Різні типи двигунів - блог Avatacar
двигуна, як ви знаєте, дозволяє рухати машину вперед. Залишається з’ясувати, як! Поршні, колінчасті вали, впускні, вибухові та ємність циліндрів ... Avatacar розповідає вам все про ці незрозумілі машини, що становлять серце вашого автомобіля ...
Деякі вказівки для початку ...
тепловий двигун, або двигун згоряння та вибуху, схожа на герметичну коробку, в якій є кілька труб циліндри. Всередині цих трубок ковзають поршні металу, що викликає колінчастий вал (кривошип, що дозволяє передавати енергію згоряння палива в механічну енергію). Тож ваші колеса обертаються і ваш автомобіль може рухатися вперед !
Робота двигуна: 2-тактний або 4-тактний
4-х тактний, 2-х тактний, 3-х тактний ... ні, ми говоримо не про вальс, а про двигун. І так, ваш двигун також працює вчасно.
2-тактний двигун
Ви знайдете 2-тактний двигун у своєму мотоциклі, на газонокосарці, а також у деяких автомобілях. У цьому двотактному циклі поршні виконують рухи тільки лінійний всередині циліндрів.
Бензин для вашого двигуна пройде 4 етапи. Ці 4 кроки виконуються за 1 оборот для 2-тактних двигунів, тоді як ці самі дії виконуються кожні 2 оберти для 4-тактних двигунів. Тобто 2-тактні двигуни поєднувати два ступені за один оборот двигуна.
4-тактний двигун
Застосовувані в автомобільній та авіаційній промисловості, 4-тактні двигуни працюють у циклах, як 2-тактний двигун. Ці двигуни внутрішнього згоряння (суміш повітря та палива, що спалюються всередині циліндрів) або вибуху піддаються 4 ступеням, ідентичним етапам роботи 2-тактного двигуна, але протягом більш тривалого періоду часу.
Ці 4 кроки є такими:
1. Вступ
впускний клапан дозволяє суміші повітря і палива потрапляти в циліндр. У дизельному двигуні в циліндр потрапляє лише повітря. Поршень опускається в циліндр. Цей рух викликає вакуум, що дозволяє всмоктувати повітряно-паливну суміш у камера згоряння.
2. Стиснення
Впускний клапан закривається, а поршень знову піднімається в циліндр. Ця дія має наслідком компресорний газ які знаходяться всередині камери згоряння.
3. Вибух
свічка запалювання створює іскру, яка запалить стиснуті гази та спричинить вибух. Ця дія знову приведе поршень донизу.
4. Вихлоп
Поршень знову піднімається, штовхаючи згорілі гази до випускний клапан. Це відкривається, щоб дозволитиевакуація цих газів за межами транспортного засобу.
Під час цього 4-ступеневого циклу випускний клапан закривається від етапу 1 до етапу 3. Що стосується впускного клапана, він залишається відкритим лише на початку першого етапу.
Відмінності між 2-тактними та 4-тактними двигунами
Важливо зазначити, що час циклу етапів - це не лише єдина різниця між 2-тактним двигуном та 4-тактним двигуном. Є й інші:
1. У 2-тактному двигуні масло змішується з бензином і згодом змішується з повітрям. 4-тактні двигуни працюють по-різному, бензин і масло ніколи не зустрічаються: бензин змішується з повітрям.
2. Поршень у 2-тактному двигуні робить один оборот колінчастого вала, тоді як робить 2 оберти в 4-тактному двигуні.
3. Рівень зносу 2-тактного двигуна вищий, ніж у 4-тактного двигуна.
4. У 2-тактного двигуна дуже мало гальма двигуна.
Різні типи двигунів
Важливо зазначити, що чим більше циліндрів у двигуні, тим потужнішим буде ваш автомобіль (це не означає, що вам доведеться їхати швидше!). Однак потужність вашого автомобіля також залежить від частота обертання двигуна вашого автомобіля (швидкість обертання вашого двигуна в обертах на хвилину) і крутний момент двигуна (сила обертального руху вашого двигуна).
