Проблема з низькою швидкістю
Привіт всім
У мене проблема з моїм Titine після невеликого стрибка на швидкій трасі зі швидкістю 170 км/год, він ставиться, щоб включити циліндр, мені здається .
І я втратив усю свою потужність, доки пік 100 км/год у кутку не прибув до будинку мого друга. Я злив карбюратори, які вирішили проблему для мене, і він відновив свою потужність
Але оскільки це робить мене великим перебоєм на низькій швидкості лише на 1500/trs, коли я перезапускаю дросельну заслінку, наприклад, коли виїжджаю з кругового перехрестя в 5-му, це спрацьовує і кістки після 1600 до 1700/trs це нікель все повертається до норми
при зупинці на нейтралі, якщо я прискорюю, це те саме, що псує час, щоб вийти з цього діапазону швидкості
Під час запуску я майже зобов'язаний піднімати обороти і вощити зчеплення, щоб не застопоритися
Я надів карбюратор, проблема зникла за два дні, і при зйомці великого кута в кільці проблема повернулася
На мою думку, це повинен бути карбюратор, як насос для відновлення, який жартує, якщо його спробувати .
або зазор клапана .
якщо хтось має думку, я приймаю
Єдиний насос для подачі палива на СТ - це мембранний насос подачі, нічого іншого (якщо ваш бак заповнений, це навіть не корисно) .
Клапани, про які йде мова, я не дуже вірю. особливо на 19000 км
Я волів би звернутися до вуглеводів. Повна реконструкція може бути гарною ідеєю для машини 93 року.
Ви зробили рівні танків? якщо у вас є танк, який знешкоджує вашу проблему, можливо, звідти. але коли ви говорите, що проблема зникає, піднімаючись у вежі, йдеться про ланцюг постачання на низькій швидкості .
Проблеми на низькій швидкості пов’язані, серед іншого, із поршнями стартера, перевірте, чи правильно вони задіяні, чи один з них не зламаний.
Холостий струмінь, засмічений гумою, залишений SP95/98 .
Ще одна можлива проблема: відсутність реакційної здатності пробок, перевірка стану мембран .
Я не фахівець у галузі карбюратури, але це те, чим би я займався в першу чергу .
В іншому випадку запитайте Крісті-мік або Flo44 .
_________________
Реставрація
320мм - 150мм
Нм - розробникМінус:
Я також вважаю, що необхідне видалення вуглеводів. Я б не здивувався, якби мембрани пробили.
Цитата: . видалення. потрібен. занадто сильний Джуджу !
_________________
Реставрація
320мм - 150мм
Нм - розробникМінус:
Добре, дякую за інформацію, яку я виїжджаю на ці вихідні. Я починаю розбирати вуглеводи в суботу вдень
Я намагався розібрати резервуари, залишаючи вуглеводи на місці, але неможливо, щоб хрестоподібні гвинти були заблоковані, тому я поклав продукт у вуглецевий розпилювач через гвинтові отвори, але нічого не робити, завжди та сама проблема, тому я завтра падаю з рампи
Yamaha за інформацію бере мені 250 євро ! це мотивує це робити, хоча я не механічний туз
Скористайтеся можливістю замінити свої хрестоподібні на BTR з нержавіючої сталі, і ви побачите, що це буде набагато краще для розбирання;-) .
В іншому випадку, якщо вам доводиться працювати над вуглеводами, краще їх демонтувати і працювати на лавці .
За 250 € Ям. Не забувайте, що є багато речей, які слід розібрати, перш ніж досягати вуглеводів. потрібен час;-) .
_________________
Реставрація
320мм - 150мм
Нм - розробникМінус:
Цитата: Скористайтеся можливістю замінити свої хрестоподібні на BTR з нержавіючої сталі Гарна ідея! або я міг би виявити, що у вас є сайт, який спеціалізується на шурупах ?
Я провів день на цій карбідній рампі
Після розбирання та повного розбирання двох вуглеводів я знайшов лише трохи води лише в правому дні днища
(Для інформації, простий акт відкривання гвинтів ємності для зливу повністю не видаляє воду)
Решта була чистою без осадження, всі струмені нікелю мембрани у хорошому стані !
Після очищення чистоти я все-таки з міркувань безпеки демонтував два крани бензобака і злив весь бензин, щоб зрозуміти, що немає нічого, крім кількох грубого сміття, яке все одно не могло пройти крізь фільтри
Я зібрав усе разом, сподіваючись, що очищення резервуара, яке дозволило видалити воду, вирішує мою проблему
Ну ні ! при перезапуску він завжди псує до 1700 тр
Звідти я сказав собі, що їду на заправку, яка часто реактивується, щоб отримати бензин кращої якості, це 11 км від мого будинку Я їду (баранина) ні, я жартую))
і в дорозі вона пасла заплутану, поки я не зламався ! нічого ! неможливо запустити, протягом 15 хв з нижньої сторони, і у мене, найбільше випадково, виникла ідея, яка врятувала мене, щоб я знав, як відкрутити вихідний шланг паливного насоса, який йде до карбюратора, просто щоб перевірити, чи є там потік і чи є, Я даю йому запуститися протягом двох секунд, я натискаю старт ще раз і йду велосипед починає прямо ! Я не хочу зламатися знову, я обертаюся до свого будинку, оскільки настає ніч, і сюрприз його запускають як годинник навіть на низькій швидкості
Я вже нічого не розумію
Мені доведеться все це підтвердити завтра, бо сьогодні йде дощ
це буде насос ?
Чи може насос бути таким примхливим? ?
і що саме стискає другий шланг насоса, який йде прямо до правого впускного патрубка, це направити додаткову кількість бензину qd всмоктування сильне (на високій швидкості) ?