Програми для схуднення для ваших автомобілів
2000-ті роки були роками підвищеної безпеки автомобілів. Але також і надмірна вага. Зараз виробники змінюють цю тенденцію, оскільки економія у споживанні та CO2 стала основною прерогативою.
Як і жіночі журнали, які пояснюють, як схуднути до літа, L’argus може ексклюзивно представити рецепти для схуднення від Renault та PSA! Тому що настав час поставити втікачів на суху дієту.
Судіть самі: коли він був випущений в 1991 році, перший Renault Clio з вагою важив 815 кг у вазі в самому скромному визначенні. Майже 20 років потому Clio 3 важить 1090 кілограмів у порівнянній версії. 25% різниці у вазі ! Досить сказати, що, щоб повідомити про постійно знижувані показники споживання, виробникам довелося подвоїти свою винахідливість у налаштуванні двигунів ...
Відтепер зло береться за корінь: "Маса знову стала однією з головних проблем, скажімо, протягом трьох років" вказує Антуан Ван Марк, відповідальний за генеральний план у PSA, "це вже було у 80-ті, особливо з Citroën AX, який був дуже легким, в меншій мірі з Saxo, а потім після ... на запущених автомобілях настала фаза комфорту. "
За словами заявника, за останні роки транспортні засоби набирають близько 20 кілограмів на рік. Причини відомі: безпека, активна чи пасивна, значно покращилася, внаслідок чого частка арматури, металевих прутків, різного та різноманітного електрообладнання тощо.
Але, окрім безпеки, за словами Антуана Ван Марка, "покращилась і акустика", що спричинило інфляцію ізоляторів, розміщених в салоні. Перш за все, за PSA, "розміри автомобілів (для порівняльної категорії, зауваження редактора) продовжували зростати", що неминуче призвело до збільшення маси.
Для того, щоб посадити Peugeot/Citroëns на дієту, рецепт простий: «На початку розробки ми створили масовий проект. Сьогодні транспортний засіб повинен бути на 100 кілограмів легшим за той, який він замінює ", - продовжує Антуан Ван Марк. У Renault управління проектом настільки ж драконівське: "Найважливішим фактором є управління", - пояснює Філіпп Дублет, провідний експерт з питань CO2 французької марки, "маса - це один із критеріїв, визначених дуже рано в проекті. Ми ставимо цілі для всього (ходова частина, ракетоносець тощо), і для кожного проекту є спеціаліст, який лише стежить за дотриманням критеріїв ”. Також інфляція розміру буде зупинена: "Ми збираємось стабілізувати розміри автомобілів або навіть зменшити їх, звичайно, з однаковою місткістю", - заявив PSA, - "Ми також впорядковуємо компоненти, ставлячи лише те, що є потрібні. І ми також стабілізуємо логіку обслуговування споживачів ". Іншими словами, розгул обладнання для комфорту, можливо, досягнув свого піку ... Очевидно, що вибрані матеріали та товщина аркушів також неабияк сприяють вазі автомобіля.