Проблема зі свинцевим або неетильованим бензином

Коротка історія
Бензин, отриманий з нафти, був відкритий в 1860-х роках
У 1920-х роках інженер Томас МІДГЛІ (General Motors) виявляє ТЕЛ, тетраетиловий свинець, сполуку, яка забезпечує кращу мастило при високих температурах і краще ущільнення гнізд клапанів, зменшення стуку, легший запуск ... диво з продуктом! Свинцеве паливо ....
Двигуни цього покоління задовольнялися октановим рейтингом від The ​​Benzine Empire. Від 50 до 60
У 1939 р. «Добавки» спричинили зростання октанового числа до 78 для супер та 69 для звичайного. (0,7 Г/л ТЕЛ) двигуни стають все більш ефективними
Близько 1970 року октанове число зросло до 93 для супер і 85 для звичайного
Потім з’являється вальс палива зі свинцем, неетильований 1986 р., Добавки, ARS тощо.
2000 зникнення супер свинцю 97, контроль за забрудненням, Європейська директива 98/78/EC
До 2003 року ми знайдемо добавки SP97/SP98 до калію, а потім SP 98 ARS протиоблоговий спад
Починаючи з 2004 р. У Франції існують лише супербезсвинцеві 95 і 98 .... OUF .
На американському континенті є літнє та зимове паливо залежно від географічних широт ....

Отже, сьогодні ми працюємо з неетильованим паливом 95 RON і 98 RON (число, що відповідає типу палива, відповідає показнику октанового рівня RON (досліджуваний октановий рейтинг), низькій швидкості та прискорення/при навантаженні ці цифри різні).
Октанове число є мірою опору самозаймання в двигуні з іскровим запалюванням (бензиновий двигун) ... . для дизеля ми говоримо про цетанове число.
Ця кількість відповідає конкретним вимогам двигунів, налаштованих та оптимізованих для даного типу.

Залишається використовувати правильне паливо 95 або 98 залежно від автомобіля та рекомендацій виробника, року випуску, типу бака (каталізованого чи ні) ... завжди звертайтеся до цих рекомендацій .

Починаючи з 2000 року, професіонали помічають проблеми з експлуатацією, будь то зі старими чи нещодавніми двигунами, погані пуски, поганий холостий хід, діри в розгоні ... більш значне явище на автомобілях, які мало працюють. Основною причиною є засмічення паливної системи внаслідок деградації бензину.

Циркуляр CPDP від ​​28.10.1999 р. Змусив нафтові компанії змінити рецептуру бензинів, зменшивши вміст деяких компонентів.
Серед найбільш відомих бензол переходить від 5% до 1%, ароматичні речовини - від 60% до 46%, а олефіни - від 23% до 18%. (Цифри 2004 р.) Вони можуть зазнати подальшого зменшення у 2005 р.
Однак бензол, ароматичні речовини та олефіни є основними "інгредієнтами", які дозволяють отримати високе октанове число, не обходячись ТЕЛ, але мають недолік у тому, що вони нестабільні та погано зберігаються. (Чутливість до окислення та полімеризації)

Зберігання супер SP 95 та SP 98
Якщо бензин споживається протягом менш ніж 3 місяців, як правило, проблем немає (незначна модифікація)

Через цей час паливо зазнає невблаганних хімічних змін, і його склад з часом змінюється.

Протягом періоду зберігання в резервуарі чи контейнері є три окремі та нерозривні етапи ... (Від 3 до 10 місяців зберігання)

Летючість, випаровування, окислення

Нестійкість - це сила палива перетворюватися на пари, саме ці пари запалюються в камері згоряння. Вони залежать від температури та місця розподілу (залежно від широти, поширеної в США ... Ми говоримо про літнє паливо та зимове паливо. Більш летке взимку, ніж влітку, це полегшує старт)
Октанове число повільно падає день у день.

Випаровування є наслідком летючості.У цистернах автомобіля коливання температури вдень/вночі утворюють цикл. Через ці цикли леткі гази виходять через вентиляційні отвори, кажуть, що водойми «дихають». У водоймі початковий об'єм повільно зменшується. З іншого боку, з’являється інше явище; під час цих "вдихів" + - у резервуар потрапляє вологе повітря, потім на стінках резервуару створюється конденсат (цикл гаряча/холодна), поступовий вигляд точки розе, на стінках утворюються дрібні крапельки води, ця вода, важчий за вуглеводень, опускається на дно резервуара і забруднює його…. водночас частина (металевого) резервуара, що утворюється, зазнає корозії (іржі) в процесі, що повторюється…. Водосховище підходить для повної реставрації… або її заміни .

