Рішення Greenfield для доступу власників будинків
Власники майже 2000 будинків, розташованих у районі Грінфілд на півночі Столиці, майже ізольовані, з важким доступом за його межами, після того, як закрили одну з двох під’їзних доріг. Інша дорога майже перекрита інтенсивним рухом на DN1. Розробник представив у вівторок рішення, які розглядаються для розблокування ситуації.
Представники мікрорайону Грінфілд на півночі столиці заявили у вівторок, що під'їзна дорога через Ваду Молдовей, закрита після заяв про незаконність її будівництва та використання, на момент отримання дозволу та будівництва була комплексом "дороги загального користування". Він мав "більше, він мав такий статус з 1979 року".
Починаючи з 2013 року, коли нові акціонери та керівництво захопили компанію, встановивши, що стан дороги є невизначеним, одним із пріоритетів було визначити додаткові рішення щодо доступу, кажуть представники Impact.
Було визначено два рішення, і компанія розпочала кроки щодо їх реалізації.
Два рішення
В даний час, після закриття доступу через Ваду Молдовей, Алея Тейтані є єдиною під'їзною дорогою в районі. Плани Грінфілда передбачають "поліпшення перехрестя з виходом з DN1 до Бухарестської кільцевої смуги". "Перехрестя DN1/CB завжди було заблоковано з моменту його побудови. Через ці завали наші мешканці не можуть виїхати з Алеї Тейшані. Насправді на DN1 через систематизацію цього перехрестя в районі часті завали, завали, які зачіпають усіх учасників дорожнього руху ", - кажуть представники забудовника.
Вплив придбав всю землю, необхідну для операції, щоб оптимально досягти цього варіанту. "Ми чекаємо на схвалення від CNADR. Вони повинні надійти до кінця 2017 року або навіть раніше. Як тільки ми отримаємо схвалення, ми можемо створити це розширення за кілька тижнів. Вплив повністю покриє витрати. В кінці будівництва розширення CNADR/CNAIR подарує ».
Вторинною перевагою робіт, які буде виконувати Impact, може стати вивільнення трафіку в цій частині DN1 шляхом псевдозрідження доступу до поясу, говорить Impact.
Інший варіант передбачає прямий вихід на кільцеву дорогу Бухареста з смугами прискорення та уповільнення та переїздом через залізницю. ”Будівництво дороги з виїздом на кільцеву дорогу. Це буде зроблено повністю компанією Impact і буде реалізовуватися наступним чином: кільцевий рух на Алеї Тейшані (в кінці отримується затвердження округу Платанілор), переїзд через залізницю (затвердження вже отримано від CFR), прокол стрічки, з смугою руху пришвидшення, у напрямку Тунарі. Дорога буде побудована в кінці району Платанілор. Я подав заяву до вуличної адміністрації в Бухаресті в середині 2016 року, я отримав схвалення в 2017 році і подав одразу після необхідних документів для отримання містобудівного посвідчення. Також у 2016 році ми отримали попереднє схвалення від CFR на прокол залізниці. Наразі ми чекаємо затвердження документації. Як тільки це буде затверджено, ми зможемо побудувати вулицю за дуже короткий час ", - кажуть вони.
Дорога забезпечить прямий доступ до кільцевої дороги в напрямку Піпера-Тунарі. Це рішення забере на себе значну частину трафіку, який раніше обслуговувала лісова дорога (не використовується), якщо він з'єднує Грінфілд з Піперою.
До впровадження рішень Impact має кілька короткострокових рішень. Один з них передбачає плинний рух на перехресті Алеї Тейшані з плечем, що з'єднується з Бухарестською кільцевою дорогою за допомогою ДАІ. Екіпажі будуть присутні щодня між 8.00-11.00.
"Ми представили 3 додаткові гонки в торговому центрі Băneasa. Ми ввели нову лінію від околиці до станції метро "Авіаторілор". Буде два рейси на день: один вранці з вильотом з району о 7.45 та один ввечері з вильотом з Авіаторілора о 19.00. У нас є нова станція мікроавтобуса. Він знаходиться навпроти магазину Mega Image. Ми плануємо збільшити кількість поїздок, особливо на лініях до станцій метро. Ми усвідомлюємо, що ці рішення є лише тимчасовими, але ми постійно зосереджуємось на пошуку нових шляхів вирішення ситуації ", - кажуть представники компанії.