Рішення GM зберегти Opel запалило співробітників та створило дипломатичну напругу у всьому світі
Несподіване рішення General Motors (GM) зберегти Opel, хоча воно вже сім місяців вело переговори про продаж німецького автовиробника, підпалило співробітників та викликало дипломатичну напруженість у всьому світі, викликавши почуття гіркоти, гніву, недовіри і навіть зради між сторонами. беруть участь.
Співробітники Opel засмучені і кажуть, що довіра та довіра між ними та GM сильно похитнулися.
"Як неплатоспроможна компанія може вирішити не продавати?" Я не думаю, що GM може утримати Opel. Це просто гра, щоб заощадити час ", - заявила агентству Reuters 35-річна Анке Резак, 35-річна працівниця, яка працює в Opel.
Інший співробітник Opel повідомив це німецькій радіостанції Офіси GM "є найбільшими брехунами, яких коли-небудь зустрічав світ", чоловік, очевидно, засмучений ситуацією.
"Якби я був на місці GM, Я теж вирішив би залишити Opel. Але вся ця історія вразила безпосередньо довіру, яку ми маємо до американських партнерів. Для GM дуже важливо вжити заходів для відновлення довіри, бо в іншому випадку найкращі працівники підуть ", - сказав Вольфганг Крюммель, 64-річний працівник Opel, пише Automotive News Europe.
З іншого боку, це сказав голова німецької профспілки працівників Opel Клаус Франц працівники не змиряться з тим, що GM "шантажував" європейські уряди та персонал, і що відбудеться у четвер (5 листопада) вуличні протести в Європі.
Дипломатичні питання
Дипломатичні відносини між сторонами, які беруть участь у переговорах, напружені, оскільки канцлер Німеччини Ангела Меркель та глава профспілки працівників Opel Клаус Франц підтримали продаж Opel компанії Magna і доклали зусиль у цьому напрямку., тепер у них довіра знищена зміною General Motors.
"Уряд шкодує про рішення групи General Motors про реструктуризацію Opel самостійно та збереження бренду в цій групі", - заявив у пресі прес-секретар виконавчої влади Німеччини Ульріх Вільгельм.
Переосмислення ГМ є потужним ударом для Росії, який неодноразово говорив, що продаж німецької (Opel) компанії американською компанією (GM) російському партнеру (Sberbank, канадський партнер в Magna за угодою) є позитивним політичним та економічним сигналом у відносинах США та Росії.
Прем'єр-міністр Росії Володимир Путін припустив, що боротьба за поглинання Opel не закінчена, посилаючись на законність рішення GM залишити німецького виробника. Путін заявив, що керівництво Opel більше не належить GM, і що вони були делеговані, тому GM не мав би повноважень приймати рішення, коли вирішив зберегти Opel.
Про це заявив прес-секретар російської виконавчої влади Дмитро Пєсков Ощадбанк та Magna проведуть "юридичний аналіз" ситуації, хоча керівництво «Магна» мало дуже мирну реакцію.
"Ми будемо продовжувати підтримувати Opel і GM у викликах, що попереду, і ми хочемо подякувати всім сторонам, які беруть участь у реструктуризації Opel, за їх постійні зусилля та відданість останнім місяцям", - сказав генеральний директор Magna Зігфрід Вольф.
Незалежно від керівництва, та сама доля
Хто є чи хто в кінцевому підсумку стане власником Opel, менш важливо, оскільки німецький автовиробник все одно пройде реструктуризацію.
Міжнародна преса пише про це рослини в Бохумі, Айзенаху і навіть Кайзерслаутерні могли бути закриті ГМ, але також плани Magna не були більш сприятливими для працівників.
За повідомленнями ЗМІ, реструктуризація Opel під управлінням Magna-Sberbank мав на меті закрити три заводи та звільнити 11 000 людей (З 50 000 людей Opel, більше половини з яких перебувають у Німеччині). Різниця була лише в назві, тому що у березні 2009 року, за даними преси, заводи Бохум, Айзенах (обидва в Німеччині) та Антверпен (на півночі Бельгії) були призначені для закриття.
Закривши три заводи, Opel заощадив би близько 950 мільйонів євро витрат на персонал. Альтернатива, розглянута в березні, була звільнення лише 3500 співробітників та зменшення зарплати для решти. Поки що нічого не сталося.
Той факт, що колір власника не має значення, підкріплюється заявою вищого чиновника GM, який сказав це план реструктуризації, який американська група має для Opel, подібний до плану Magna.
Усім з тим, що болить
"Я з нетерпінням чекаю розмови з GM якомога швидше про їхні бізнес-плани та те, як вони вплинуть на британські заводи та робітників. Я завжди говорив, що якщо в довгостроковій перспективі буде знайдено правильне рішення, тоді уряд готовий його підтримати ", - сказав британський бізнес-секретар Пітер Мендельсон, стурбований долею Воксхолла.
Німецька сторона стурбована поверненням позик Opel.
"Ми візьмемо назад гроші платників податків", - сказав міністр економіки Німеччини Райнер Брюдерле, який назвав цей жест "неприйнятним".
GM ще має 900 мільйонів євро для повернення німецьким владам. Спочатку вони заявили, що готові позичити Opel загалом 1,5 мільярда євро, але автовиробник взяв 1,1 мільярда, з яких GM вже погасив 200 мільйонів євро.
Навіть за умов повернення грошей ситуація залишатиметься делікатною, оскільки GM лише не може нести тягар реструктуризації, Тому він оголосив, що розраховуватиме на підтримку урядів, щоб забезпечити Opel у довгостроковій перспективі.
Побоюючись звільнення, якого як уряд, так і ГМ хочуть якнайменше, можливо, гордість зникне, і ми могли б побачити хорошу співпрацю між ГМ та державами, в яких Opel здійснює діяльність.
Фіат, бельгійці з RHJ та китайці з BAIC спокійно сплять
Три компанії взяли участь у змаганні за перехід на Opel, але покинули змагання передчасно, можливо, заради свого власного блага.
Бельгійський інвестиційний фонд RHJ також брав участь у перегонах за Opel, якому надав перевагу Г.М. Однак німецький керівник та профспілки Opel хотіли, щоб новим власником став консорціум, сформований Magna та Sberbank, який залишався на полі бою до кінця.
Враховуючи стосунки, які Fiat має з Opel з точки зору платформ (Fiat Grande Punto та Opel Corsa) та двигунів (майже всі дизельні двигуни на Opel від Fiat), керівник групи "Фіат" Серджо Маркіонне очолив італійську компанію в гонці за Opel, але він знявся, бо не хотів підняти, щоб залишитися в гонці за Opel.
За даними преси, а китайці з Росії Пекінська корпорація автомобільної промисловості (BAIC) зробила пропозицію для Opel. Як повідомляється, BAIC запропонував $ 660 млн за невизначену кількість акцій.
Асортимент Opel, кращий, ніж будь-коли
Хоча увага всіх була зосереджена на процесі реструктуризації, і критика ні на секунду не послабила залучених сторін, Opel зробив свою справу і зробив те, що було важливо зробити в кризові періоди, а саме запропонував нові та конкурентоспроможні продукти.
Opel Insignia, модель, випущена наприкінці минулого року, виграла трофей "Автомобіль року 2009" у Європі, а нове покоління Astra - не менш хороший продукт, який цього разу потрапив у фінал "Автомобіля року 2010" у Європі.
Європейський автомобільний ринок не зазнав краху, хоча первісні оцінки передбачали такий сценарій, і Цього року продаж автомобілів Insignia складе близько 150 000 одиниць, на 30 000 більше, ніж можна було очікувати.