Ревю Sur-Mesure Entreprises в одну сторону на с; риф; ри міст
Протягом нашої осілої історії економічна діяльність допомагала формувати наші міста. По-перше, торгівля, потім майстерність та виробництво навіть були рушійною силою міського факту, сприяючи торгівлі. Але прискорення процесів індустріалізації протягом 20 століття призведе до втрати компаніями своєї легітимності, місця та навіть зацікавленості бути в місті.
Однак це потрясіння в просторовій та територіальній організації господарської діяльності не позбавлене наслідків для нашого способу життя, подорожей, соціальних зв'язків, динаміки міських центрів тощо. Тому видається терміновим переглянути місце економічної діяльності, причому не лише вищої чи комерційної, у місті, щоб краще зрозуміти причини цього глибокого нездужання та шляхи роздумів, які потрібно розірвати з цим стрімким поривом.
Генезис зон активності
Для боротьби з негативними наслідками модернізації фабрик протягом промислових революцій (забруднення навколишнього середовища, негативні наслідки для здоров'я), але також з політичних причин, щоб зруйнувати будинки робітників занадто близько до заводів і, нарешті, підтримати третю промислову революцію, компанії поступово будуть витіснятися з міст у перші зони периферійної діяльності.
Потім ми знаходимося в 1960-х - 1970-х рр. Розробка нових засобів зв'язку та теплових двигунів дозволила збільшити відстань між різними професіями, необхідними для виробництва товарів. Пройшли часи заводських міст, де всі професії були згруповані на одному місці, як великі компанії в автомобільній промисловості. Фільм, вироблений у 1950-х роках Мішелем Боєром на замовлення Peugeot, добре ілюструє цей старий час, коли навіть горіхи 403 були сформовані на місці. Співвідношення зайнятості/гектар зробило б сьогодні більше, ніж мрія економічного розробника: 6000 людей на 8 гектарах лише для механічної майстерні 1 .
По всій Франції бізнес-зони процвітають уздовж відомчих та національних доріг, які швидко заповнюються продуктивними компаніями
Розвиток компанії Berliet (поглинутої Renault Trucks), давнього виробника вантажних автомобілів, є прекрасною ілюстрацією такого розпаду виробничих підрозділів. Продукція, що давно приурочена до своєї історичної фабрики у місті Веніс'є/Сен-Пріст (передмістя Ліона), була відправлена на початку 1960-х років через нові установи в радіусі 60 км: Бур-ан-Брес (01), збірка в 1964 році; Saint-Priest (69) та Andrézieux-Bouthéon (42) відповідно осі та редуктори у 1970 році; Шамбері (73), пожежне обладнання; l'Arbresle (69), дрібний механік в 1971 році 2 .
По всій Франції бізнес-зони процвітають уздовж відомчих та національних доріг, які швидко заповнюються продуктивним бізнесом. З огляду на низьку автоматизацію заводів на той час, можна припустити, що ці місця базувались на наявній робочій силі, планах індустріалізації, здійснених Міжвідомчою делегацією з питань регіонального планування та регіональної привабливості (DATAR), та готовності деяких місцевих виборців представники для підтримки розвитку своїх територій.
З певним успіхом зони діяльності розширяться і розмножуватимуться, і зараз їх буде більше 32 000
Потім ці нові заклади виконуються у міській безперервності з містами. Відстань від житлових районів залишається обмеженим, оскільки автомобіль ще не завоював робочий клас, який тоді в основному подорожує на мопеді чи велосипеді. Дійсно, лише у 1980-х французький автопарк перевищив 20 мільйонів одиниць.
Цей розвиток подій матиме сильний вплив на наші міста, залишаючи за собою довгі та дорогі промислові собори для реконструкції, спустошуючи міські центри від своїх робітників і заповідаючи майбутнім поколінням ці прекрасні комерційні - кустарні - промислові зони, які будуть у центрі уваги. честь у Телерамі з цією чіткою назвою: Коментар Франції став потворним 3. Це явище статистично відображається сильним зростанням виробничих робочих місць та кількістю закладів у містах з промисловими зонами в 1970-х роках.
