Різниця між вуглецево-керамічними гальмівними дисками та тим, чому не гоночна траса
Внесок: 1.320
Нитки: 88
Зареєстровано з: 12/2009
Місце: Німеччина
Серія моделей: C6 ZR1
Рік побудови, колір: Білий
Рік побудови, колір (2): 2013 рік
Покоління корветів:
Гей, шановні
Через тривалий час потрібна допомога компетентного персоналу. Я хочу, щоб люди, які напевно можуть відповісти на мої запитання, де, наприклад, Вернер чи ТІКТ, не роблять зайвих навантажень на телефон. На жаль, Google не зміг допомогти.
Чому BMW M або Porsche мають ці вуглецево-керамічні гальмівні диски, які всюди мають тріщини?
Питання 1:
Яку перевагу та недолік мають ці 2 типи різних гальмівних дисків?
Питання 2:
Яка різниця, що вони мають тріщини, а інший диск Brembo, встановлений на моєму Corvette ZR1, не є.
Ви часто чуєте, що люди на BMW (вікна з тріщинами) відколюються, і що від ZR1 ніколи не бачили.
Питання 3:
Які диски краще, що мають тріщини типу BMW або без тріщин ZR1?
Питання 4:
Чому генерала на іподромі замінюють металевим? Хоча насправді створений для цього (менша вага, більша міцність, відсутність спотворень у теплі), він повинен мати вирішальну перевагу, чому TIKT та інші перетворюють на сталь.
На жаль, я не їду на іподромі
Ось посилання на 2 різні панелі та документацію щодо виробництва панелі без тріщин, як ZR1
https://www.brembo.com/de/pkw/erstausr%C. k-шайби
Тут мій гальмівний диск без тріщин на ZR1 і як в документації за посиланням
Тут гальмівний диск BMW, як на Porsche або Audi