Проблема живлення Tdi 110 AFN на м’яких пікапах на низьких оборотах

Ви використовуєте смартфон і хочете знайти ту саму тему, що і на вашому ПК ? Спробуйте нахилити його в альбомному режимі !

Форум Passat »Passat V» Технічний »Проблема живлення Tdi 110 AFN на низькій швидкості + мляві пікапи.

Ви повинні увійти або стати учасником, щоб мати можливість відповісти

Повідомлення [1 - 25 з 31]

1 Тема 11хаджбед 22.05.2010 23:32:38 Останній раз редагував 11hajbed (22.05.2010 23:33:17)

11хаджбед
Член
Відключено

Зареєстровано: 24.08.2009
Повідомлення: 22

Тема: Проблема живлення Tdi 110 AFN на низькій швидкості + мляві пікапи.

На моєму Passat tdi 110 року 1999 у мене проблема з енергією на низькій швидкості, турбонаддув вимагає часу, щоб зарядитись, і тому машина не дуже нервує.
З іншого боку, під час відновлення після зміни звіту у мене є діра в прискоренні при повторному натисканні.
З іншого боку, я помітив, що коли я поступово натискаю, що це на низькій швидкості, або прискорення після зміни звіту стає трохи кращим.

Тож я спочатку подумав про прорив шланга сурального типу тощо, потім про витратомір, але цікаво, чи це не швидше симптоми втомленого N75, отже, погана регуляція.
Я виключив захоплений головний парус, оскільки не було відключення безпеки та не було порізів.

Ваші думки та досвід вітаються

2 Відповідь від 11хаджбед 23.05.2010 21:55:17

11хаджбед
Член
Відключено

Зареєстровано: 24.08.2009
Повідомлення: 22

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

23 перегляди та нуль відповідей йдуть, я вірю!

Додаю, що сьогодні я тестував, коли виїжджав на шосе, натиснувши повністю на 4-й передачі до 1200 тр, і це було насправді не так, без турбо ефекту, лінійного підйому, навіть якщо до цього все-таки пройшло 140, я проходжу 5-й, щоб продовжити до 180.

3 Відповідь від карліто 23.05.2010 21:59:18

карліто
Член
Відключено

Від: 73420
Зареєстровано: 29.08.2009
Повідомлення: 2 156

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Це схоже на дебетметр з того, що я читав на різних форумах.

4 Відповідь від ікру064 24.05.2010 19:35:48

ікру064
Член
Відключено

Зареєстровано: 16.08.2007
Повідомлення: 1,171

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

шкода удару ваг ком може допомогти

5 Відповідь від 11хаджбед 28.05.2010 21:34:27

11хаджбед
Член
Відключено

Зареєстровано: 24.08.2009
Повідомлення: 22

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Так, це вже зроблено, і нічого не виходить за замовчуванням.
Я не вимірював витратомір, бо не знаю, як з ним поводитися . і мені не вистачає акумулятора на ноутбуці

6 Відповідь від 11хаджбед 03.06.2010 21:06:35

11хаджбед
Член
Відключено

Зареєстровано: 24.08.2009
Повідомлення: 22

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

У ці вихідні трохи очищувача гальм у витратомірі, і це нічого не змінює.
Вимірювач витрати відключений від корпусу поїзда, знову підключений, він відновлює свою потужність, але симптоми, описані в перших постах, все ще є.
Доріжки?
N75?
Турбо захопили.

7 Відповідь від Попопассат 05.07.2010 15:50:45

Попопассат
Член
Відключено

Зареєстровано: 26.05.2010
Повідомлення: 53

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

зі мною сталося мм мм річ, машині важко підніматися в поворотах і втрачає швидкість під час руху вгору після зміни витратоміра tt va nikel !

8 Відповідь від jimabracam 07.07.2010 20:31:29

jimabracam
Член
Відключено

Від: гладкий 91 ессон
Зареєстровано: 03.03.2009
Повідомлення: 80

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

насправді може бути початком проблеми витратоміра

9 Відповідь від iliestouhami 14.07.2010 11:28:11

iliestouhami
Член
Відключено

Від: БГХЕДИР АЛЖИР
Зареєстровано: 15.03.2009
Повідомлення: 82

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Привіт усім .

У мене однакові симптоми;

Чекаю вашої поради . Я вагаюся щодо витратоміра чи n75 .

Турбо чистий і EGR чистий .

Дякую і @ + ilies .

10 Відповідь від Деактивність2 14.07.2010 14:52:20

Деактивність2
Член
Відключено

Від: Форбах/Сенарт
Зареєстровано: 23/05/2009
Повідомлення: 1 188

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Ви нещодавно встановили мікросхему для збільшення потужності, яку потім вилучили? Якщо це так, це може заважати автомобілю, ви повинні скинути всі електронні параметри керування автомобілем за замовчуванням.

11 Відповідь від pitchounet 14.07.2010 20:23:53

pitchounet
Член
Відключено

Від: 73 шаму-сюр-гелон
Зареєстровано: 29.03.2008
Повідомлення: 2 146

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Я б сказав, засмітив клапан EGR або дизельний фільтр

12 Відповідь від Деактивність2 14.07.2010 21:30:57

Деактивність2
Член
Відключено

Від: Форбах/Сенарт
Зареєстровано: 23/05/2009
Повідомлення: 1 188

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Я б сказав, клапан EGR фол або дизельний фільтр

він сказав нам, що прибрав

13 Відповідь від Седрик36 14.07.2010 21:37:17

Седрик36
Член
Відключено

Зареєстровано: 17/10/2009
Повідомлення: 57

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Я думаю про витратомір, тому що у мене були ті самі знаки, що і у вас на моєму старому passat tdi 110, з новим витратоміром все повернулося до норми !

