Професія бігуна

Якість професійної програми навчання пелотону вражає нашого працівника. Але, що стосується їжі, нашому «маленькому жиру» це важко !

Домінік Перрас

Коли ви приїжджаєте з країни, де Валентина та інша провінція Белль мають як гриби, ви зазвичай дозволяєте собі їсти як огр під приводом того, що витрачаєте стільки енергії, коли сідаєте на велосипед. Однак в Європі нам швидко дають зрозуміти, що вага є одним з найважливіших елементів тренувань.

Тому на початку сезону головним клопотом бігунів є втрата зайвих кілограмів. Тільки тренування підказують нам правильний спосіб харчування. І якщо ви з’їли занадто багато, вам просто доведеться їздити більше! Основний принцип, який слід пам’ятати: бігун марно витрачає час, якщо їде п'ять годин, і що він харчується так, ніби їхав сім годин. Що ви хочете, два-три зайві кілограми дійсно мають велике значення, в горах чи на рівнині. Дійсно, кров окиснює організм менш добре, коли їй доводиться мати справу з більшим вмістом жиру. Атлетичні режисери, такі як ДеГрібалді та Бомбіні (Пат Бернс на велосипеді), прославилися (сумно відомо) у 1990-х роках тим, що змусили своїх гонщиків дотримуватися дієти для важкого схуднення. Але тепер їх методи дозволили своїм протеже накопичувати успіхи.

Зауважте, за нами не стежать, але мушу визнати, що навряд чи я звикну їсти менше (сподіваюсь, моя бабуся не читає цих рядків, вона завжди вважає мене занадто худою!). На останньому випробуванні, після місяця роботи, я все ще був серед "найбільших". з нормою жиру в організмі 6,7%. Не смійтеся, деякі вже складають від 3% до 4%.

Що стосується самого тренування, я, звичайно, вражений якістю навчальної програми своїх товаришів по команді та учасників змагань. Хоча гонщики дотримуються різних програм, залежно від цілей кожного з них, ті, хто бажає взяти участь у перегонах на початку сезону, працюють набагато інтенсивніше. Як правило, взимку бігуни орієнтуються на обсяг, додаючи конкретні вправи. Міцність - це також найважливіший аспект, коли ви хочете «закатати» великі шестерні. Наприклад, під час чотири-п’ятигодинної прогулянки бігуни виконують три рази по 15 хвилин вгору, сидячи в повному спорядженні, решту тренувань на рівнині (при 53 х 16-17). Наступного дня вони вдарять ще чотири-п’ять годин їзди з подвійними 20 хвилинами зі швидкістю 110 обертів на хвилину (об/хв) при 90% свого анаеробного порогу, щоб зберегти гнучкість і швидкість ніг. У середньому вони виконуватимуть цю процедуру від 17 до 25 годин на тиждень у грудні та січні.

Інші, особливо ті, хто націлений на червневі та липневі змагання, вибирають стару техніку: вони їздять п’ять-шість годин на день, п’ять разів на тиждень, завжди менше 120-130 ударів, протягом перших 6000 до 7000 кілометрів, перш ніж розпочати силу вправи. Оскільки гонки стартують так рано, саме ці бігуни вдосконалять форму більше, ніж тренування; з цього моменту, у етапових перегонах та/або двох-трьох одноденних перегонів на тиждень, залишається лише кілька днів, щоб відновитись і зробити довгий прогулянку.

Зі свого боку, після дуже довгого сезону, який закінчився в середині листопада минулого року, я в грудні трохи катався і катався на лижах, в Монреалі погодні умови не були ідеальними для катання більше 10 годин о 15:00 на тиждень. Я також намагався подолати кілька “об’ємних” кілометрів з певною інтенсивністю з початку січня, перед цим дуже тривалим туром по Лангкаві (Малайзія), який відбувся наприкінці січня. Я розраховую на те, що ці перегони повернуться в хорошу форму і звикнуть до цього ритму на квітень і особливо травень.

Сторінку завантажив Будь ласка