Двигун з рядними циліндрами
двигун з рядними циліндрами є найпоширенішим типом автомобільних двигунів. Він має один ряд циліндрів, розташованих з одного боку колінчастого вала.
Це найпростіший двигун для налаштування. Тому він недорогий. Хоча він займає мало місця в ширину завдяки своїй вбудованій конфігурації, цей двигун вимагає багато місця в довжину.
Основним його недоліком є дисбаланс, спричинений розташуванням циліндрів в одній лінії. Дисбаланс двигуна може спричинити сильні вібрації, які дуже незручні для водія та пасажирів. Щоб уникнути цього, ми додаємо систему з назвою "Вал балансу" що працює як противага.
Плоский двигун
плоский двигун, як випливає з назви, абсолютно плоский: поршні знаходяться на одній площині, як правило, горизонтальній. Циліндри завжди мають парне число і розташовані по обидва боки колінчастого вала.
Така конфігурація двигуна дуже практична, оскільки дозволяє йому займати дуже мало місця у висоту. Таким чином, плоский двигун може розташовуватися дуже низько на рамі. Це викликає a дуже низький центр ваги, що покращує керованість автомобіля.
Крім того, наявність поршнів по обидва боки колінчастого вала призводить до кращого балансу двигуна, що також призводить до кращий баланс автомобіля на дорозі.
З іншого боку, плоский двигун цілком важко в обслуговуванні, особливо якщо доведеться міняти свічки.
Двигун V
Двигуни в конфігурації "V" названі за особливістю: вони мають форму "V". Вони розташовані в два ряди по кілька циліндрів. Для V8 це буде два ряди з чотирьох циліндрів, для V6 два ряди з 3 циліндрами, для V12 два ряди з 6 циліндрів і так далі ... Ці циліндри, які працюють по черзі, розміщені над колінчатим валом.
Цей тип двигуна має дуже короткий і тому відносно легкий колінчастий вал, в результаті чого зменшення вібрації транспортного засобу. Крім того, V-двигун пропонує a високий крутний момент із низьких оборотів, що полегшує запуск і перезапуск важкої машини.
Однак це дуже складний двигун і відносно дорогий у виробництві.
Двигун W
Двигуни "W" ідентичні і працюють як "V" моделі, за винятком того, що їх охрещено. Циліндри будуть вирівняні в шахові ряди. Цей тип двигунів в основному використовується в авіаційних або висококласних автомобілях.
Циліндри в конфігурації "W" можуть бути представлені двома способами:
1. Розташовані у подвійному V « додається ": 3 ряди балонів
2. Розташовані в подвійному V “ окремі ": 4 ряди балонів
Головна перевага W-двигуна полягає в тому, що він може мати велика кількість балонів при мінімальному просторі, оскільки колінчастий вал коротший, ніж у двигуна V. З іншого боку, двигун займає більше місця в ширину.
Знову ж таки, це дуже складний двигун, особливо з точки зору головки блоків циліндрів. Тому він має високу вартість.
Порада
Якщо ви хочете придбати транспортний засіб або просто перевірити стан свого двигуна, ось декілька порад, які слід пам’ятати:
1. Перевірте щуп! Високий рівень шкідливий для вашого двигуна.
2. Перевірте розширювальний бак на наявність іржі.
3. Перевірте прокладку головки блоку циліндрів, якщо вона несправна, ви ризикуєте вийти з ладу двигуном !
Щоб не занадто швидко зношувати свій двигун, уникайте занадто частої їзди на низькій швидкості. Однак не намагайтеся занадто швидко перемикати передачі! В ідеалі, ви повинні дати своєму двигуну час на прогрівання, повільно прокатуючись протягом десяти хвилин, перш ніж починати сильно напружувати двигун з різким прискоренням. Нарешті, обов’язково дотримуйтесь графіка технічного обслуговування вашого автомобіля, використовуючи якісні продукти (особливо для мастила).
Ви також можете використовувати засоби профілактичного обслуговування, це дозволить уникнути неприємних сюрпризів !