14 Відповідь від Деактивність2 14.07.2010 21:39:17

Деактивність2
Член
Відключено

Від: Форбах/Сенарт
Зареєстровано: 23/05/2009
Повідомлення: 1 188

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Вони роблять стандартний обмін, ні, мені здається, на витратомірі ?

15 Відповідь від iliestouhami 15.07.2010 9:45:00

iliestouhami
Член
Відключено

Від: БГХЕДИР АЛЖИР
Зареєстровано: 15.03.2009
Повідомлення: 82

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Я збираюся почистити свій витратомір у ці вихідні

якщо нічого не дано, я спробую інший від друга

і ми побачимо @ + ilies

16 Відповідь від мочка38 17.07.2010 11:47:19

мочка38
Член
Відключено

Зареєстровано: 17.07.2010
Повідомлення: 1

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

У мене є passat tdi 110 року 98, і у мене проблема з різанням турбо. Це часто ріжеться на 4-му, і коли я хочу піднятися на вежі. Тож я змінив витратомір, шланги, клапан EGR та клапан N75, але, на жаль, нічого не змінити.

Хтось може сказати мені, з чого це може походити ?

17 Відповідь від П’єр 17.07.2010 11:52:08

П’єр
Модератор адміністратора
Відключено

Зареєстровано: 28.10.2007
Повідомлення: 26460

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Ви знаєте, нових членів просять представитись у розділі "Ваша презентація", перш ніж виступати на форумі.

Дякую.

18 Відповідь від babibel51 17.07.2010 12:24:35

babibel51
Член
Відключено

Від: У винограднику. (Сезан, 51 рік)
Зареєстровано: 11.08.2008
Повідомлення: 26 316

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

якщо виявиться, що це витратомір, у мене є один.

19 Відповідь від Кріс 17.07.2010 16:57:08

Кріс
Член
Відключено

Зареєстровано: 08.02.2007
Повідомлення: 5056

Re: Проблема живлення Tdi 110 AFN при низьких об/хв + мляві підхоплення.

Ви робите, як у VW, там продаєте запчастини до діагностики !

З усіх перерахованих проблем все вже розглядалось неодноразово.

Автомобіль, який не "тягне", може виникнути через безліч проблем, я вважаю марним систематично прищеплювати вас на іншу тему, відповісти вам стає практично неможливо настільки, що він піде на всі боки.

Тому ми спробуємо узагальнити, а ви витягнете з нього те, що, здається, вас стосується.

Турбомінна змінна геометрія, яка захоплюється, часто призводить до відвертих тяг двигуна до певної стадії або комп’ютер спрацьовує в цілях безпеки, коли ви зупиняєте двигун і перезапускаєте його, потужність з’являється до наступного скорочення. Турбо зношується, і коли він зношений, він обов'язково працює слабше, тому вам доведеться перевіряти тиск.

Втомлений N75 нічого не означає, це просто електромагнітний клапан, який перемикає вакуум, або він працює, або ні, і в цьому випадку турбосимптоми повертаються, оскільки тиск більше не регулюється. Він генерує код помилки. Труби, що розподіляють депресивний вік, вони також повинні бути перевірені перед тим, як щось змінювати, на весь цей предмет cfr на турбо.

Витратомір не очищається сам, у вас є 99/100 шансів його знищити, просто розпилення чистячого засобу ні до чого. Його роботу дуже легко перевірити за допомогою діагностичної системи, коли при несправності комп’ютер приймає значення потоку повітря за замовчуванням, яке вже не змінюється взагалі. Якщо у нього справді проблеми, машина іноді їздить краще, відключаючи її (включається значення за замовчуванням).

Витоки в ланцюзі наддуву, як правило, завдяки уважному поєднанню, на межі можна перевірити стисненим повітрям, якщо не вдається знайти місце витоку.

Радіатори охолодження можуть засмітитися, якщо не занадто сильно, їх можна очистити.

EGR, коли ланцюг засмічений, немає сенсу засмічувати його, демонтувати або нейтралізувати, пошкодження завдається лише очищенням впускних каналів, але це досить нудно. Переконайтесь, що він закривається, і, якщо так, цього достатньо, оскільки він не працює при повному навантаженні або під час великих навантажень двигуна. Якщо він залишається відкритим, ви можете почистити його або навіть видалити на старих моделях, це не створює несправності з ТО, але це не круто для навколишнього середовища.

Фільтри застосовуються рідко, якщо дотримуються інтервали технічного обслуговування, якщо сумніви в будь-якому випадку заміна недорога.

Ми могли б також говорити про котелів, які не досягли віку, поганий стан системи впорскування, різні датчики або просто знос двигуна. Коротше кажучи, ми ніколи з цього не вийдемо, і саме тому діагностичні системи слід використовувати перед початком роботи, це економить час і гроші, але перш за все дозволяє швидше транспортний засіб у хорошому стані, а не тягнути за собою місяців, сподіваючись, що це вирішиться само собою.

Щодо акумулятора комп’ютера, вибачте, але вам доведеться його придбати, тому що покласти подовжувач для перевірки автомобіля під час їзди не дуже практично !

Хороша порада для modos, я ніколи не цитую бренд, але оскільки ми часто виступаємо за використання діагностичних систем, можливо, варто розглянути питання прохання у виробника ціни на групові покупки через форум! Баб вже придбає принаймні 10, щоб перепродати їх.