Ретельно надуйте мотоцикл або скутер; Пристрасть Мото Безпека

Сайт з безпечної їзди на мотоциклі, з 2007 року, FlatFab

Це чутливий матеріал (гумка), що підлягає дискусіям і в будь-якому випадку піддається багатьом змінним. Єдиний, на який ми можемо реально вплинути, - це тиск у шинах, що також є вимогою безпеки.

Вперше опубліковано в листопаді 2014 року.
Оновлено жовтень 2019 р

Резюме статті

Вступ

Більшість байкерів вважають, що піклуються про свою машину. Однак, коли ви розмовляєте з механікою гаражів для мотоциклів, очевидно, що більшість мотоциклів працюють з недостатньо надутими шинами. Насправді занадто мало байкерів знають, як і коли перевіряти тиск у своїх шинах. Ця стаття покликана допомогти їм у цьому.

Ви думаєте, що на вас це не впливає ?
Згідно з опитуванням сайту Allopneus.fr, проведеним у 2013 році серед понад 7000 користувачів Інтернету, чверть байкерів навіть не перевіряє тиск в своїх шинах хоча б раз на місяць ...
Можна припустити, що три чверті байкерів тому перевіряють принаймні раз на місяць. Але це опитування шляхом добровільного декларування: дуже ймовірно, що реальність менш весела і що частка байкерів, які перевіряють свій тиск у шинах частіше одного разу на місяць, і ПРОТИК РОКУ значно нижча - на 75%.

Як згадується поле у ​​звіті Motomag щодо спортивних шин для туризму, з даними джерел Bridgestone, знос шин є функцією:

    • тиск в шинах, з 2000 км можливої ​​різниці в довговічності між добре накачаною шиною (2,5 бар) і недостатньо надутою шиною на 15% (2,1 бар);
    • навантаження, оскільки перевищення гранично допустимої ваги шини на 20% збільшує знос на 30%;
    • середня швидкість руху (чим швидше котиться шина, тим більше відривається гума і тим більше каркасних шин);
    • гальмування за потужністю та частотою;
    • тип дороги (гора зношена більше, ніж рівнина);
    • клімат, а точніше температура (тепло збільшує окислювальну дію ясен);
    • тип покриття (30% різниця в зносі між гладкою смолою та грубою смолою).

Значення тиску в шинах

Єдиною змінною, на яку ми можемо реально вплинути, є інфляційний тиск.

Неправильно надута шина (як правило, недостатньо накачана) призводить до:

  • надлишковий витрата палива,
  • гірша керованість, важкість в рульовому керуванні, особливо під кутом,
  • збільшений гальмівний шлях,
  • прискорений знос шин,
  • підвищений ризик ковзання, втрати зчеплення,
  • втрата комфорту, підвищена робота підвісок.

Якщо ви хочете дізнатись більше про шини та їх значення для вашої безпеки,
Раджу переглянути цей міні-сайт Michelin:
 "Все про шину" .

Скільки тиску надувати свої шини ?

Це залежить перш за все від вашого велосипеда, його ваги, крутного моменту ...

Загалом тиск інфляції, рекомендований виробником, пишеться на наклейці, прикріпленій до маятника, іноді під сідлом. З часом і під вмиванням під високим тиском ці етикетки можуть відірватися, загубитися і зникнути. У цьому випадку зверніться до посібника користувача вашого мотоцикла та зробіть нагадування, його надішліть разом із реєстраційною карткою або під сідлом ...
Або, здійснивши пошук в Мережі, досить легко знайти рекомендований тиск в шинах для кожної машини.

Як вказівка, для дорожнього використання тиск в передній шині змінюється:

  • 2 бруски для мотоциклів 125,
  • 2,2 бар для мотоциклів середнього обсягу (500-600 см3),
  • 2,5 бар для великих переміщень.

Для задньої шини це може дати:

  • 2,2 бара для легких мотоциклів,
  • 2,5 бар для більшості машин,
  • 2,8-3,0 бар для важких мотоциклів.

Якщо вам доведеться здійснити тривалу поїздку, особливо з завантаженим мотоциклом, ще більше на шосе, передуйте на 0,3 бар.

Якщо ви їдете соло на вологому рівні, передуйте 0,2 бар.

Оскільки будь-які маніпуляції з надувним клапаном систематично призводять до незначної втрати тиску, перекачуйте на 0,1 бар після кожної перевірки тиску.

Точність: очевидно (але ситуація покращується, коли я так кажу), що ці рекомендації щодо перевищення інфляції не складаються !

Гарячий або холодний тиск ?

Даний тиск завжди слід розуміти "в холодному стані", знаючи, що гаряча шина має тиск на 0,3 бар вище, ніж її холодний тиск.
Приклад: гаряча задня шина, яка читає 2,5 бара, може виглядати "добре для обслуговування", але насправді вона буде 2,2 бара холодною, занадто мало.