З певним успіхом зони діяльності розширятимуться і розмножуватимуться, і зараз їх буде більше 32 000. Вони підтримують створення нових підприємств та інколи значні прибудови промислових будівель. Історичний аналіз зон діяльності за допомогою аерофотознімків IGN свідчить про те, що швидкість розширення будівель була вищою в період 1970/1990 рр., Що призвело до більшої компактності закладів. Це також дозволяє вказати на дуже різні практики щодо розвитку: забудова вулицею, яка поступово замінюватиметься загальною забудовою площею декілька гектарів. Те саме стосується аналізу кількох існуючих норм щодо цих просторів, які є набагато менш обмежувальними, ніж сьогодні.
Дезір де Плен: Історія індустріального парку Ейнської рівнини, грудень 2004 р., Колектив авторів, Des Tomes d'Histoires
Кінець 20 століття ознаменувався різким закінченням цих зон діяльності першого покоління. Постійна еволюція засобів зв'язку та транспорту дозволить глобалізувати цю сегментацію виробничих етапів, що призведе до численних закриттів та переїзду, а потім створить безліч вакантних або недостатньо використовуваних промислових будівель у великій кількості ділових сфер. CGET оцінює кількість втрачених робочих місць у галузі на 2,9 мільйона з 1979 року.
Кидаючись вперед
Це закриття бізнесу частково компенсується зростанням очної економіки та третинною економікою. Це був час, коли деякі мріяли про білий комір у Франції, як Серж Чурук, який у червні 2001 року проголосив: "Alcatel повинна стати компанією без заводів" 4 .
ТПП Нанта Сен-Назер оцінила в 2018 році 275 компаній у департаменті Атлантична Луара, які щороку переходять із щільної міської тканини в ділову зону
Тоді було вирішено розширити зони діяльності або створити нові, щоб мати можливість створити ці популярні види діяльності: офіси, ремісники, а іноді і магазини. Це нове покоління районів, віддалених від центрів, які рідко обслуговуються громадським транспортом, об'єднують автомобіль як основний спосіб подорожі та побічно змінюють нашу поведінку, а також місця проживання. Це прискорює процес відокремлення економічних функцій від міста. ТПП Нанта Сен-Назер оцінила в 2018 році 275 компаній у департаменті Луара-Атлантик, які щороку переходять із щільної міської тканини в діловий район (тобто близько 1200 робочих місць). Цей рух відбувається на середній відстані 5,1 км у напрямку польоту ворони.
Для протидії критиці щодо споживання природних та сільськогосподарських угідь все більше і більше гравців мобілізуються, щоб спробувати покращити їх якість. Зони стають «парками» або навіть «екопарками». Потім планувальники змагаються з точки зору озеленення, що дозволяє маркетологам похвалитися зеленню для бізнесу. Але так звана "екологічна" якість в основному призведе до озеленення територій загального користування та ділянок, що призведе до деденсації територій діяльності. Сьогодні багато областей мають щільність забудови близько 20%, порівняно з понад 40% певних районів в Іль-де-Франс або Нідерландах. Побічний збиток, ця низька щільність стане основною перешкодою для розвитку послуг та взаємодії між компаніями, тим самим посилюючи їхню ізоляцію та збільшення їх постійних витрат.
Наслідки для міст
Деякі вважають цей міський аутсорсинг компаній знахідкою для поліпшення якості навколишнього середовища, зменшення неприємностей у певних районах, а також надання нової вартості нерухомості. Хоча це можна захистити, це становище затуляє деякі негативні сторони цих екстерналізацій.
Перш за все, це впливає на місця проживання: моя робота перебуваючи за містом, доступна лише на машині та зі спеціальним паркувальним місцем, у мене більше немає причин залишатися в центрі міста. Та користуватися іншими видами подорожей.
