Регулювання 4-тактного двигуна
Принцип роботи регулятора швидкості на 4-тактних двигунах, придатних для садових інструментів
Роль регулятора
В основному у вас є два типи регулювання:
Механічне регулювання.
Регулювання вентиляції або повітря.
Ці принципи регулювання знаходять на 4-тактних та 2-тактних двигунах із звичайними карбюраторами.
Принцип полягає в тому, щоб відкрити більш-менш дросельний клапан відповідно до навантаження двигуна та обмежити втечу порожнього двигуна.
Цей отвір контролюється регулятором, фактично, коли ви дієте на дросель, ви втручаєтесь не безпосередньо в дросельний отвір повітря, а на опір регулятора.
Регулятор через свій важіль і ланку з'єднаний з метеликом, що відкриває повітря (газовий метелик).
Ескізи загальні, вони представляють двигун без троса прискорювача, заміненого на велике колесо.
Регулювання повітря
Принцип
Дросельний клапан з'єднаний з лопаткою, розташованою навколо маховика, швидкість цього маховика викликає витіснення повітря, яке діє на саму лопатку, встановлену на осі.
Цей піддон забезпечує стійкість до руху повітря за допомогою пружини, остання відкалібрована. Чим більше напружена пружина, тим більший опір, а отже, дросельний клапан довше залишається відкритим, оберти двигуна збільшуються.
Ця система встановлена на заводі для швидкості обертання двигуна від 3500 до 4000 обертів відповідно до технічних вимог виробника.
Основними проблемами, які можуть існувати, є:
- Вісь заклиненого піддону.
- Перешкода вентиляції травою або іншим.
- Зламана або розслаблена весна.
- Скручений стрижень
Зробити коригування на слух практично неможливо, необхідне використання тахометра. Занадто висока швидкість може мати остаточні наслідки, зламаний стрижень .
Механічне регулювання
Принцип
Беремо те саме і починаємо спочатку, крім ! що регулятор працює не від сили переміщення повітря, а від сили механічної інерції.
Ви маєте всередині картера противагу, що приводиться в рух колінчастим валом, який за інерцією швидкості обертання від ваг, останні діють на важіль регулятора, який сам підключений до каліброваної пружини. Таким чином він діє на відкриття і закриття дросельної заслінки.
Основними проблемами, які можуть існувати, є:
- У внутрішній частині клітка ваг пошкоджена, в цьому випадку вона вимагає демонтажу кожуха.
- Зламана або розслаблена весна.
- Неправильне положення пружини. Завжди пляма при демонтажі.
- Важіль регулятора відокремився від своєї осі.
Зроби сам - це завжди лише рішення для очікування, переважно замінити дефектні деталі на оригінальні. Крім того, зміна швидкості обертання не позбавлена ризику для вашого двигуна. Мета цієї сторінки - просто дати вам короткий огляд роботи регулятора.