Чому? Просто: гаряче повітря розширюється, і оскільки повітря всередині шини міститься в кінцевому обсязі, його тиск зростає.

Але що таке «гаряча» шина ?
Залежно від зовнішньої температури, тиску нагнітання, пройденої відстані, частоти прискорення та гальмування ... одна і та ж шина нагріватиметься по-різному.
Найпростіший спосіб дізнатись, гаряча шина чи ні: перед тим, як перевірити тиск, покладіть на неї руку (без рукавички). Якщо шина гарячіша за температуру вашого тіла, вона вважається гарячою.

Якщо ви бажаєте бути впевненим, що шини холодні, просто почекайте 15-30 хвилин (залежно від температури навколишнього середовища), щоб вони охололи.

З тих самих причин остерігайтеся різких перепадів температури, таких як перехід з опалювального гаража на холодне зовнішнє повітря взимку. У цьому випадку перевірте тиск у шинах у холодному середовищі.

мотоцикл

Коли перевіряти тиск у шинах ?

Цей тиск необхідно перевіряти "регулярно"
Але все ж ? Кожні 1000 км та/або кожні два тижні, в гіршому випадку щомісяця.

Чому кожні 1000 км ?
Тому що ваші шини втрачають тиск під час руху
Завдяки вазі мотоцикла, збільшеній на вагу водія, плюс вага можливого пасажира чи навіть багажу ... але особливо масових передач, які стискатимуть задню шину при розгоні, передню при гальмуванні, як на нерівностях, отвори і стиски, а також у вигинах.
Коротше кажучи, це очевидно, але ваші шини зношуються і швидко втрачають тиск під час руху.

Чому раз на два тижні ?
Тому що ваші шини втрачають тиск, навіть якщо вони не котяться !
Простого факту підтримки ваги мотоцикла в нерухомому стані, особливо якщо він стоїть на бічній стійці, достатньо для незначної втрати тиску.
Дійсно перевіряти його потрібно дуже регулярно, навіть якщо ви мало їздите.

Також слід враховувати зміни температури.
Коли погода зміниться, ще раз перевірте тиск, можливо, він змінився.
У холодну погоду повітря щільніше: при постійному обсязі повітря (наприклад, у внутрішньому просторі шини) тиск буде нижчим. Перепад температури, як правило, знижує тиск у шинах. Тому не бажано знижувати тиск в шинах взимку, тим більше, що багато мотоциклів вже працюють з недостатньо надутими шинами ...

Як перевірити тиск у шинах ?

Цю перевірку-регулювання слід робити, якщо це можливо, за однакових умов (а холодні шини краще) за допомогою надійного пристрою.
Різні стандарти, що регулюють випробування та накачування пристроїв для автомобільних шин, дозволяють на дисплеї знаходити точність від 0,05 до 0,1 бар, точне вимірювання вище і нижче.

Враховуючи різницю в надійності вимірювальних приладів, доступних на АЗС та в гаражах, рекомендується мати при собі переносний манометр, який, щонайменше, дозволить вимірювати коливання тиску постійно.

Особисто я давно використовував аналогову модель Schrader Vigilant (її також називають Vigil), виготовлену за ліцензією Michelin.
Його замінила цифрова рідкокристалічна модель дисплея, яку просто називають "цифровим контролером Мішлен".
Оскільки його вкрали, я взяв назад аналоговий (голчастий) манометр з маленьким шлангом.

Якщо ви не хочете вкладати в це обладнання 10-15 євро або вважаєте, що не маєте місця взяти його, спробуйте якомога далі проводити свої перевірки завжди в одному місці, з тим самим манометром, для того, щоб мати надійні вимірювання.

Остерігайтеся манометрів АЗС, які не завжди у хорошому стані, часто не працюють, іноді платять ...
Зверніть увагу на тих, хто вільний і у хорошому стані під час звичайних подорожей, це може бути корисно.

Якщо ви перебуваєте в місті або поруч з торговим центром, не соромтеся зайти в гаражі та майстерні великих автомагазинів.
Механіки Norauto, Feu Vert, Speedy, Midas, Leclerc Auto завжди готові надати вам манометр, особливо якщо ввічливо про це посміхнутися. Дійсні фортіорі для гаражів для автомобілів та мотоциклів.
Але, звичайно, це можливо лише під час роботи майстерні.

Фокус: все більше центрів мийок (козлові щітки або фурми високого тиску) також пропонують пилососи для чищення салону автомобілів.
Дуже часто (але не завжди) поруч із цими пилососами (платними) є компресор-надувач-манометр, більшість часу вільний і рідко використовується, тому часто у хорошому стані.
Не соромтеся ними користуватися !