год, bbbeeeuuuhhhh. і двигун зупиняється.

неможливо перезапустити його без стартера, і це важко.
тому я починаю спочатку. Я прискорюю, і beuuhhhhh. стрибайте, перед тим, як двигун скоротить, удар дроселем, і двигун продовжує працювати на холостому ходу досить високо, але тоне, коли я знову прискорюю, або коли зупиняю дросель.
Якби я весь час їздив у 40 років, у мене не було б проблем.
Я поміняв свічку запалювання, розібрав карбюратор, немає бруду, розібрав струмінь, розібрав фільтр карбюратора, це дуже красиво, бензин надходить добре, поплавок працює.

Отже, що стосується мене, але компетентність на цьому зупиняється, я не знаю, де шукати.

Знаючи, що я нічого не міняю між днем, коли вона гуляла нікелем, і днем, коли вона ходила гірше.

Якщо у вас є ідея, я у вашому розпорядженні!

Повідомлення від jojo2705 »Сб 16 лют 2008 - 18:09

Повідомлення від метелик »Сб 16 лют 2008 - 18:37

На мотоциклі не слід падати. це марно.

Покращений Mobyx X7AVL: AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, головка блоку циліндрів Malossi, шків варіатора RGD (нерухомий двигун), RGD Titanium Vario

Повідомлення від cooldedeman_3 »Сб 16 лют 2008 - 18:55

Повідомлення від alex51man »Сб 16 лют 2008 - 19:55

Повідомлення від П'єр8 »Сб 16 лют 2008 - 20:38

Стартер = повітрозабірник або сопла занадто малі.

Але щодо вашої проблеми: якщо ви опускаєтеся нижче 40, це добре працює? Якщо так, у вас проблема запалення. і немає 36 речей для перевірки.

- Свічка
- пригнічувальний провід
- Котушка ВН
- котушка запалювання
- маси

Удачі

Повідомлення від cooldedeman_3 »Сб 16 лют 2008 - 20:42

для анти-картоплі, я не думаю, тому що він був добре зв’язаний, і я підключив його, коли міняв свічку.

Забір повітря, так, я думав про це, але я не розумію, чому тоді двигун працює на холостому ходу із задіяним дроселем і чому він не може повторно прискоритись відразу після; Мені потрібно почекати майже 2 хвилини, перш ніж я зможу затягнути ручку.

У будь-якому випадку, я вивчаю всі можливості, для впуску повітря я перегляну клапани, трубу і карбюратор, а для котушки, бо я попрошу друга позичити мені один для тестування.

Але які симптоми котушки в кінці її життя або смерті ?

і ще раз дякую вам за те, що ви мені всім допомагаєте !

Повідомлення від CalimeroTeknik »Сб 16 лют 2008 - 21:51

Ні, це повинна бути засмічена форсунка, або засмічений паливний клапан !

Якщо ви зняли бензиновий шланг з карбюратора і відкрили кран, він тече ?

Розберіть свій струмінь, продуйте його і загляньте в нього: якщо ви не бачите крізь нього, відпустіть його гальмівним тросом. (ви берете невеликий провід з кінця кабелю і пропускаєте його через сопло кілька разів)

Фільтр карбюратора також може бути засмічений.
Можливо, карбюратор також звільнився від труби !

Мій аватар - це моя мафія.
Мій блог на моєму MagnumRacing: http://magnumracingv1.skyblog.com/

MBK51 MagnumRacing, головка блоку циліндрів Malossi G1R, 4,0 куб. См і 0,6 мм, шліфувальний пристрій 120 °/168 °, попередньо підготовлений циліндр/поршень, 17,5 15-футовий карбюратор 15PHBG, доплерометричні клапани ER2 без упорів, Giraudo vilo, роздільна свічка B8HS, дрібнорозрядний казан, ER3 доплерівський варіо, ER2 доплерівський шків зчеплення, пружина та циліндр двигуна.

Повідомлення від alex51man »Сб 16 лют 2008 - 22:01

Це не заважає його коченню: коли я почав замовляти на мобі, я встановив 15 ша на 14 трубі, карбюратор крутився і рухався постійно, я все ще мав достатньо риболовлі, щоб викурити пікову бадьорість !

З іншого боку, було б цікаво змінити котушку та антипатат .

Повідомлення від cooldedeman_3 »Нд 17 лют 2008 - 0:50

для паливного крана він працює добре, я повернув шланг, щоб побачити, і він добре тече.

паливний фільтр, я подивився на нього, він нікелевий, так само, як струмінь, на якому не було бруду, ні бак, у якому не було ні води, ні лайна, все нікель. поплавок працює добре, як я вже говорив, я нахлинув бензином на своїй терасі через дурний поплавок !

Я спробував би знайти тихий куточок, щоб вільно запустити двигун, і зробити для вас невелике відео.

що стосується жарту проти картоплі, я думаю, я знаю, що він робить. це трапилося зі мною, кришку не наділи назад = уповільнює гнилі, обертається, як картопля, але оберти і навіть повні повітряні кулі.

чесно кажучи, я не знаю занадто багато (припустимо, це починає надходити), але його здається дивним. Особисто я залишаюся на карбюраторі щодо решти:

-свічка: я її змінив, її зробили так само

-анти картопля: Я перевірив, він був добре поставлений, і чому я повинен використовувати стартер і не мати змоги відновити оберти/хв після зупинки? на мій погляд, анти картопля не має причин і наслідків у таких симптомах.

-займання: коли натовп засипає клей, дросель і повільний рух, як, отже, я насправді не розумію, чому проблема може бути збоку, але чому б ні! (коли він прибуває, двигун не рухається, ремінь вже знаходиться у верхній частині вариа)

-фільтр, насадка, бак, кран: все перевірити, стан нікелю, але я перероблю насадку і спробую в неї ввести голку, але я не думаю, що вона засмічена! (Я побачив світло дня, але, можливо, крихітне лайно застрягло на внутрішній стіні.

так само, як і людина 51, спочатку карбюратор був сильно затягнутий навколо труби, і так, це дає трохи менше риболовлі, а коли повністю відчіплюється, це видно! Але це прийшло не звідти, я затягнув його і перевірив!

тим більше, що це трапляється зі мною за одну ніч, не вносячи жодних змін.

ар-лала, і сказати, що мій друг завжди каже мені "а як щодо peugeot, там буде механіка", але у мене складається враження, що mbk також не втікає так сильно! Лол !

а то я міняю моб !
Я все ще маю добру стару honda camino з щільним поршневим циліндром, але жорстким вибором, який повинен відірватися знову, якщо я запитаю. але привіт, це мене злить. (тим більше, що я не просуваюся з .: D)