Радник з обслуговування паливного крана

Порада: Технічне обслуговування паливного крана

Бензинові крани повільно вимирають, оскільки більшість сучасних мотоциклів мають інжекторні та паливні насоси. Але машин, які через кран витягують паливо з бака в карбюратор, все ще досить. А якщо вона брудна або дефектна, хороша порада дорога. Ось усі підказки та підказки щодо крана для бензину.

Паливо подається в карбюратор шляхом простого зливу бензину, оскільки бак розташований вище, ніж карбюратор ("падіння бензину"). У верхній частині бака прикріплений паливний кран, який, як правило, є компонентом, що управляється вручну, з положеннями «УВІМК.» (Відкрито), «ВИМК.» (Закрито) та «ВДЕ» (резерв). У паливному крані встановлений фільтр, щоб запобігти потраплянню домішок в карбюратор з бака.

Важливо: Очищайте паливний фільтр паливного крана під час кожного серйозного огляду, бажано, коли резервуар знімається для інших робіт з технічного обслуговування.

Зливання бензину з бака: Витягніть шланг для бензину з бака, натисніть на інший довгий шланг і вставте його нижній кінець у відповідну ємність (балон з бензином). Поверніть кран для палива в положення RES, дайте паливу повністю стекти.
Відкрутіть і витягніть паливний кран.
2.1. Якщо паливний клапан закріплений накидною гайкою, відкрийте його за допомогою рівновідкритого гайкового ключа, утримуючи паливний клапан рукою.
2.2. Якщо кран для палива закріплений гвинтами: це відкрито-
Nen, відкрутіть і ослабте паливний кран, обережно хитаючи, тоді є ймовірність того, що ущільнення залишиться цілим і може бути використаний знову під час складання.
Зніміть (витягніть або відкрутіть) паливний фільтр у паливному крані та ретельно очистіть його. Він складається з тонкого нейлонового або металевого трубчастого сита, яке не повинно бути міцно стисненим або продутим сильним стисненим повітрям.

Встановлення паливного крана

4.1. Переконайтесь, що пломба не пошкоджена, або використовуйте нову.
Якщо ущільнювальне кільце вставлено між баком і краном палива, тонко змастіть його і правильно вставте в його паз.

4.2. Якщо паливний кран прикріплений до бака за допомогою накидної гайки, не перетягуйте його. Підтягуючи натяжну гайку, утримуйте паливний клапан рукою в наступному положенні установки.

4.3. Деякі штуцерні гайки мають праву різьбу (з боку бака) і ліву різьбу (з боку паливного клапана): Розмістіть гайку в правильному напрямку, рівномірно закрутіть її на сопло бака і паливний клапан, утримуйте паливний клапан у пізнішому положенні і затягніть гайку "наглухо".

У наступному епізоді “Посібник з семінару” в MOTORRAD 4/2010 є прості поради щодо системи впорскування.

Вакуумний кран для палива

У японських машинах зазвичай є вакуумний кран для палива, який дозволяє паливом текти лише тоді, коли спрацьовує удар або електричний пускач, а у впускному отворі виникає вакуум через підняття та опускання поршня в циліндрі. Потім мембрана в паливному крані відкривається і відкриває канал для проходження палива. Коли двигун вимкнений, відсутній негативний тиск, і діафрагма закриває потік бензину.

Тонкий вакуумний шланг встановлений між впускним колектором і паливним краном, який повинен щільно і повністю штовхнути на місця його з’єднання по всій довжині.

Після довгого часу пального немає?
Якщо двигун деякий час не працював, рівень бензину в поплавковій камері впав через випаровування, і тому двигуну потрібен деякий час, щоб він працював, оскільки бензин повинен працювати і заповнювати поплавкову камеру. Якщо на паливному крані є позначка PRI, поставте на нього паливний кран перед першим запуском, оскільки при PRI паливний кран відкритий і паливо може протікати через.

Несправний вакуумний кран для палива?

Іспит:

Зніміть вакуумний шланг внизу впускного отвору (або карбюратора).
Зніміть шланг подачі палива внизу карбюратора, проведіть відкритий кінець у відповідну ємність (чисту консервну банку).
Засуньте кінець вакуумного шланга в рот і ненадовго всмоктуйте його - вакуум повинен відкрити паливний кран, а бензин повинен закінчитися з бака. Погляньте уважно на бензин, який потрапив у жерстяну банку: чи є в ній крихти? Якщо так, це ознака бруду в баку або брудного фільтра паливного крана.

