Регулювання дискових гальм після зняття колеса - Stack Exchange

Нещодавно я зняв переднє колесо з гірського велосипеда і зіткнувся із значними труднощами, щоб встановити переднє колесо на місце, щоб колесо не тертися об гальмо під час їзди. Я знаю, що гра можлива, тому що якщо я натягну швидкий випуск на своєму колесі і поверну колесо, воно буде крутитися ідеально. Що я можу зробити, щоб правильно вирівняти гальмо?

відповісти

Порада дня про те, як відрегулювати гальма, щоб вони не стиралися при затягуванні:

Використовуйте шайби з обох боків шайби!

Візьміть пивну банку та виріжте смужку шириною близько дюйма та довжиною 6 дюймів (будьте обережні, вона гостра)
Зніміть велосипед з велосипеда, ослабте шестигранні болти зверху на супорті, не колесо, адаптер тощо.
Розмістіть шайбу над шайбою в тому положенні, в якій супорт буде над нею плисти, поверніть колесо назад, щоб шайба тепер вклинилася в ослаблений супорт, і гарно затягніть швидкий випуск
Трохи натисніть гальмо (для центрування супорта) і затягніть гвинти супорта.
Зніміть шайбу (можливо, вам доведеться зняти колесо), і ви повинні мати дійсно правильно вирівняне гальмо (або троси, або гідравліка).

Переконайтеся, що смужка пивного банку справді чиста (використовуйте мильну воду та правильно її промивайте), щоб не забруднити прокладки та пральну машину.

У мене є гальмові системи Avid Juicy, і у мене були великі проблеми з їх правильним вирівнюванням, щоб вони не видавали невеликих скрипучих звуків під час руху (вони ніколи насправді не натирали), і це робило це набагато приємнішим!

Припустимо, ви маєте на увазі, що дискові накладки сідла труться об ротор, коли важіль не використовується/штовхається

1) Фіксована/нерухлива гальмівна колодка/бічна сторона у супорті моїх гальм регулюється шестигранним ключем із зовнішньої сторони супорта. Якщо минув деякий час, цей болт може зайняти певні зусилля, щоб рухатися. На моїх гальмах є замок, де я клацанням відриваю гвинт і бачу, наскільки великий зазор.

2) Рухома колодка/бік у гальмівному супорті регулюється звичайним чином за допомогою натягу троса, тобто за допомогою регулятора стовбура на важелі або затискного гвинта на гальмівному супорті.

@Arbalest має правильну відповідь на конкретну проблему з одноциліндровими гальмами. Якщо цього не відбувається, найкраще скинути вирівнювання штангенциркуля. Я не фахівець, є маса інформації про те, як це зробити - інструкція з експлуатації - це гарне місце для початку - це не складно, але новачкові може знадобитися кілька спроб, щоб це правильно зробити.

По суті, ослабте гвинти, які кріплять супорт таким чином, щоб він рухався, але не був розхитаним. Обережно накачайте гальмо кілька разів, коли колесо обертається (у нормальному напрямку). Потім повільно затягніть болти, одночасно «натискаючи гальма, але не туго» (тобто достатньо, щоб утримувати супорт на місці), чергуючи по пів обороту за раз (так, щоб вони рівномірно затягніть з кожного боку).

У мене була ця проблема з кількома велосипедами, і фактори ризику цього:

Швидкознімні маточини (на відміну від 20 мм через вісь);
Довгі дорожні вилки;
«Легкі» або чутливі по-іншому вилки (в тому числі гарної якості);
Механічні гальма (колодка не рухається);
Жорсткі диски великого діаметру (8 дюймів).

Проблема полягає в тому, що через дуже близький відстань між диском і накладками мінімальна кількість "зміни форми" створює тертя і шум. Ця зміна форми може відбуватися між відкриттям та закриттям швидкого звільнення або внаслідок більш агресивних сил кручення при поворотах на складній місцевості.

Зазвичай невелике розтирання не є справжньою проблемою, але це набагато більше неприємностей, і навіть дуже маленьке втирання може викликати неприємний шум.

Одне з можливих рішень, яке працює для мене, коли я перебуваю в настрої "Мені потрібна тиша", - це зачепити переднє колесо велосипеда в куті або навіть об стіну, дерево чи огорожу, і ПОВІТРИТИ РУЧИ. Якщо ви будете робити це обережно, то виявите, що вилка обертається (звичайно, трохи), щоб переставити диск у штангенциркулі. Це також показує, в якому напрямку слід застосовувати більше зусиль для постійного переміщення диска/супорта ", і цього достатньо для вирішення проблеми, але лише в тому випадку, якщо тертя мінімальне (інакше це необхідно"). щоб правильно відрегулювати гальмо).

Звичайно, я не пропоную що-небудь скручувати, щоб це завдало шкоди, але я думаю, що деякі установки настільки схильні до зсуву, що одна і та ж отрута повинна вилікувати хворобу, і все.

Звичайно, ця проблема також має набагато менший шанс не бути швидко очищеною. 20 мм через маточини/виделки.