Російська рулетка, на вулицях Тиргу-Муреш
У фольклорі таксистів ходять чутки, що на вулиці Сечері в Тиргу-Муреш за рік трапляється стільки нещасних випадків, скільки в іншій частині міста, зібраного разом. Статистика ДАІ спростовує цю інформацію, але дійсно перетин вулиць Сецерії та Предеал також відомий поліцією як такий, що має високий ступінь ризику. Це знає і мерія м. Тиргу-Муреш, яка протягом часу кілька разів намагалася систематизувати територію таким чином, щоб зменшити кількість аварій.
По-перше, він встановив невеликі нерівності на вулиці Предеал, безпосередньо перед перехрестям, але вони працювали не дуже добре. Потім на цьому перехресті встановили світлофор, що надзвичайно ускладнило рух, саме тому його незабаром вивели з експлуатації.
Невелика нерівність тим часом згладилася, і перехрестя було тим самим. Гірше того, аварій також не зменшилось. Однак кілька тижнів тому сталося ще гірше. Через машину, яка не надавала пріоритету, у стіні будинку спроектували автобус, встигши травмувати майже 20 пасажирів. Лише тоді проблема була сприйнята дещо серйозніше, і через тиждень у цій зоні з'явилися три підняті пішохідні переходи, які покликані зменшити швидкість проїзду автомобілів до проблемного перехрестя.
заїкання
Починаючи з цього випадку перетину вулиць Предеал та Сецерії, ми можемо спостерігати безперервне заїкання в останні роки, коли мерія не встигає за проблемами руху, завжди відстаючи, незважаючи на інформацію, з якою вона інформується ДАІ.
Поширений приклад - бульвар 1 грудня 1918 року, прямо біля входу в місто. Тільки після кількох аварій на пішохідному переході перед кільцевим переїздом, останнього, що відбувся цього літа, що призвів до жорстокої загибелі дитини на пішохідному переході, мерія вирішила підняти перехід, обмежити швидкість руху автомобілів на ця пряма, чотирисмугова частина. Ми не говоримо, каже навіть заступник міського голови Іонела Чотлауш: «Висотні роботи проводяться за запитом IPJ Mureș, з метою зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод, особливо у вразливих районах, дуже багатолюдному, з кількома смугами руху дорожнього руху або біля шкіл. Поки що вони були побудовані в районі Сімцансей, бульвар 1 грудня - там, де влітку сталася смертельна аварія, там також було перше місце, де почалося будівництво - на вулиці Лівзені, також в районі Унірії на вулиці Децебал, біля школи, на вулиці Предеал на перехресті з Сецеріями, на вулиці Молдовей, у школі. Далі, ми сподіваємось, що цього року вдасться змонтувати на вулиці Будай на перетині з вулицею Предеал ».
На жаль, кількість аварій збільшується ...
Поки мерія рухається повільно і не впевнена в тому, що робить. Досить побачити, скільки розмітки було намальовано та видалено, як встановлено, скасовано чи переміщено пішохідний перехід, як з’являється світлофор, який потім закидають тощо.
Тим часом кількість серйозних аварій зросла, каже керівник ДАІ, головний комісар Лучан Архіудеан: «Цього року в муніципалітеті Тиргу-Муреш кількість серйозних дорожньо-транспортних пригод дещо зросла. Основними причинами дорожньо-транспортних пригод у Тиргу-Муреш є нерегулярні переходи, за якими йдуть непріоритетні пішохідні переходи. Райони з підвищеним ризиком дорожньо-транспортних пригод у муніципалітеті - це вулиця Георге Доджа, бульвар 1848 та вулиця Міхай Вітеазу. З метою запобігання цим аваріям, спричиненим особливо непріоритетом пішоходів, нам разом із мерією м. Тиргу-Муреш вдалося підняти ці пішохідні переходи, і з тих пір на цих переходах не було зареєстровано дорожньо-транспортних пригод ».
Повертаючись до прикладу з вулицею Сечерії ...
Цікаво відзначити, що ДАІ повідомляє мерію про проблему в цьому районі вже 2-3 роки, і, можливо, пройшов би деякий час до її вирішення, якби не сталася більш серйозна аварія, в якій потрапив автобус . "На цьому перехресті, Предеал з Сецерієм, справді сталося кілька аварій, особливо або лише на тлі відсутності пріоритету. Більшість з цих аварій призвели лише до збитків. Раніше я просив ресистематизувати це перехрестя, тепер настала його черга, і ці три підвищені пішохідні переходи були встановлені, щоб не допустити перевищення швидкості на перехресті. Ми почали приблизно 2-3 роки тому, коли встановили ці світлофори. Вони не виявилися життєздатними, оскільки не псували циркуляцію, від них кинули. Я повернувся з інформацією про кількість дорожньо-транспортних пригод, які там сталися, і врешті-решт це спрацювало. Ця систематизація з пішохідними переходами продовжиться і на інших перехрестях, що становлять підвищений ризик, особливо в районі району Тудор ", - говорить керівник ДАІ Лучан Архідеан.
Який спосіб вирішення проблем?
Теоретично це досить просто. ДАІ з’ясовує зони ризику та доводить їх до відома Комісії з питань дорожнього руху в мерії, де також обговорюються рішення, які слід впровадити. До складу цієї комісії входять чиновники, місцеві радники, представники ДАІ та мер, який також керує нею. Ми намагались зв'язатися з двома чиновниками з комісії, але перший, інспектор Північ Онію, сказав, що не хоче робити заяви на цю тему, бо було б добре поговорити з тими, хто перебуває над "ланцюгом рішень". Другого, директора Адміністрації громадського домену Флоріана Молдована, після кількох телефонних дзвінків до мерії, до офісу, який нещодавно переїхав, та обговорення з секретарем, який надав нам номер мобільного, не вдалося знайти. Тож я поспілкувався із заступницею міського голови Іонелою Чотлауш, яка не входить до складу комісії, але була проінформована і сказала нам, що „всі ці роботи схвалюються спочатку комісією з питань дорожнього руху, намір виконавчої влади бути розширенням по всьому місту та в околицях цих піднять. Інвестиції на пішохідний перехід становлять 19 000 лей, плюс ПДВ ".
Деякі висновки ...
Але ми можемо їх застрелити, просто спостерігаючи за певними речами. Наприклад, роботи з систематизації почали бути унітарними лише цього літа, після того, як ДАІ виявила, що введення підняття на пішохідних переходах значно знижує ступінь ризику.
Іншим висновком є те, що до цього часу ми працювали хаотично, без інтегрованого плану для всього міста, який би занадто багато враховував пропозиції поліції - приклад - вулиця Сечерії, де минуло 2-3 роки з моменту повідомлення про проблему, поки це не вирішено.
Інший висновок полягає в тому, що рішення приймаються без консультацій з населенням, яке, безсумнівно, швидше помітило б зони ризику (наприклад, пішохідні переходи на вулиці Георге Доджа або на бульварі 1 грудня 1918 р.) - і для ілюстрації цього на закінчення, ми пропонуємо вашій увазі нещодавно встановлений пішохідний перехід в районі Тудор (фото 2) комічно-абсурдної марності.
Однак, здається, ми принаймні рухаємось до вирішення проблеми, навіть якщо дорога все ще довга. Наприклад, поки що мерія майже повністю ігнорує велосипедистів, що дедалі більше і більше організовують дорожній рух (див. Проекти та заходи, організовані під логотипом "Mureș на велосипеді").