Революція повітряного руху Новий аеропорт Дохи
"Ми точно відкриємося раніше, ніж Берлін", - Акбар Аль-Бейкер любив кидати цей вирок допитуючим, які звинуватили керівника Qatar Airways та нового аеропорту в Досі у, здавалося б, нескінченних затримках. Спочатку новий аеропорт в Катарі повинен був розпочати роботу в 2009 році, потім в кінці 2012 року, потім у квітні 2013 року - але жодного літака не приземлилося. Завжди висувалися нові фази розширення, постійно виникали проблеми із зовнішніми компаніями, подібними до Берліна. Для потертих операторів аеропортів у німецькій столиці, можливо, було втіхою те, що діючий аеропорт не можна придбати в одній з найбагатших країн світу.
Але тепер пільговий період для Берліна закінчився: Катар, така велика країна, як Шлезвіг-Гольштейн, у травні майже безшумно і без перешкод ввів у дію свій новий центр, і з тих пір відкрив інші райони терміналу. Міжнародний аеропорт Хамад, шістдесят відсотків побудований на скупченій землі на мілководді Перської затоки, також показує, як баланс у міжнародних повітряних перевезеннях змінився за останні роки.
Аеропорт на 150 мільйонів пасажирів
Але зараз Доха на спусковому гачку. Це здається неймовірним: невелика пустельна держава з добрими двома мільйонами жителів, з яких насправді лише 15 відсотків - катарці, будує аеропорт за 15,5 мільярда доларів США - майже вдвічі більше, ніж повинен коштувати BER, але йому довелося Пісок для будівництва не можна відривати від води. Вражаюча будівля терміналу унікальна своїми широкими прохолодними залами та хвилеподібною криволінійною покрівлею. Будівля VIP-реєстрації для еміра притуляється до вітрила, а вид із будівель частково виходить на бірюзово-блакитні хвилі Затоки. Деякі пасажири можуть розгубитися, оскільки форма будівельного комплексу сильно нагадує аеропорт Гонконгу. Жодної ілюзії, бо в обох містах працювали одні й ті самі архітектори.
Грайте в сквош і плавайте по колах
Оператори аеропорту надають велике значення багатьом витворам мистецтва в терміналі, що не є незначною причиною того, чому аеропорт Хамад залишає тривале враження на відміну від інших десятків терміналів. "Ми хочемо вилучити мистецтво із традиційного музейного середовища та вивести його у загальнодоступний простір", - говорить речник аеропорту. У місті Доха досі немає більшої колекції, крім грандіозного Музею ісламського мистецтва І. М. Пей, але в останні роки катари придбали все, що було добре і дорого на міжнародних аукціонах, щоб обладнати ним заплановані музеї. Або ваш новий аеропорт. Найбільший погляд, що привертає увагу, - це ведмідь-світильник швейцарського художника Урса Фішера, який сидить метрів заввишки і безпомилково яскраво-жовтий на центральному рівні вильоту. Це одна з трьох існуючих, однакових скульптур, вагою 17 тонн, яка нібито коштує сім мільйонів доларів США. Ще одна причина летіти через Доху.