Якщо через кран не надходить бензин, це може мати кілька причин:

У баку немає бензину (може статися.): Переключіться на ВДЕ та повторіть спробу.
Паливний кран у положенні OFF (закритий).
Якщо прикріплено знак PRI: поставте на нього паливний кран, тепер паливний кран відкритий, паливо повинно надходити.
Засмічений паливний фільтр у паливному крані.
Вакуумний шланг між впускним отвором і паливним клапаном неправильно натиснутий, тріснутий або пористий: Це означає, що вакуум не накопичується і паливний клапан не відкривається автоматично. Встановіть новий шланг.
Мембрана в паливному крані несправна: суха і, отже, вже не еластична, порвана і тому не реагує на негативний тиск. Демонтуйте паливний кран, встановіть нову мембрану.

Розберіть і зберіть паливний кран

Демонтаж паливного крана сам по собі не є великою проблемою. Але зверніть увагу на таке:

Тільки дуже акуратно затискайте паливний кран у лещатах, інакше його корпус буде натиснутий і може навіть зламатися.
Бензиновий кран, який уже забруднений зовні, потрібно спочатку на кілька годин помістити в засіб для видалення іржі (холодоочисник, свіжий бензин, дизель, гас), а потім очистити щіткою під гарячою проточною водою - лише тоді починайте закручувати.
Чистіть нитку лише тонкою латунною щіткою, не використовуйте сталеву щітку, оскільки це розірве нитку.

Розберіть паливний кран

Намалюйте фломастером лінію через край кришки мембрани та паливного крана і таким чином позначте місце установки.
Відкрутіть гвинти кришки діафрагми хрест-навхрест. Зніміть кришку, включаючи пружину.
Зніміть мембранну раму з корпусу. Виймайте діафрагму лише в тому випадку, якщо вона пошкоджена, інакше залиште її встановленою. Якщо потрібно використовувати нову мембрану, вона повинна точно вписуватися в раму.
Крок за кроком відкручуємо фіксуючі гвинти овального диска, який утримує рухому внутрішню частину паливного крана в корпусі паливного крана. Пружина притискає її зсередини: натискайте великим пальцем на важіль паливного крана, щоб подолати силу пружини. Повністю відкрутіть гвинти, потім повільно зніміть тиск великим пальцем і зніміть внутрішню частину.

Перевірте компоненти паливного крана

Внутрішня частина крана ("пробка крана") повинна бути ідеально рівною в усіх точках конуса, поверхня не пошкоджена. Це також стосується конічного сидіння в корпусі. У разі пошкодження замініть (або подрібніть тонкою притираючою пастою. Якщо є сумніви, зверніться до професіонала).
Ущільнювальне кільце, вставлене в паз, не повинно бути пошкоджене.
Шайба, вставлена зовні під кріпильне кільце важеля, повинна бути присутнім і не повинна бути зігнутою.
Трубопровідний фільтр, який сидить на корпусі паливного крана і виступає в бак, повинен бути присутнім і не повинен мати тріщин або заломів. Він не повинен бути брудним, але повинен бути безперервним у всіх місцях. Видуйте бруд м’яким стисненим повітрям.

Зберіть паливний кран

Вставте пробку паливного крана в корпус, вставте пружину.
Насуньте ущільнювальне кільце на важіль, натисніть на пружину, вставте вушка у виріз пробки запорного крана (підходить лише в одному положенні)
Наріжте шайбу вала, зовнішнє кільце та кріпильну шайбу, змастіть все пострілом WD-40 або подібним, вкрутіть гвинти і міцно затягніть рукою.
Помістіть мембранну раму, включаючи мембрану, на корпус паливного крана та утримуйте її на місці. Зверніть увагу на правильне положення установки! Раму можна розмістити у двох положеннях, перевірте, чи не спрямований донизу випускний сосок.
Покладіть мембранну шайбу на мембрану, встановіть пружину та прикріпіть кришку. Монтажне положення діафрагми та пружини не повинно змінюватися.
Вкрутіть чотири гвинти кришки і затягніть на 2 Нм.