Ривок двигуна на низьких оборотах 2

Дані, що зберігаються цими файлами cookie, дозволяють нам персоналізувати вміст оголошень, пропонувати функціональні можливості, що стосуються соціальних мереж, та аналізувати наш трафік. Ми також ділимося певними файлами cookie та інформацією про використання нашого веб-сайту з нашими соціальними медіа, рекламними та аналітичними партнерами, які можуть поєднувати це з іншою інформацією, яку ви надали їм або яку вони зібрали під час використання ними своїх послуг. Нашими партнерами є Google та її сторонні партнери.

низьких

Швидка навігація

Список гаражів членів

Вхід Реєстрація Форум Nav Portal Оголошення Пошук членів

Години у форматі UTC + 1 година [Перехід на літній час]

2.0 Tdi 170 IP низькошвидкісні рукоятки двигуна

Отже, моя панночка приготовила для мене свій маленький сюрприз.

Починаючи з поштовхів двигуна в переважній більшості випадків між 1600 і 2200 об/хв. Я кажу у переважній більшості, бо це залежить від задіяної передачі: чим більше ви піднімаєтесь і тим більше відчуваєте ривків і швидше в режимі.
Напр .: у 3-му ми відчуваємо їх дуже, дуже мало. У 4-му це відбувається приблизно в 1900 тр., У 5-му 1700-1800 р. Тощо.
Вони відчуваються в мережі, як під час сильного прискорення або, наприклад, від 1200 тр. Більше в гору, ніж в гору. Отже апріорі, я б сказав, що це залежить від запитуваного крутного моменту, але привіт. Ніякої впевненості.

Щодо мого дослідження, мені перевірили баланс передніх коліс. Я зробив журнали на Vagcom з мого витратоміра (1200 мг з повним прискоренням), мого турбо або необхідних 2500 мбар добре досягнуто. Клапан Egr очищений, а також його метелик. Здається, він працює правильно у Vagcom (при зупинці двигуна, якщо я прискорюю, значення змінюється в групі вимірювань).
Щодо моїх запитань, я перевірив моє фол-фол і навіть сьогодні активував регенерацію.
Результат: Я знаходжуся на рівні 0% за "коефіцієнтом навантаження фільтра для частинок", при -19,8% за "значенням вивченої маси вуглецю", але 63,10 для "масою вуглецю фільтра для частинок". Це єдине число, яке не перемістилося після регенерації.

Залишайтеся в моїх заплутаних ідеях, дизельний фільтр поміняти, я не знаю, чи міняв його старий нещодавно, і пуск карданного вала, пружин зчеплення або маховика, який би почав відпускати. Але я не маю вібрації на холостому ходу і вібрації, коли я діходжу до точки ковзання на педалі.

Ось досить вичерпний виклад моєї проблеми, який явно псує задоволення від керування моїм автомобілем.