Проблеми в аеропортах через глобальне потепління! Як впливають на літаки при зльоті
Автор: Богдан Унгуряну/Дата публікації: 12-02-2020 22:02
Згідно з новим дослідженням групи дослідників з Великобританії та Греції, літакам потрібні більші відстані для зльоту через глобальне потепління.
Дослідники виявили, що тепліші зміни повітря та вітру впливають на здатність літака злітати. Ці висновки, опубліковані в останньому випуску "Кліматичних змін", свідчать про те, що для зльоту з аеропортів з коротшими злітно-посадковими смугами літаки повинні зменшити вантаж, щоб компенсувати. На думку авторів цього дослідження, авіакомпаніям, можливо, доведеться зменшити кількість пасажирів або літати в меншу кількість пунктів призначення в майбутньому.
"Наше дослідження першим поєднує вимірювання температури повітря та швидкості вітру, щоб розрахувати точний вплив цих параметрів на зльоти", - сказав професор Пол Вільямс, фахівець з атмосфери з Університету Редінга та співавтор. вивчення.
"Зменшення кількості пасажирів, очевидно, призведе до фінансових втрат для авіакомпаній. Зменшення кількості палива в резервуарах є альтернативним способом зменшення ваги літака, але це значно обмежить відстань, яку може пройти літак. Іншим варіантом було б розширення злітно-посадкових смуг для досягнення більшої швидкості зльоту, але це означало б покривати тропічні раї ще більшим асфальтом ", - додав він.
Команда проаналізувала дані, зібрані за 60 років
Група інженерів та дослідників з Великобританії та Греції проаналізувала дані, зібрані протягом 60 років про погоду та літаки в 10 аеропортах Греції, беручи до уваги такі змінні, як побічний вітер, умови злітно-посадкової смуги, температура та ухил колії. Вони вивчили умови зльоту для двох типів літаків - середнього пасажирського літака Airbus A320 та меншого літака Havilland DHC8-400.
Команда розрахувала злітну відстань та максимально можливе злітне навантаження для обох літаків. Вони виявили, що відстань, необхідна для зльоту літака A320, збільшується в середньому на 2,7 метра на рік, тоді як для DHC8-400 вона збільшується на 1,4 метра на рік. У той же час максимальна злітна навантаження Airbus A320 зменшилася в середньому на 0,12% на рік з 1988 р., А для DHC8-400 середнє зменшення становила 0,02% на рік.
Крім того, обом літакам потрібно більше часу, щоб піднятися на стелю польоту після відриву від землі.
У випадку з аеропортом було встановлено, що відстань, необхідна для зльоту літака A320, збільшилася на 98,6 метра між 1988 і 2017 рр. Іншим крайнім випадком є відносно коротка злітно-посадкова смуга (1511 метрів) аеропорту на острові Хіос. Для того, щоб вилетіти з цього аеропорту, Airbus A320 тепер повинен бути на 3990 кілограмів легшим, ніж 30 років тому - еквівалентна вага 38 пасажирів з багажем.
Це дослідження було проведено у співпраці між Університетом Редінга, Університетом Кренфілда, Університетом Західного Лондона та Афінським дослідницьким центром, пише Agerpres.