Потім це сприяє розширенню міських периферійних територій, які можуть знайти там інтерес, часто в короткостроковій перспективі, бачачи, як багато підприємств стукають у їхні двері. Але іноді вигоди з часом не є настільки позитивними, оскільки нестабільність закладів та робочих місць не обов'язково відповідає потребам місцевого населення.
Ці нові зони діяльності, побудовані ще далі, свідчать про те, що економічний розвиток території може працювати лише з дешевою землею
Як прямий наслідок, основні дороги заповнені фургонами та іншими вантажівками, що ускладнює доступ до сердець мегаполісів та агломерацій. Навіть порушуючи питання про доступ до певного ноу-хау в міських центрах, з небажанням певних ремісників переїжджати туди.
Нарешті, ці нові зони діяльності, побудовані все далі, свідчать про те, що економічний розвиток території може працювати лише з дешевою землею. Він також передає певним суб'єктам думку, що нормально, навіть необхідно, не накладати обмежень на створення компаній на рівні землі. Тому це ускладнює появу нових рішень.
Несміливий повторний запит
Це питання розміщення (та підтримання) економічної діяльності, корисної для функціонування та збалансованості міст, безумовно, є однією з головних викликів, що постануть перед нами. Але завдання складне, оскільки нелегко реконструювати все, що було зруйновано або деконструйовано за останні 50 років.
Все більше і більше гравців починають усвідомлювати межі цього підходу
Легко розробляти та виробляти, бізнес-сфера стала головною посудиною для економічної діяльності, якою б вона не була. Вона поширила ідею, що економічний розвиток повинен бути необмеженим. Щоб переконатись у цьому, достатньо поглянути на затримку, яку сприйняли роздуми щодо використання економічних земель стосовно тієї, яка присвячена житлу: багато хто погоджується з висновком, але впровадження рішень суперечить цьому спрощеному уявленню, що економічний розвиток співвідноситься з великою кількістю земель. Багато акторів стають майже шизофреніками з тривожною промовою про використання землі та дуже великим самовдоволенням на економічній землі, без будь-якого виправдання.
На щастя, все більше і більше гравців починають усвідомлювати межі цього підходу, будь то з точки зору ефективності державного втручання, мобільності, якості життя працівників, поширення пустирів, збіднення певних економічних об'єктів, зменшення в умовах динамічності міських центрів, розміщення житла або навіть споживання сільськогосподарських чи природних земель. Але розробка альтернативних рішень непроста, оскільки вимагає переосмислення зв’язків між економічним простором та забудовою міста. Це вимагає розробки складних рішень, що залучають багато професій, і може спонукати деяких повернутися до більш простих рішень.
Основні зміни стосуються пропозиції, присвяченої вищій, високотехнологічній або творчій діяльності. Досить пройтись навколо станцій TGV мегаполісів та великих агломерацій, щоб побачити, як третинні полюси процвітають скрізь, як Нант, Ренн, Мец, Анже та в безперервності станції Ліон-Парт-Дьє до Ліона. Подібним чином, проекти для привітання стартапів та інших французьких технологій частіше проводяться у міських районах (Дарвін у Бордо, La Cantine у Нанті, Бліда у Меці, Mam у Турі тощо), ніж у незрозумілих та віддалених районах. Цікаво відзначити, що ці нові розробки часто робляться на цих старих промислових об'єктах, які компаніям довелося залишити.
Розширити сферу діяльності
Однак, крім цих “висококласних” секторів діяльності, добре контрольованих промоутерами та без реального впливу на околиці, місту, зокрема малому та середньому, важко генерувати у своєму міському просторі пропозиції, адаптовані до діяльності. економічний менш "благородний", навіть "слуга". Умільці, невеликі виробничі підрозділи або кур’єри 5 вже не можуть знайти відповідних пропозицій у міських просторах. У кращому випадку їм вдається влаштуватися у старих будівлях ділових районів першого покоління, часто некваліфікованих та майже не продаваних на ринку.
