Росія - Московський Балтійський водний шлях (218)
Росія - Московський/Балтійський водний шлях (2/18). З Москви до Санкт-Петербурга.
Сполучення довжиною більше 1300 км - в основному здійснюється на річках та озерах
Водний шлях між Москвою та Санкт-Петербургом має довжину 1321 км, тоді як 650 км розділяють два міста автомобільним транспортом. Насправді це два взаємодоповнюючі водні шляхи із загальною кількістю дюжини ділянок. З одного боку, зв’язок між Москвою і Волгою довжиною 128 км, а з іншого - Волго-Балтійським водним шляхом, сукупністю річок (Волга, Шексна, Ковня, Свір і Нева), водосховищами (Рибінськ), озера (Блан, Ладога та Онега) та канали (53 км вододілу, 38 км канал Витегра).
Кораблі займають кілька ділянок каналів (близько 150 км) або річок (близько 700 км), але вони часто плавають по дуже великим водоймищам, що складаються з озер, включаючи два найбільших озера в Європі, озера Ладога (18 000 км2 [1 ]) та Онега (10 000 км2), або величезні штучні водойми (Рибінськ, 4500 км2).
Якщо, отже, певні ділянки траси були перекопані в часто жорстоких умовах, це надзвичайне досягнення, тим не менш, пояснюється більше зведенням декількох дамб, що передбачало занурення величезних просторів лісів, оброблених полів та сіл, що стало можливим амплітуди малої висоти (середня висота 100 м). Близько 700 сіл потонули під дамбою Рибінськ і переселили 150 000 людей.
Московський канал прокопали в'язні трудового табору "Димитровлаг", спеціально створеного в 1932 році структури ГУЛАГу. За повідомленнями, до нього було закріплено двісті тисяч ув'язнених. Через чотири роки та вісім місяців, коли канал був відкритий для руху, залишилось п’ятдесят п’ять тисяч.
Завдяки каналу Москва сполучена водними шляхами з п’ятьма морями: Білим морем, Балтійським, Каспійським, Азовським та Чорним морями, звідси її прізвисько «Порт П’яти морів». За московсько-петербурзьким водним шляхом соціалістичний режим здійснив, звичайно, набагато більшу мрію Петра Великого про приєднання Санкт-Петербурга до Волги. Вже на початку XIX століття система Маріїнського каналу дозволяла транспортувати товари через річки, озера та канали, але невеликих розмірів.
На цьому дуже чудовому водному шляху судноплавство виявляється досить поганим. Протягом тижня плавання кожен день ми проходили в середньому два-три кораблі, завантажені деревиною, один нафтою, а другий піском або гравієм. Навряд чи з’являється. Дуже важко знайти статистичні дані, які дозволяють кількісно визначити кількість перевезених тоннажів. За даними Морської ради російського уряду, у 2004 р. Волга/Балтійський водний шлях пройшов би 17,6 млн. Тонн вантажів (нафти та пиломатеріалів) [2]. Поки Російська Федерація планує покращити річковий рух шляхом усунення ряду судноплавних обмежень (будівництво другого паралельного шлюзу на Нижньо-Свірській гідроелектростанції та ремонтно-відновлювальні роботи на Московському каналі) [3], фактично транспорт важких вантажів на водному шляху, мабуть, не була пріоритетною метою. Внаслідок замерзання каналів взимку та вдосконалення сухопутного транспорту Москва/Санкт-Петербург (шосе, залізниця, нафто- та газопроводи), головним інтересом водного шляху є можливість вирубки лісу з великого російського лісу.
Зі свого боку, головною метою Московського каналу було забезпечити подачу води до столиці (джерело майже половини водоспоживання Москви) і не допустити, щоб Москва влітку перетворилася на затону. Нарешті, весь цей водний шлях включає близько десяти гідроелектростанцій, розташованих на кожному з дамб, які зіграли ключову роль у постачанні країни електроенергії.
[1] Для порівняння, Женевське озеро займає 580 км2 !
[2] У 2015 р. На Сені 21 млн т, а на Рейні 208 млн т.
[3] Європейська економічна комісія. "Звіт про хід розвитку європейської мережі внутрішніх водних шляхів міжнародного значення ". 2010 рік.