Тоді відбувається окислення ... . справді; частина рідини, що контактує з цією масою повітря, підтримує реакцію окислення з киснем у повітрі, створюються вільні радикали з подальшою полімеризацією олефінів, що викликає появу ясен ... (поточний вміст камеді повинен бути не більше 5 мг/100 мл, але цей стандарт не визначає його стабільність з часом).
Ясна - це частинки кольору і консистенції м’якого карамельного типу, з сильним запахом, як смола, їх важко розвести.
Через 10-12 місяців перебування в баку бензин змінив запах (прогірклий), колір (червонувато-коричневий) та октанове число (нижчий), він, як правило, запалюється менш легко або взагалі не запалюється! З іншого боку, є забруднення; конденсаційною водою (1 г води/літр повітря, тому повітря, навантажене вологістю, знижує октанове число з 0,25 до 0,032 МО) і іржею стін, яка забруднює паливо ... це паливо вже не корисно для використання.

Ці явища є загальними, особливо якщо це низькоякісне паливо ... паливо, що знаходиться на всесвітньо відомих станціях, зазвичай "напхане" добавками і менш чутливе ...

У мене був такий досвід у присутності впертого замовника, який спростував мої пояснення: його двигун (одноциліндровий) відмовився запуститися після заправки з контейнера для зберігання.
Швидке сканування показало мені, що його паливо забруднене до такої міри, що воно не є займистим від іскри свічки запалювання ... тому я занурив палець у бак і відразу запалив запальничку на цьому пальці. очі замовника, котрий залишився онімілим .... рідина навіть не запалилася. Він відразу дійшов висновку, що його паливо погане, і мій аналіз був правильним. .

Однак після 12 місяців зберігання незручності будуть помножуватися. Денатуроване, старе, прогоркле паливо призводить до руйнування каучуків (мембран, шлангів тощо) і може призвести до блокування впускних клапанів:
Залишок камеді (стандартизований вміст 5 мг/л) передається паливом під час фаз роботи двигуна, він концентрується і осідає, серед іншого, на штоку клапана та напрямних, які буквально можуть злипатися. Поки двигун гарячий, немає злипань, як тільки двигун охолоне, відбувається полімеризація і каучук твердне. Цей ластик легко ідентифікувати. Червоно-коричневий колір, консистенція близька до твердої карамелі, характерний запах, його дуже важко видалити. Він не розбавляється.

Я бачив це явище на невеликих промислових 4-тактних двигунах, румпелі, косарках, незалежно від марки чи технології, накладних або бічних клапанах, пошкодження може бути дуже серйозним. Карбюратори застрягли, клапани застрягли, зігнуті, коромисло зігнуто, поки розподільний вал не зламається в результаті реакції. Жодна хімічна речовина не може її подолати, якщо камедь полімеризувалася, все потрібно розібрати та почистити, подряпати, почистити щіткою. Будьте обережні, не забудьте злити весь паливний контур, тому що однакова несправність може статися через кілька годин після очищення всього, якщо залишити це денатуроване паливо в баку.

Вся ця інформація відома вже багато десятиліть.

В моїх особистих архівах у мене є посібник з експлуатації одноциліндрового бензинового двигуна Briggs and Stratton, посібник, опублікований "Військовим міністерством США" в 1945 році, в ньому точно описано походження ясен, їх пошкодження та профілактична боротьба, бензин Час зберігання у 1945 р. був: без запобіжних заходів: стабільний протягом 30 днів, з використанням “анти-ясенного профілактичного” стабільного стану від 6 місяців до місяця ....

Ці приклади - це просте, повільне і невблаганне спостереження. Всі ви, хто володіє старими транспортними засобами або невеликими садовими двигунами, бачили або побачите це явище того чи іншого дня! З великими паливними баками це явище відбувається повільніше.