Зберегти економічне покликання різних існуючих міських об’єктів, будь то старі промислові будівлі чи старі бізнес-райони
Наша суть не в тому, що вся економічна діяльність може повернутися в міські простори міст. Важливо утримувати виробничі підрозділи, які створюють неприємності або значні потоки за межами міст. Тому дуже важливо зберегти справжні промислові зони для останніх. У нас немає магічних рішень, що сприятимуть поверненню до міста більш економічної діяльності, і, як ми вже говорили раніше, ці рішення можуть з’явитися лише шляхом перетину багатьох взаємодоповнюючих перспектив. Тим не менше, ми пропонуємо деякі шляхи роботи.
Перший заснований на ідеї збереження економічного покликання різних існуючих міських об’єктів, будь то старі промислові будівлі чи старі бізнес-зони. Ці сайти впродовж десятиліть мали економічну легітимність, що може сприяти прийняттю мешканцями тих небагатьох незручностей, пов’язаних з економічною діяльністю. Потім їх потрібно перекваліфікувати, відновити та модернізувати, щоб задовольнити поточні потреби компаній та їх працівників.
Другий стосується пропозиції нерухомості з метою сприяння вертикальній суміші економічної діяльності та переплетення різних професій. Зберігання у підвалі, майстри чи магазини на першому поверсі, дуже малий бізнес чи МСП на перших поверхах та офіси на останніх. Будь то в мегаполісі Бордо чи в рамках Великого Парижа (проект «Симбіоза»), починають з’являтися нові проекти для переосмислення місць прийому. Деякі передбачали цю потребу, як готель Industriel de l'Ourcq, побудований наприкінці 20 століття. Крім форми, також потрібно буде контролювати витрати на ці пропозиції, щоб адаптувати їх до засобів цільової діяльності та забезпечити їх з часом.
Третій заснований на міській логістиці - області, де багато досліджень пропонують цікаві рішення як для будівель (вертикальні або підземні склади логістики), управління товарами (проект Renault EZ-PRO), так і руху товарів. Ремісники (наприклад, велосипедні коробки в Нант).
Висновок
Тому існує багато напрямків роботи для сприяння поверненню економічної діяльності до міста, звичайно, у великих агломераціях, але також і, перш за все, у середніх містах і навіть сільських містах. Але ми не повинні забувати, що найбільшим викликом буде культура та вимагатиме оновлення програмного забезпечення багатьох акторів.
«Мистецтво створювати місця» - Довідково: Мистецтво створювати місця, Архітектура громади (2009), Леон Крієр, Island Press
Це відвоювання міста набагато важливіше, оскільки згруповані в IV промисловій революції технологічні інновації засмутять організації компаній, способи їх виробництва, рішення для транспортування вантажів ... Зона діяльності є результатом третього промислова революція. Подібно до того, як останні вбили фабричні міста, чи покладе 4 місце така сама доля на зони діяльності? Ніхто не знає.
Однак ця нова революція викликає багато питань щодо розташування компаній завтрашнього дня. Нам розповідають про мобільні компанії, нові навички, нові способи співпраці, нові способи виробництва. Усі ці нововведення обов'язково переглянуть місце економічної діяльності в містах.
Щоб процитувати цю статтю:
Синоптер, "Бізнес: подорож в одну сторону на околиці міст? », Revue Sur-Mesure [Інтернет], 4 | 2019, опубліковано 26.03.2019, URL: revuesurmesure.fr/issues/nouveaux-visages-ville-active/entreprises-aller-simple-en-peripherie-des-villes
Кур'єр - це особливий спосіб перевезення товарів або неринкових товарів, коли предмети доставляються безпосередньо від відправника до кінцевого одержувача. За винятком виняткових випадків, товари, що перевозяться, мають обмежений обсяг і вагу. ↩