Рекордний перевезення руди
Нові симптоми, пов'язані з Covid-19
Викладач UMF "Керол Давіла" принижувала та ображала своїх учнів на онлайн-заняттях
Клаус Іоханніс: Заходи, які здійснює уряд, дають результати
Що роблять румуни з грошима, що залишилися в кишенях
Медсестри, надіслані ратушею на допомогу лікарям швидкої допомоги, пішли, коли дізнались, що робити
Ще один лікар із Крайови помер від Ковіда-19
Мало покупців у магазинах на ринках
Робота DIICOT безпрецедентного масштабу
Чорна п’ятниця 2020 року з пропозиціями пандемії
Понад 6600 морських миль Шаньдун Хенг перетнув Румунію. Однак китайському колоссу довелося два дні чекати біля входу в порт, поки він не дійде до розвантажувального причалу.
Пол Греуву, репортер Digi24 Constanţa: "Оскільки у нього дуже велика осадка, не менше 18 метрів, судно частково розвантажується плавучим краном. Тільки тоді вантажне судно" Шаньдун Хен "зможе причалити в порту Констанца".
Офшорні розвантажувальні роботи були досить складними, оскільки вітер дув поривами і не давав плаваючому крану працювати в оптимальних умовах.
Пол Греуву, репортер Digi24 Constanţa: "Вантаж довжиною майже 300 метрів привіз із Бразилії рекордну для порту Констанца кількість руди: на борту китайського корабля знаходиться 173 000 тонн".
Для того, щоб мати змогу приставати до набережної, з корабля вивантажили майже 10 тис. Тонн руди. Він прибув до порту через два дні, коли припаркувався в кілометрі від входу в порт.
Представники компанії, що працює в причалі, де прикріплений вантаж, намагаються вивантажити корабель за рекордні терміни, для більшої економічності.
Для порівняння, щоденна швидкість вивантаження в головному європейському порту Роттердамі становить 40 000 тонн, а оператор у Констанці перевищує цю норму на 5000 тонн на день.
Віорел Панайт, директор портового оператора COMVEX: "Ми впевнені, що зможемо розвантажити це судно менш ніж за три дні. Транспорт на таких суднах великої місткості, незалежно від того, чи є вантажем залізна руда, боксит чи вугілля, робить цей транспорт дешевшим внаслідок ефективності галузей. стурбований ".
Моряки стикаються з такими кораблями особливо в закордонних портах, оскільки глибини дозволяють причалам морів стикатися. Деякі з них просто захоплювались ними, інші знають, що означає працювати на такому кораблі.
Гігант Шаньдун Хен був побудований в 2013 році в Китаї і зареєстрований під прапором Гонконгу. 173 000 тонн залізної руди баржами відвезуть у Галац. Загальна вартість вантажу оцінюється приблизно в 15 мільйонів доларів.
Digi24 Констанца
репортер: Пол Греву
оператори: Віктор Ніца/Крістіан Качауна/Александру Брінзару