Окрім резервуарів для транспортних засобів, ми всі маємо мати певні запаси пального з різних причин .... Якщо наведена вище інформація стосується, слід врахувати ще один елемент:

Контейнер для зберігання (контейнер) - це елемент, який користувачі часто ігнорують.
Цистерни для автотранспортних засобів, як правило, розроблені з матеріалів, придатних для вуглеводнів (метали або пластмаси HDPE або поліетилен високої щільності HDPE).
Не слід уникати невеликих банок (аварійне зберігання + -20 л) з маркою PE, без маркування або надходження харчових рідин; важливо використовувати лише банки з маркуванням HDPE або посиленим типом каністри, скло занадто крихке, не затверджене.
З одного боку, матеріал цих ПЕ або неідентифікованих банок розбавляється вуглеводнями. Цей "пластик", розведений у бензині, виявляється після роботи двигуна та його охолодження на його внутрішніх компонентах, фільтрах, карбюраторах/форсунках, клапанах, поршневих кільцях і призводить до поломок, засмічення або руйнування. На інших частинах є якийсь червонуватий лак, іноді липкий або у вигляді гелю.
З іншого боку, деякі прозорі банки пропускають УФ-промені, що прискорює старіння бензину.

Однак є деякі додаткові проблеми, що це 95 або 98, ці два види палива руйнують гуми старих двигунів, шланги, прокладки резервуарів, ущільнювачі спінакера .... Вони повинні бути замінені сучасними та стійкими каучуками.

Таким чином, чим більше паливо піддається високим температурам, тим більше утворюється вільних радикалів і тим коротший термін його життя ....
Чим більше рідкої поверхні контактує з навколишнім повітрям, тим більше буде окислення/конденсації та швидкого погіршення стану цього палива.

Як запобігти цим явищам ?

Заправляйте на відомих автозаправних станціях. формулювання знаходиться на вищому рівні!
Наповніть резервуари до 95% їх місткості
Використовуйте затверджений непрозорий контейнер із щільною герметичністю
Зберігайте паливо подалі від прямих сонячних променів і там, де температура навколишнього середовища є якомога постійною + - 25 ° C
За цих умов зберігання може досягати 10/12 місяців

додайте стабілізатор пального до останнього пального
Зверніть увагу на дату приготування на картоні: термін придатності становить 24 місяці і відсутність утворення ясен

Для невеликого садового обладнання, водних мотоциклів, снігоходів, генератора, загалом невеликих двигунів, спорожніть весь паливний бак та карбюратор під час зберігання.

Паливний стабілізатор як доповнення

Незалежно від марки, поважайте дозування. Деякі зосереджені більше, ніж інші ...
Роль стабілізатора палива або консервуючої добавки полягає в уповільненні окислення; термін придатності збільшується майже до 2 років, уникаючи утворення камеді та лаку

Існує ціла батарея паливних добавок, і ми далеко не знаємо їх усіх, ми можемо класифікувати їх за сім’єю
Антиоксиданти, див. Вище
Інгібітори корозії
Дезактиватори металів, що каталізують окислення
Антифризні добавки, спирт гліколь
Антирецесійне сидіння, калій, фосфор для двигунів старшого покоління також є у вигляді твердої або рідкої добавки ... тощо. тощо.

Вони всі та багато іншого присутні у паливі, яке знаходиться на насосі, у різних пропорціях залежно від марок танкерів та форми палива сьогодні.

Деяка додаткова інформація ...
«Свіже» паливо/бензин має ефірний запах, воно негайно випаровується, легко помітити в контейнері, що «недавнє і свіже» паливо виходить самостійно, піднімається по стінах і виходить через заливку. це пов'язано з його летючою силою.

Додавання масла в паливо не впливає на термін придатності та може призвести до подальших поломок

Забруднене паливо не "повертається" до норми ... ні додаванням продуктів для цього збереження, ні додаванням свіжого палива ... навпаки, воно забруднює.

Паливні добавки менше забруднюють.

На ринку є паливо зі змішаним етанолом та кисневе паливо, але я не маю інформації про ці нові види палива.

Для двотактних двигунів рекомендується не зберігати бензинову масляну суміш більше 4 місяців, навіть якщо вона стабілізувалась.

вміст сірки SP 95 та 98 збільшиться до 10 ppm (частина на мільйон) з 2009 року для боротьби із забрудненням.